Ça pétarade à la décélération

Je viens de redémarrer mon CB400N de 79 qui a dormi pendant 20 ans au fond d'une grange, il démarre au kick du premier coup sans le starter mais ça pétarade à la décélération

Ce que j'ai fait dessus:

-plusieurs vidanges et changement filtre à huile
-réglage des soupapes
-contrôles des compressions
-réglage de la chaîne de distribution et de contre poids d'équilibrage
-nettoyage complet des carburateurs, passage au US, démontage des gicleurs de ralenti et nettoyage du circuit , changement des joints torique polissage pointeau, réglage des flotteurs à 15.5mm, remplacement des membranes, pas de fuites d'essence

Les deux cylindres chauffent de la même manière, le moteur tourne bien rond et accélère assez franchement

Ah oui, il y a des filtres BMC ovales et des pots quasi vide avec un dbkiller dedans, j'ai gardé la boîte à fumées.

J'ai pas encore fait de synchronisation ni de réglage de richesse

z'auriez une idée du soucis ?

je pense que le réglage des carbus est une des premières choses à faire quand le moteur tourne...

synchro et richesse avant de griller le moteur...

les échappements vidés appauvrissent et facilitent une réaspiration à la décélération et un réallumage des gaz, il faut donc déjà enrichir les ralentis en règlant les vis de richesse, dévisser pour enrichir, le faire avec un compte tour en les amenant au point ou elle tourne le plus vite et dévisser encore un peu .
Malgré tout parfaire la synchro car avec un carbu qui ouvre ou ferme plus que l'autre ça facilite le phénomène sur un cylindre.
J'espère que tu n'a pas trop bridé une soupape d'échappement au réglage car tu favorise encore le truc.

Les gars de la RTM doivent avoir été formé sur une loco à vapeur pour avoir sorti cette histoire de boite à fumée!!!!! sur un 2 T ça pourrait passer mais sur un 4T !!!!!!
ont dit plus souvent "chambre de détente" Honda " chambre préléminaire"pour la 400

Moi ça pétarade quand j'ai une prise d'air à la sortie de la culasse côté échappement. Mais c'est un mono.

Merci , effectivement dans le manuel d'atelier , c'est bien le mot "chambre" qui est utilisé



Donc ce soir synchro puis richesse. Je vérifierais de nouveau les jeux de soupape d'échappement juste pour être sûr .

vincent a écrit:

Moi ça pétarade quand j'ai une prise d'air à la sortie de la culasse côté échappement. Mais c'est un mono.

tu a raison c'est valable sur un multicylindres le phénomène est le même .

ça me fait repenser à la Suzuki Savage, le gros mono 650, qui pète si les soupapes ne sont pas règlées très très très précis

Merci encore Dialmax , après synchro et richesse +, elle ne pétarade plus. Ralenti trés régulier, monte bien dans les tours et revient au ralenti.

vincent a écrit:

Moi ça pétarade quand j'ai une prise d'air à la sortie de la culasse côté échappement. Mais c'est un mono.

Ben moi aussi ça pète dur à la décélération sur le 6 cylindres HOTCHKISS de mon BERLIET à cause d'une prise d'air au collecteur d'échappement et vue la cylindrée du moteur c'est pas un pète mais des coups de fusils
Bon ok je me suis un peu éloigné de la moto.