SP 95/ SP 98

Sur le point d'acquérir une 4 LO j'avoue que je suis un peu perdu par rapport aux avis qui divergent sur les forums concernant la pertinence des choix de l'essence pour ma future monture

merci les gars

Du 98 et pis c'est tout.

ça fonctionne aussi au SP95 -> mais pas au SP95-E10

(aucun 2tps d'ailleurs )

+1 pour le 98, mais bon faut pas se faire d'illusion c'est juste moins pire que du 95

et -1.000.000.000 pour le E10, j'ai vu les ravages que ça fait dans un carbu, tu te retrouve avec plein de dépôt dedans

et bien moi c'est du 95 , depuis + de 6 ans ! sur tous mes 2 temps ( y compris le TZ )
sauf que , pour le TZ et KR1 ( course ) je rajoute du proboust ( 3 % ) , l'idéal serais de pouvoir mettre de la VP-Racing ,
mais elle est très très très chère

Exclusivement du 98 et surtout pas du E10

ponpon a écrit:

Exclusivement du 98 et surtout pas du E10

OK , merci à tous ce sera donc du 98; inchallah

Perso, jamais de 95, mais du 98 pendant 7 ans , et puis en Avril 2012 au Luc, un pote m'a donné 10 litres de la 100LL. RRAHHH, LOVELY !!!!!!!!!! plus jamais, mais alors plus jamais je ne mettrai autre chose que de l'essence aviation!!! Moteur plein à tous les régimes, régime maximun augmenté et usure du moteur réduite. Que du bonheur!! Certes, à 5 € le litre ça fait mal au c...l, mais je ne roule que 5 ou 6 journées par an.
Comme dit l'autre;
c' est vous qui voyez!!.

5 euros la 100 LL ? ils ne s'embètent pas je n'ai pas le prix dans la tête mais elle est moins chère sur nos terrains .

D'accord avec toi Jacky, je me faisais justement la réflexion que comme l'Avgas augmente très peu (par rapport au 98 bien sûr !) ces derniers temps, si ça continue, je vais mettre de l'Avgas partout !!!

Nous nous servons à l'aérodrome de la Môle, celui qui dessert St Tropez, et donc le prix s'en ressent .

autour de 2,50/2,70 en france profonde !

carb à refaire
Elle ne se justifie qu'en cas de modifs "profonde" (allumage; squitch, taux de compression ... voir les trois ensemble)

je crois 2.20 cheu nous ! (c'est encore plus profond !!! les corbeaux volent sur le dos !)

Pour parler du prix de l' AVGAS (à emporter), j'ai retrouvé la facture de 2011 De l'aéroport de Saint_Tropez.
Le prix était de 3.50 €le litre hors taxes. Ce qui fait grosso modo avec le voyage, 5.50 le litron.
Le prix de cette essence varie en fonction du débit de l'aéroport. Ici, sur la côte d'azur, et en particulier
sur ce site, il est évident que les petits avions à moteur à pistons font office d'exception !
Les jets privés sont légion et ils marchent au kérozène.
Je me suis laisser souffler qu'à celui de Mandelieu (Cannes) ce serait moins cher car c'est un aérodrome de plaisance.

Mais le prix n'est pas le principal argument, la performance de cette essence qui contient beaucoup d'alcool
(antigel) n'est pas non plus la principale.

Ce qui est important dans une essence c'est la continuïté de sa qualité, aussi la précaution dans sa livraison, ( purge de la cuve, décantation )
Et de mémoire, il me semble les avions sont faits pour rester en l'air !

La qualité justement,n'est pas le cas des essences automobiles qui bien souvent font l'objet d'un appel d'offre. Que ce
soit un carburant de supermarché ou d'un réseau de marque.
Il n'y a qu'à regarder les raisons sociales des camions de distribution aux noms exotiques !
Et poutant la raffinerie de Berres n'est pas loin de chez nous.

Alors ? Essence avaition ou essence automobile ?

Pour en aider certains, j'ai cassé un moteur neuf en 10 minutes de rodage sur le circuit du Luc.
j'avais pris du SP 98 chez ELF.

Cela dépend aussi de la compression ... Au dessus de 10,5 .... Il vaut mieux une essence ayant un taux d'octane supérieur à 100 ... l'AVGAS est parfait pour cela! 2,25/l dans notre coin...

Salut à tous,

Avec tous mes 2 temps,de 1971 à 1990, je roulais au 95 jusqu'à l'année passée où sur les conseils d'Alexis qui roule en V.M.A je suis passé au 98 sans différences notables.

Je rajoute du PROO-BOOST pour les sorties sur circuit.



Claude

Petite precision, il faut savoir que depuis avril de cette année, les pétroliers ne sont plus tenu de spécifié 95 ou E10 a la pompe, actuellement seul BP et Total applique cette norme.

De plus le 95 "classique", comporte entre 3 et 4 % d'éthanol et ceux depuis 2010.

Perso, mes moteurs "performant", ils tourne au 98 basique et les autres au 95.
Pour l'annecdote, j'ai un bon vieux Lada Niva 1.6l et bien au 95 ou 98 aucunne différence mis a part la T°c qui grimpe + ou - vite, par contre avec du E10 c'est une bombe, j'ai changé mes durites et divers joints torique pour les mettres en accord avec le carburant et basta. Pour les menbranes de pompe a carburant pour le moment r.a.s.

Aprés une constatation faite sur les divers véhicule de la maison, pour une quantité égale de carburant le kilométrage effectué est supérieur avec du 98, normal il est plus performant aussi.