Puzzle MF

Quelques photos de l'animal.

Pour le moment, il est comme ça (saleté, poussière et rouille comprises) :



Il devrait rapidement devenir comme ça (les habillages sont juste posés) :




ou en version « il me faut plus qu'une brosse à dents et un kangourou de rechange » :



ou même en version « je peux livrer des repas chauds » :


O.

L'état général parait être convenable !

Par contre, à l'époque un designer Italien voir Nippon aurait été bénéfique à la marque. Les Français

n'auront jamais été géniaux que ce soit en moto ou en coupé/cabriolet automobile.

Sauf les autos françaises faites par les italiens !!!!!!! Il y a eu des peugeot je crois non ?

C'était pas un certain Pinin Farina ?

Ben, et l'Alpine, ça ne compte pas ?

O.

Effectivement ainsi que les DB, CD, Matra DJET, Facel Vega et Facelia, Aronde Plein Ciel etc

Et les 24CT et 24BT ! pas encore démodées .

Ne soyons pas méchant ,cette moto n'est pas moche disons que c'est un model
dérivé de la beauté
j'aime bien les disques de frein , c'est de la loupe d'orme? ou de la ronce de noyer ?

edenrocker a écrit:

c'est de la loupe d'orme?  ou de la ronce de noyer ?

Ou de l'hydrate ferrique.

C'est vrai que cette moto a besoin de quantités de savon, de dégraissant, de laine d'acier, de WD40, de Belgum, et de beaucoup de liquide synovial d'olécrane.

O.

DIALMAX a écrit:

Sauf les autos françaises faites par les italiens !!!!!!! Il y a eu des peugeot je crois non ?

C'était pas un certain Pinin Farina ?

Oui bien sur il y a eu quelques exceptions mais Pinin Farina ou Bertone ne sont pas Français !!

C'est vrai Olidelac, j'ais oublié Alpine qui est surement le plus bel exemple en France. Mais ni Renault

avec ses R17 ou Mégane ni Peugeot avec ses coupé/cabriolet non fait rêver depuis une quarantaine

d'années.

Mais bon, c'était juste mon point de vue esthétique, heureusement que Peugeot et Renault savent faire

de bons moteurs ( F1, Rallye etc.....)

Allez, revenons à la moto !!

Finalement, le gros du boulot sur la MF, c'est lui donner le bruit de la deudeuch !

DIALMAX a écrit:

Finalement, le gros du boulot sur la MF, c'est lui donner le bruit de la deudeuch !

Même pas : celle-là, elle l'a de naissance !

D'ailleurs, ça change un peu les données pour la première.
Puisque nous avons une moto qui fait le bruit voulu, nous n'avons plus à nous embêter pour trouver le bon hennissement des 2 chevaux pour la première : nous pouvons donc la laisser braire comme un âne.

O.

Vu sur le cadre de la nouvelle MF : les extrémités des tubes soudés ne sont pas écrasées comme sur les deux autres cadres, mais sont proprement grugées.
Selon certains MFistes, celà signifierait qu'il s'agit d'un des cadres de MF soudés par MARTIN.

Voilà de quoi alimenter la polémique ou, du moins, la légende (dont, d'ailleurs, à l'exception de certains puristes extrémistes, tout le monde se fout).

O.

Elles n'avaient pas toutes des Fournalès, c'est bien celle-ci en est équipées .

On s'en fout on s'en fout, un cadre assemblé de cette façon c'est plus chouette tout de même.
C'est donc une MF Martin Fabrication !

Je ne parlais pas du cadre : c'est vrai qu'un cadre fait proprement a une autre allure qu'un cadre soudé à la va-vite.

Je parlais de la gueguerre de personnes autour de ce petit paragraphe d'histoire de la moto.

O.

Boudu, boudu, boudu : je me suis laissé avaler par la mention "solo - side" que j'ai vue sur la carte grise, et je me retrouve à potasser tout ce qui me tombe sous le pointeur (c'est comme ça qu'on appelle l'extrémité de l'index droit dans la tribu des tabletacros) et qui peut être une information pour atteler un truc : législation, réglementation, géométrie, technique, mécanique, construction, conduite, difficultés spécifiques (et il y en a ! )...

L'idée me dévore : mettre une troisième roue, et, en toute légalité (mais oui, mais oui), traverser la Garonne (par le pont- ce n'est pas du trial), et aller jouer à conduire un side-car dans les virolos des premières collines du Plantaurel.

Manquait plus que ça !

Boudu, boudu, boudu...

O.

C'est un truc qu'il est pas bête ça !

Comme le GEP

Mignon, le petit GEP !
En plus, ça se trouve assez facilement, et pour pas très cher.

Mais, pour commencer, mon « side » pourrait être réduit à une roue à l'extrémité d'un tube, ou à quelque chose d'à peine un peu moins simpliste.

Je voudrais, dans un premier temps, voir de mes propres mains et ressentir de mes propres yeux si le pilotage est vraiment si intéressant qu'on le dit.

En même temps, il faudrait que j'arrive à savoir de façon précise et certaine ce à quoi donne droit la mention « solo - side-car » écrite sur la CG : les avis sont tellement différents...

O.

olidelac a écrit:

...
Mais, pour commencer, mon « side » pourrait être réduit à une roue à l'extrémité d'un tube, ou à quelque chose d'à peine un peu moins simpliste.

Je voudrais, dans un premier temps, voir de mes propres mains et ressentir de mes propres yeux si le pilotage est vraiment si intéressant qu'on le dit.
...

O.

Je n'ai pas d'expérience en side-car mais je pense qu'il faudra quand même une masse proche du réel sur la 3ème roue pour que le ressenti ne soit pas faussé

Moi non plus je n'ai pas une grande expérience , mais le peu que j'ai pu faire ne m'a  pas déplu.
Un pilotage différent  et d'autres sensations.
J’avoue au mon grand rêve c'est de faire quelques tours de piste en tant que singe. Vieux singe

@ Mondialen
Il faut aussi pouvoir faire varier la masse sur la troisième roue : un jour le side est vide, un autre jour on transporte Laurel, et un autre, Hardy.

@ cacajou
Aux journées de roulage dans lesquelles il y a des sides, il me semble qu'il y a presque systématiquement des baptêmes.

O.

Ils fournissent les couches ?

Petitou venant de passer quelques jours dans le Comminges, les deux MF (la puzzle et la toute-cousue) se retrouvent opérationnelles, et moi, je me retrouve dans l'obligation de les rendre roulables : nettoyages, dérouillages, vérifications, graissages, réglages divers...

Et déjà, première difficulté : sur la toute-cousue, l'ensemble formé par les pipes d'échappement et d'admission est prisonnier entre le cadre et la boîte !
Les forumeurs MFistes me l'ont confirmé : les pipes ne peuvent être déposées qu'après avoir séparé l'ensemble moteur-boîte-transmission du cadre !

P. de b. de m. d. de m. ! ! !
Ça ressemble à un problème de cache-culbuteurs de CB750 qui ne pouvait être retiré qu'après avoir sorti le moteur du cadre.

Il va falloir que je trouve une solution simple, parce que je ne pense pas que je vais consacrer autant de temps au problème des pipes de MF que j'en ai consacré à celui des cache-culbus des CB.

O.

Je n'ai aucune inquiétude.
Ton super génial génie ingénieux va rapidement trouver une solution simple .

Moi itou !
A cerveau bouillant rien d'impossible .

Je suis un pauvr' type,
J'aurai plus de joie
J'ai jeté ma pipe,
Ma vieille pipe en bois
Qu'avait fumé sans s'fâcher,
Sans jamais m'brûler la lippe
L'tabac d'la vache enragée,
Dans sa bonne vieille tête de pipe

J'ai des pipes d'écume,
Ornées de fleurons
De ces pipes qu'on fume,
En levant le front
Mais j'retrouv'rai plus ma foi,
Dans mon cœur ni sur ma lippe
Le goût d'ma vieille pipe en bois,
Sacré nom d'une pipe
(G. Brassens)

Et ce qui suit, c'est de quel pouette poète ?

"Et dans une pipe en écume de mer
Je fumerai du tabac amer
Et je me perdrai dans les brumes
Comme un marin dans la bière brune"

O.