guidonnage

bjr

sur cette vidéo, on voit un guidonnage impressionnant

qqs explications des rois du réglages,
la route est très saine, le gars ne semble pas attaquer très fort, quelles sont les raisons d'un guidonnage ?

guidonnage

gil

Sans chercher pour le gars on peut faire une liste en faisant la différence entre louvoiement et guidonnage dans ce cas il n'y a pas de louvoiement
-Fourche trop dure en particulier côté huile
-Pression du pneu
-Equilibrage de la roue
-Voilage de la roue
-Dans un choc de face il a tordu le cadre et il a moins de chasse
-C'est une bécane modifiée et la roue avant est d'un diamètre plus petit la fourche plus courte la chasse est encore diminuée
-Usure du pneu AV à facettes, mal centré ou inadapté à la bécane chose déjà vu !
-Roulement roue avant

j'en ai peut-être oublié!

-Jeu dans le bras oscillant.

Habituellement le jeu du bras oscillant provoque plutôt des louvoiements, en général ce qui provient de l'arrière ce sont plus des louvoiements c'est à dire une ondulation complète de la moto

j'ai l'impression que ses suspensions sont règlées très souples

bizarre ce truc j'ai l'impression que le gars veut nous montrer la limite de la tenue de sa moto en guidonant volontairement .
ou alors, il s'est pris une guêpe dans le casque

franchement, une bécane,même pourrie , ne guidone pas comme ça , surtout qu'il n'a pas un angle d'enfer

J'en ai vu aller à fond de butée de direction !!!
Il y a 18 ans je n'avais pas assez d'huile de fourche SAE 10 pour la NINJA , j'ai fais un mixe 5/15 qui c'est révèlé trop épais elle est partie en guidonnage à fond de butée vers 160 dans la courbe du carrefour de Magnet!!! pendant quelques instants quand elle a commencé le guidon gauche m'a échappé de la main j'ai réussi à le rattraper, reculer sur la selle, mettre les gaz et freiner de l'arrière.

edenrocker a écrit:

bizarre ce truc j'ai l'impression que le gars veut nous montrer la limite de la tenue de sa moto en guidonnant volontairement .

C'est aussi mon impression.