j'ai craqué pour la SPQ de l'annonce

Bon, voilà, elle était depuis un moment à vendre, et personne n'en voulait, je pense que c'est parce que le moteur Ossa n'y est plus. En tout cas, ce qui m'avait bêtement interessé au départ ce sont les moteurs suzuki qui allaient avec

du coup je suis allé chercher tout ça. Cette SPQ (je ne sais pas dire autrement, malgré l'absence du moteur emblématique, je ne vais pas dire à chaque fois SPQsansOssa) premier modèle, avec les berceaux du cadre arrondis, montée avec un T250 Crooks, et en plus, deux moteurs T350 R (comme sur mon Roca) et des pièces pour en faire pas mal.

Je dois vous dire que c'est vraiment une belle machine, elle irradie son histoire, histoire que j'essaye de retracer précisément. Le vendeur (une bien belle rencontre avec un vrai passionné de TOUTES les motos) me dit que l'homme qui l'avais achetée pour courir est mort en course en 72 au guidon d'une 125, puisqu'à l'époque on courait fréquement plusieurs catégories

C'est à moitié vrai, Bernard Verdel, citoyen helvétique, est décédé en 72, lors d'une manche 125, mais au Grand Prix d'Avignon sur le Circuit des Allées de l'OUlle, suite à une collision avec son infortuné compatriote, Jean Pierre Clerc.

Cette moto est donc repartie en Suisse, et à quel moment le moteur Ossa a cassé, je ne sais pas, à quel moment et qui l'a remplacé par un T250 et alternativement par un T350 je ne sais pas non plus.

Outre les belles pièces racing d'époque, le magnesium, les écrous freinés, le carénage plein de stigmates de chutes, c'est une minuscule insecte qu'il me tarde beaucoup de faire tourner, posée à coté de la Roca T350 qui n'est pas une énorme machine, elle est bien plus basse et plus étroite, c'est impressionnant, elle a plus à voir avec un Kreidler (j'exagère un peu) ou une 125 qu'avec un 250

Voilà, je vais la démonter pour mettre au propre tout ce qui doit l'être en conservant le cachet de l'origine le plus possible, et il va falloir vérifier les moteurs pour ne pas qu'arrive encore une fois la mésaventure du Roca.

Bravo Pierre, très jolie pièce

une machine de belle facture avec un historique

Elle mérite bien de poursuivre son aventure avec toi !

Vivement la suite

une machine qui mérite de rouler dans son jus!!!...

Bravo, c'est vrai qu'elle "trainait" depuis un bout de temps.

Belle machine, qu'il nous tarde de voir tourner !!

Content pour toi Pierre, elle mérite de retâter du circuit.

Voila si le sonomètre le lui permet, voila la mienne que je bichonne depuis des années, et qui est une Ex-Potoczny

je ne sais plus mettre les photos
désolé

Le didacticiel est ici

https://anciennes-en-piste.motards.net/t4557-didacticiel-pour-poster-des-photos

Voila un autre essai d'envoi
La moto était exposée à la journée Coluche l'an dernier avec ma TZ et la Honda de Damien
Si la photo passe vous les verrez toutes les 3, sinon, ben vous y aurez cru un instant :
Et comme on dit chez nous "se non e vero, e ben trovato"
Cdlt
jpp de Nice

Vous remarquerez aussi le gros silencieux qui lui n'est pas d'origine, mais sans lui elle est a plus de 134 db !!!
mais c'était son niveau sonore à l'époque

https://i.servimg.com/u/f47/17/97/93/65/ossa_s13.jpg

très belle, je suis à la chasse aux pneus, on m'a aidé, je dois donc monter du 90/90 - 18, ce qui m'étonne c'est que c'est identique devant et derrière

Jolie l'Ossa! Et la TZ, c'est quoi le cadre?
Pierre, pour les pneus,tu as le choix entre Dunlop, Avon et Heidenau qui proposent tous les trois des solutions racing. En revanche verifie la largeur des jantes de tes roues et les dimensions acceptées par celles-ci.

Salut Raoul
Le cadre de ma TZ est un Nico Baker (tout petit)

Pour les pneus je confirme presque souvent identiques à l'avant et a l'arriere pour remonter un peu la garde au sol
Les fourches de l'époque n'étaient pas aussi efficaces que celles d'aujourd'hui.
mais tu peux monter légérement plus gros derrière par ex 3,25 devant et 3,50 derriere

merci beaucoup

voici les deux monstres de puissance à l'écurie, la Roca a presque l'air grande

Salut
Belle motos aussi
Je vois que ta SPQ spéciale a des pneus triangulaires d'époque
Quel souvenir!!!
Les prises d'angle avec des triangulaires c'était ON/OFF
Il fallait tout jeter CHAUD devant !!!

Tiens au fait moi j'ai gardé bien précieusement les miens qui étaient sur ma SPQ
Certains n'ont jamais connu, ni même vu ce genre de pneu EXTREME !!!

Qui en a déja eu ???

oui on appelle ça des pneus "toblerone"