Présentation

En agrandissant la photo, on reconnait le petit carter triangulaire de distribution, caractéristique du bloc S de Motobécane.
Par contre en arriere-plan, on apercois un reservoir et une roue, elle est peut-être là la Dollar ?

Il en a une , ça c'est certain. Et beaucoup d'autres entassées pèle-mêle. Ce qui est ballot , c'est qu'il est parti en province et je ne peux plus le joindre. Enfin, ce n'est pas très important. Merci pour tes connaissances Jean Louis .

J'ai regardé le règlement VMA en ce qui concerne la conformité des motos notamment au niveau amortissement et freinage.
Ils disent que ça doit ressembler a ce qui se faisait à l'époque. Donc je suppose pas de fourche inversée pas de pro link et pour les freins c'est spécifié 2 piston maxi pour des freins a disques.

Je compte pas vraiment faire de compétition pour l'instant mais au cas où je change d'avis je préfère avoir une moto déjà conforme au règlement.

Si je parle de ça c'est parce que j'ai vu un 400RD avec fourche et bras oscillant de 600cbr, je suppose que ça ça ne passe pas
je préfères avoir confirmation.



Refléchissement: En fait les roues aussi sont soumissent a règlement du coup il doit pas être bon du tout ce rd

petite sortie dimanche aprèm. moi derrière mon père sur le VFR et ma soeur derrière mon beau-frère sur son fazer.
On a fait racler les cales pieds!









et puisque ici on aime les vieilles choses.

La R75/6 que mon parrain bichonne. 38 piges la mémère et apparemment la peinture est d'origine.

et puisque ici on aime les vieilles choses.
Un peu de respect jeune homme .
Très belle cette VFR . Et la BM me rappelle de très longues virées .

honnêtement les BM c'est pas trop mon truc. mais celle là. Elle est tellement propre et puis c'est le bijou de mon parrain, y faut voir les heures qu'il a passé dessus à la nettoyer la remettre en route changer tout un tas de truc.
quand il est à coté il a toujours un chiffon dans la poche ou à la main pour traquer les traces. Enfin vous devez connaitre ça.

J'ai peut être trouvé Ze Bécane a préparer mais je n'arrive pas a joindre le vendeur :21506:

En cherchant des tofs de ma sœur pour préparer un truc pour son mariage je suis tombé sur des tas de photos de sorties moto quand mon père était plus jeune. Sur sa Gt 125 faisant le beau gosse avec son pentalon a pinces et ses lunettes de soleil. Ou alors au circuit Paul Ricard dans sa belle combinaison rouge et blanche posant fièrement sur sa 125 Ts Préparée.
Leurs campements des week-end de GP les tz de leurs potes, avec option scotch pour tenir la bulle à moitié fracassée. Les mécano qui travaillent la moto de Pons, Bernard Fau a côté de sa machine. On croirait des photos du Sunday Ride mais avec mon père jeune
Ça m'a replongé dans l'ambiance de ce merveilleux week-end d'avril et mon père est retourné dans ses histoires d'y a 30ans.
J'ai de plus en plus envie d'une moto de piste du coup :s



il faudra que j'en scanne quelques unes pour les mettre ici.

Dans LVM il y a les bécanes avant après toi tu peux faire la même chose pour ton père !!!!!

Pas sûr qu'il soit contant de voir le changement

Je pense avoir trouvé une moto.
Je suis allé la voir dans la semaine elle est chez un pro, vendu sans carte grise mais avec une facture et un certificat de session. J'ai cru comprendre que pour un usage piste ça ne pause pas de problème. (J'ai bon?)
C'est une moto de 90 avec apparemment peux de kilomètres, elle a déjà une selle monoplace en polyester et 2 détentes. Et oui c'est un 2 temps, je n'abandonne pas l'idée du 4 temps megaphonisié mais pour débuter je pense qu'un 2 temps sera plus simple pour apprendre et la piste et la mécanique.

Y'a une bonne révision a faire et changer les tubes de fourche car ils sont piqués ( ou trouver une fourche complète).
Mais le moteur tourne sans bruit suspect, les rapports de boîte passent bien et il n'y a pas de fuites.

Je retourne la voir samedi et si la vente est conclue Ben vous aurez pleins de photos!

C'est quoi comme bécane ?

A Ben oui j'oublis le plus important

Une Suzuki 250 RGV GAMMA.

Attention si c'est une gamma GT en cas d'alcootest !!!

Pour les démo pas besoin de carte grise, par contre pour certaines course il doit la falloir

DIALMAX a écrit:

Attention si c'est une gamma GT en cas d'alcootest !!!

A non la GT c'est une autre Suzuki.
La 125 a mon père surnommée The Noise depuis qu'elle a "perdu" ses chicanes

Nico a écrit:

Pour les démo pas besoin de carte grise, par contre pour certaines course il doit la falloir

Et en la déclarant en préfecture ( si c'est fesable).

Enfin de toute façon avant de participer a des courses il faudra que j'apprenne a rouler sur circuit et ça va pas se faire en 3 roulages.

marro89 a écrit:

Et en la déclarant en préfecture ( si c'est fesable).

Non seulement c'est faisable, mais, en plus, c'est obligatoire depuis près de 4 ans.

Déclaration et immatriculation obligatoire des engins motorisés non autorisés à circuler sur la voie publique à compter du 2 juin 2009 - décret (n°2008-1455) du 30 décembre 2008 et arrêté du 15 mai 2009.

Rassure-toi, si tu ne fais pas cette déclaration, tu seras loin, trrrès loin, d'être le seul.

Il serait intéressant de savoir si les organisateurs qui demandent une carte grise pour certaines courses accepteraient cette immatriculation.

(J'avais signalé dans ce forum que, pour un transport de moto par train, la SNCF, qui demande à ce que les véhicules soient immatriculés, avait accepté cette immatriculation).

O.

Attention ! Cette déclaration est à faire auprès du Ministère de l'Intérieur via internet ou par courrier mais ne constitue pas un titre de propriété.
Jusqu'à ce jour, je n'ai jamais entendu parlé de contrôle par quelque autorité que se soit. Ni Flics, ni organisateurs. En revanche, pour passer les frontières et aller courir à l'étranger, j'ai toujours ce papier avec moi.
Voici la marche à suivre :
http://www.interieur.gouv.fr/A-votre-service/Mes-demarches/Transports/Certificat-d-immatriculation-ex-carte-grise/Declaration-de-mini-moto-ou-de-mini-quad

En ce qui concerne les organisateurs qui demandent une carte grise, c'est essentiellement lié à une question d'assurance. Ceux qui ont une carte grise doivent avoir une assurance qui les couvre en lien avec la moto. Ceux qui n'ont pas de CG doivent avoir une licence ou une assurance piste. Chaque organisateur fixe les règles suivant le cadre du roulage.

J'ai bien fait de poser la question, c'est plus clair maintenant, je vous remercie.

C'était le point qui me fesait hésiter a acheter cette moto.
Il est bien ce forum je pose une question le soir et le lendemain j'ai toutes les réponses et même la marche a suivre

Merci beaucoup.

Raoul Volfoni a écrit:

En ce qui concerne les organisateurs qui demandent une carte grise, c'est essentiellement lié à une question d'assurance. Ceux qui ont une carte grise doivent avoir une assurance qui les couvre en lien avec la moto. Ceux qui n'ont pas de CG doivent avoir une licence ou une assurance piste. Chaque organisateur fixe les règles suivant le cadre du roulage.

Je crois qu'il y a un lézard.

En effet, l'assurance (standard) route d'un motard ne couvre pas l'activité piste.
Pour mettre une moto sur piste, même immatriculée et assurée pour la route, il faut en plus une assurance piste (ou une licence, qui inclut l'assurance).

D'autre part, une moto peut très bien avoir une carte grise et ne pas être assurée pour la route.

Il doit y avoir d'autres raisons pour lesquelles les organisateurs demandent la carte grise.

O.

A ma connaissance, les seuls qui demandent une CG, c'est Carole car le circuit est enregistré comme route départementale et appartient au Conseil Général. Peux-tu citer d'autres organisateurs qui la réclament ?

Avec la PMS et la RGV qui ne sont pas assurées au même endroit je suis assuré sur circuit si ce n'est pas une épreuve chronométrée.

Claude

de toute façon Carole c'est trop loin de Marseille

c'est le même avec les 2 échappement à droite.