couple de serrage

Le Cacajou il a une pile de RT , mais pas celle-ci . Honda CB 650 RC03E. Ce modèle en photo.
Si ce n'est pas abuser de votre gentillesse, pouvez-vous me donner les renseignements suivant .
Ou un lien .
Couple de serrage culasse , demi-carter, bielles, couvre AAC.
Et le jeux aux soupapes.

Merci beaucoup.

Le cacajou devrait trouver réponses à ses questions dans ces 2 pages

Merci beaucoup Daniel. Je vois que tu connais mes capacités avec la langue de Shakespeare. Super

Ces 2 pages sont issues du manuel complet dans le lien ci-dessous, manuel écrit dans la langue des Rolling Stones

http://dl.dropboxusercontent.com/u/71481/650%20shop%20manual.pdf

Ce n'est jamais qu'une grosse CB 500 si ça se trouve tu prends les couples de la 500 et c'est bon !!!!!

Mondialen a écrit:

Ces 2 pages sont issues du manuel complet dans le lien ci-dessous, manuel écrit dans la langue des Rolling Stones

http://dl.dropboxusercontent.com/u/71481/650%20shop%20manual.pdf

Très bien ce manuel.

Faut pas m'énerver , Hein !!!

Ah ben ! t'est bien avancé maintenant faudra tout remonter!!!!!!

C'est sûr, elle doit marcher beaucoup moins bien maintenant

Je compte bien sur ton aide et celle de Dialmax . Moi je ne vais jamais savoir .

Devinette .
A quoi sert l'axe de roue arrière en bas à gauche pour démonter ce moteur ?

Au zazard l'alternateur

Bingo Tu es incollable

Bah, je n'ai pas beaucoup de mérite sur ce coup là !

Tout le monde ne doit pas le savoir

C'est assez connu que sur beaucoup de Honda l'axe de roue sert comme extracteur

DIALMAX a écrit:

C'est assez connu que sur beaucoup de Honda l'axe de roue sert comme extracteur

sur les Kawa Z Aussi

Si il y a d'autres astuces du même genre , je suis preneur .

Bien curieux moteur. Je découvre des choses peu banals.
Jupe du piston N° 2 cassée et aucun débris dans le bas moteur. ça ressemble à un précédent démontage "sauvage" .
Les sièges de soupapes ont besoin d'une bonne rectification .

C'est bientôt l'été, les jours allongent et les jupes raccourcissent

Quels étaient les symptômes, hormis peut-être un kilométrage élevé, pour que tu te lances dans ce démontage en règle ?

A la base, la cause principale était une forte consommation d'huile. Environ 0.5 litre aux 100. + fuite extérieure au joint de culasse. Le moteur ne donnant que sur 3 pattes avec une pression à 7 , + le tendeur de chaîne de distribution étant presque à bout de course, le pote à opté pour une réfection complète .

Tu a posé les pistons comme ça; sans chercher à les positionner dans le même sens ? donc je suppose qu'il y en a deux devant et deux derrières ? car 2 ont de la calamine et 2 rien . sinon ça fait des questions de plus !

Ils sont dans l'ordre , le 1 à gauche, mais 2 sont inversé . Bien vu .

En attendant les pièces du 500T , je vais pouvoir commencer le remontage de miss 650 .


C'est bien la Restom

Pendant que tu y est fait le à l'ancienne cuit la peinture au bois !!!!!
 
 
 



Le VW du BB Jodel je l'avais fait avec le noir et ça tient bien .