GPZ900R Ninja

Quelques mots sur ma future ninja:
En fait j'ai trois ninja une réstaurée et 2 épaves. Donc des 2 ,je veux faire une version "Rasingue" inspiré d'un mélange de ces trois là:

l:


Donc adaptation d'une fourche recente mais pas inversée, de jantes de ZZR600 (j'ai pas envie de trops large pour avoir un camion apres) et la création à partir de pas grand chose d'une mono coque que je suis en train de mouler en ce moment.

Pour le moteur, je sais pas trop ce que je vais lui faire, il est completement en piece pour l'instant... donc à suivre.

STEPH

houlaaaaa, la verte celle là, elle est trop top mais en ancienne vont pas vouloir les ceusses qui organise

Ouai, y a des chances. D'un autre coté mon autre 900 est de 1987... pas ancienne non plus....

STEPH

Salut,
C'est accepté jusqu'a 1985 je crois, les premières 750 GSXR...

Oui c'est ce que j'avais lu aussi.
Pour tourner au bol d'or classique en démo, il demandait d'etre avant 85. Donc entre ma ninja 1987 d'origine et ma ninja 1984 qui vas pas etre d'origine du tout.... caramba , encore raté

STEPH

cr491 a écrit:

Oui c'est ce que j'avais lu aussi.
Pour tourner au bol d'or classique en démo, il demandait d'etre avant 85. Donc entre ma ninja 1987 d'origine et ma ninja 1984 qui vas pas etre d'origine du tout.... caramba , encore raté

STEPH

ah si la ninja de 84 doit passe au BOC pour les demos

Salut,
Oui, 84 c'est bon. Pourvu que la première moto de la série soit avant 85, ça marche. (si il n'y a pas eu d'évolution trop importantes ...)
Par exemple un 900 bol de 86, c'est bon, les premiers datent de de 79...

Aller on se remotive pour bosser.
Un tof pour se receuillir et servir de guide:
[img][/img]

Alors la coque Ar, d'abords faut faire la forme et ensuite dessus on fera le moule, qui nous permettra d'avoir une coque définitive.

J'ai collé les 3 morceaux:


Je l'ai positionné sur un cadre et fait les "retours" dessous ( une feuille de fibre avec de la résine qe j'ai fait séché sur un plastique plat avec du scotch US pour que ca colle pas)


Ensuite j'ai mis de la mousse expansée pour faire ma forme est combler la place de la selle AR et "tailler" un beau dosseret.
Vu que la résine chauffe et m'aurait fit fondre ma mousse, j'ai rajouté une couche de platre:

(c'est là que ma femme a appelé l'asile...)

Ensuite on fait une forme grossiere et on rajoute du sintofer pour poncer encore et encore afin d'obtenir la forme qu'on veut. Un coup de bombe noire permet de voir les defauts et ca fait peur.

J'ai encore avancé depuis mais j'ai pas de tofs.

Vraiment , obtenir une forme sans defaut, c'est des heures et des heures de poncage et je suis tres tres loin d'un résultat satisfaisant, mais je persevere. Je me remotive avec la premiere photo

Ensuite je metterais dessus du gel coat, de la résine démoulante et 2 feuilles de fibre de verre plus résine. Et là, j'aurais fait mon moule qui me permettra de faire une ou plusieurs coques.

Mais c'est vraiment galere, je ne sais pas comment font les gars que font des carénages pour obtenir des formes sans defaut... mais je vais y arriver.

STEPH

Je ne dirai qu'une chose: bon courage!!!!!

Au fait, STEPH, elle sera prête pour la saison prochaine

Oula non Mais j'ai un peu avancé, je vais mettre à jour.

STEPH

Donc la coque, j'ai pas avancé quasiment.
Par contre, j'ai monté les roues.

L'Ar, nickel:
(faut que je passe le porte couronne en noir : ):



Aux niveau des entretoises, il faut juste tailler celle de droite (l'entretoise ou la patte de frein)

Pour l'avant, là c'est une autre histoire.
D'abord, les trous dans la fourche sont monstrueux donc il faut partir d'un axe plus gros.


Mais sinon, la "base roulante" est sympa, ca fait bien équilibré entre Av et AR, c'est joli comme tout. Faut revoir la bequille aussi, là, elle incline trop la moto.

STEPH

c'est du gros et bon boulot que tu fais bon courage
pour la suite

Pour la fourche, j'ai eu le même problème pour monter la fourche du gixer sur le cadre bol d'or. J'ai utilisé les tés suzuk et adapté la colnne de direction du bol d'or dessus. gros boulot, mais ça se fait...

ET VOUS BOSSEZ BIEN VU LES PHOTOS

CE QUE J'AIME SUR CE FORUM C'EST LES ECHANGES DE COMBINES, DE PROBLEMES ET AUSSI LES PHOTOS DES PROJETS EN COURS EN PLUS JE CROIS QU'IL Y A DES GENS SYMPATHIQUES

GB TEAM a écrit:

Pour la fourche, j'ai eu le même problème pour monter la fourche du gixer sur le cadre bol d'or. J'ai utilisé les tés suzuk et adapté la colnne de direction du bol d'or dessus. gros boulot, mais ça se fait...

STEPH, si tu veux, je dois avoir une photo ou deux de la modif

Oui je veux bien. Tu dessoudes l'axe et tu le resoudes sur un té inferieur?

STEPH

Oui, c'est ça. Tu récupére la colonne de direction qui va avec le cadre et tu la monte sur le té inférieur qui va avec la fourche.... C'est aussi simple que ça!!!!!
Je cherche mes photos et je te fais ça demain

bon, voila les photos...


En premier, tu démonte la colonne de direction (que tu veux récuperer) de son té. Ici un 900 bol d'or.
Aprés, tu l'adapte au té qui va avec la fourche à monter. C'est juste une histoire de diamètre. Soit il faut ourner la colonne soit rajouter une bague pour augmenter son diamètre.


Ensuite, tu fixe la colonne sur le té. Ici montage à la presse plus une goupille. C'est un té de 1100 GSXF.

Ma colone est soudée sur le té......

STPEH

Elle est soudée par dessous?
Tu peux couper la soudure et chasser la colonne à la presse

Oui surement, faut que j'y regarde.

STEPH

He ben non, ca passe pas, mais j'ai trouvé un mec qui me dis emancher un tube "vierge" et ensuite tout réussiné pour pas cher.. on vas voir.

D'ici, là une photo:




Ca le fait non ? ;D

STEPH

eh ben celle la elle a de l'allure

Bon j'avoue que pour la coque, j'ai jeté l'éponge. Je suis encore loin du résultat j'y passe un temps fou.. pas mal de produit. J'ai décidé d'aller plus vite, surtout que j'ai trouvé un moyen de commander au japon.
Donc je me suis offert une coque:



Aller je m'occupe du résinage du réservoir avant de tout mettre en peinture!

STEPH