Pau les 24 et 25 août 2013 avec le cercle T

Arrivé sur place le vendredi soir vers 21h00, on reste juste la journée du samedi.
J'ai sorti la grosse artillerie



Au programme, faire rouler principalement la Robinson et une petite séance avec la CMR pour voir comment elle se comporte sur ce circuit. En fait, il y a un tel monde entre les deux machines que je ne ferai qu'une seule séance avec la Robinson. Trop de boulot pour qu'elle soit efficace, retour à l'atelier.

Voici quelques des participants d'ici et d'ailleurs

Du joli matos   

Olidelac a repris le boulot

ils ont refait le paddock? ,je vois du bitume partout jolie photo

Comme je n'y connais rien, j'ai une question.
A quoi servent les rigidificateurs sur cette BM ? . C'est plutôt solide comme partie cycle .


Je sent qu'on va me répondre " à rigidifier" .  

à rigidifier!!!...
 
 
 
 
 
 











 
 
 
 
 

  

euh, à rigidifier non ?

Le freinage étant amélioré je suppose qu'ils ont voulu emp^cher que le pivot rejoigne l'axe du balancier de suspension arrière !

sacré beau plateau !!! quand on voit la qualité et la quantité à Gedinne, sachant qu'il y avait en même temps, la montée de Behra pas bien loi, plusle cercle T (bien plus loin, ok) et d'autres trucs de partout, il y a tout de même beaucoup de belles motos, et qui roulent

Je viens de voir ma moto , le photographe a bon gout  

cacajou a écrit:

Comme je n'y connais rien, j'ai une question.
A quoi servent les rigidificateurs sur cette BM ? . C'est plutôt solide comme partie cycle .


Je sent qu'on va me répondre " à rigidifier" .  

Nombre de BM ex usine ou similaires étaient montés comme cela afin de rigidifier le cadre qui a pas une triangulation vraiment bien pensée au départ pour la piste. mais lorsque je regarde attentivement certains de ces tubes rapportés et surtout leurs fixations je me pose la question de leur réelles efficacités; bon vous me direz même si ça sert à pas grand chose ça fait racing. par contre il est beaucoup plus intéressant de regarder de pret ces cadres car il a d'autres modifs beaucoup plus importantes par exemple au niveau de l’accès du filtre à huile puisque avec les fixations moteur remontées  ce dernier ne peut plus sortir normalement mais Raoul n'a pas fait les photos du bon coté pour que nous puissions le voir. a la limite je vais chercher dans mes archives et je vous mettrai les photos coté droit de ces deux machines.