probleme de ratée sur 450 ducati

salut a tous


mon pere a refais son mono ducati (biele,roulement,piston,chemise,pastillage)
et la moto a des problmes de montées en regime elle ne prends pas son regime maximum car des ratées aparaissent a partir d'environ 6000 rpm
j'ai parler avec chavet au luc qui m'as dit de mettre plus de jeu au pastillage que dans la revue technique 15 admission , 20 dixieme echappment se fut fait il y'eu un mieux mais ce n'est pas suffisament un phenomene etrange est arrivée je vous explique une substance bizare surement de l'isolant a couler de la bobine haute tension mais une bobine peut elle etre claquée a "moitier" biensure le condensateur a ete changée et different reglage d'avance essayer la carburation est bien reglée merci pour votre aide

Une bobine HT qui fond ce peut-être un problème de masse donc déjà vérifier ce point ensuite ce n'est pas obligatoire que ce soit noir ou blanc une bobine peut ne pas très bien marcher et si elle a fondu il y a de forte chances, si l'on peut dire, qu'elle soit fichu .

Ahhhh les râtées à 6000T... J'en suis sorti par le changement de la bobine!

Mais il y a aussi le débit d'essence à controler, virer le filtre à air qui enrichi à mort si c'est un KN, ou régler la carburation en fonction.

Le calage c'est zéro au point mort haut. 29 pleine ouverture de l'avance centrifuge. A controler aussi mais quand ça déconne ça déconne dès 3000t normalement. Attention aussi parce que si l'avance centrifuge a été changé, bien vérifier qu'elles aient le même numéro frappé dessus. Certains modèles n'ont pas le même bossage de came.

Pour les pastilles moi c'est 15 admission, 10 échappement. Ou l'inverse... Je regarderai ce soir.

Le pot ??? Si c'est du "j'essaye ça" ça peut étouffer aussi le moteur à haut régime. Essayez avec un mégaphone libre. Chavet vend une super ligne Inox bien adaptée. Je l'ai croisé ce week end au Vigeant.

Carbu de 29 d'origine ?
6 ou 12 V ?
Alternateur ou pas?
Type de batterie?

Y'a plein de cause possible mais c'est facile à trouver. Sauf en course...

Toujours plus à l’échappement mon grand…c’est normal hein… ça sauffe plus…merde zé un seveux sur la langue…à non c’est sur le clavier…   

Si tu l'dis...  

verifier les cosses, une cosse mal serré peut te te mettre le bordel .j'en ai fait l'expérience à nogaro
coupure à 6500-6800 tours.