1 er saute sur BMW R 65/7

Voili , voilou. Elle est " finite" la Bayerisch Motoren Werke.
Dés que le temps le permet , je vais aller tester.
Merci à tout ceux qui m'ont conseillé. En particulier Patoche.

cacajou a écrit:

Voili , voilou. Elle est " finite" la Bayerisch Motoren Werke.
Dés que le temps le permet , je vais aller tester.
Merci à tout ceux qui m'ont conseillé. En particulier Patoche.

Du bon gout et un numéro porte bonheur  

Bravo

Joli résultat   Le pneu AR ne brille t-il pas un peu trop  

Elle a une immat en chinois?   

64 porte bonheur ? ça dépend! Pour moi c'était l'armée   

Mondialen a écrit:

Joli résultat   Le pneu AR ne brille t-il pas un peu trop  

C'est parce que j'ai une vieille habitude. Je passe un coup de chiffon imbibé de diluant pour éliminer les éventuelles souillures grasses.  

Bravo Cacajou, elle est superbe... une année 2014 qui commence parfaitement bien

Joli boulot maintenant plus qu'à essayer. Cacajou tu me diras pour la boite si c'est bon ?

Elle va très bien . Douce et la vitesse ne saute plus.
Encore merci pour tes précieux conseils .

De rien cela ne me coute rien et puis ça me fait plaisir de partager

Tu es bien bon   

A présent que la mécanique fonctionne, un petit relookage s'imposait .
Pots courts et carénage .

 Elle est bien belle cette BM   

Quelqu'un pourrait-il expliquer la théorie de ces enrobages enturbannés des tubes d'échappement ?  

Bonne question . Ce n'est pas moi qui les ai posé.   

elle est vraiment réussie bravo !

Mondialen a écrit:

 Elle est bien belle cette BM   

Quelqu'un pourrait-il expliquer la théorie de ces enrobages enturbannés des tubes d'échappement ?  

Je me permet de modifier ta question:

Quelqu'un pourrait-il lever le voile sur la théorie de ces enrobages enturbannés des tubes d'échappement ?


A chaque époque ses lubies !
Peut-être pour éviter qu'un maladroit se brûle les guibolles, ou pour cacher la rouille !

Ou une question de religion   

Mondialen a écrit:

Quelqu'un pourrait-il expliquer la théorie de ces enrobages enturbannés des tubes d'échappement ?

Ça permet, entre autres, de ne pas refroidir le moteur avec de l'air chauffé par les tubes d'échappement (très net sur CB750).

O.

Pas compris . Ou plutôt , j'ai compris que l'air chaud des tubes se transmet au moteur pour l’empêcher de refroidir.
Je ne vois pas trop l'avantage.   

Avant d'arriver sur le moteur, l'air passe sur et entre les tubes d'échappement.
Les tubes étant isolés, ils sont moins chauds, donc, l'air qui arrive est moins chaud, donc le moteur est mieux refroidi.

O.

Là , je comprend mieux.

Après réflexion , je suis quand même sceptique .
Si ces bandelettes limitent la progression de l'air chaud sur le moteur , elles limitent aussi le refroidissement des dits tubes .
Les soupapes d'échappements ne doivent pas trop apprécier.

Je ne suis pas trop fan des BMW mais j'aimerais bien en avoir une comme ça un jour   

Dialmax a écrit:

Quelqu'un pourrait-il lever le voile sur la théorie de ces enrobages enturbannés des tubes d'échappement ?

Ah chouette, une question de pot d’échappement !

Les bandelettes, c’est pratique pour plusieurs choses :

• Ça permet un meilleur refroidissement du moteur en abaissant la température autour de celui-ci.
  Tout comme il vaut mieux mettre de l’eau très chaude au congélateur pour avoir des glaçons plus rapidement, il vaut mieux de l’air le plus frais possible autour des ailettes pour refroidir le moulin efficacement.
  C’est vraiment vraiment très efficace sur ma CB.
  

• Ca permet d’améliorer la sortie des gaz d’échappement (et donc le remplissage en gaz frais) en augmentant la température de ceux-ci
  Les bandelettes font monter la température à l’intérieur de la tubulure d’échappement. Cela chauffe donc les gaz d'échappement.
  Plus le gaz est chaud, plus sa pression augmente.
  La pression à la sortie du tube d’échappement étant toujours la pression atmosphérique, les gaz auront tendance à rejoindre la sortie plus rapidement (c’est exactement le même principe avec les écarts de pression qu’avec les écarts de température : plus l'écart est grand, plus les échanges sont rapides).
  D’où une meilleure évacuation des gaz. D’où, par inertie, et du fait que les soupapes d’admission et d’échappement sont ouvertes un petit moment ensemble, un meilleur remplissage des gaz frais dans le cylindre.
  

En contrepartie (parce qu’il y a toujours une contrepartie), la température des gaz qui augmente dans la tubulure fait que la vitesse des ondes qui s’y déplacent y est plus élevée. Or ce sont ces ondes dont on se sert pour mieux évacuer les gaz brûlés (tout le détail est là : http://314ro.canalblog.com).
Autrement dit, pour (ré)-accorder son échappement, il faudrait allonger la tubulure...

Ah punaise, ça fait du bien !

Pierre

Merci saint Pierre.
C'est déjà plus clair dans mon esprit.  

Par contre Cacajou tu dois avoir raison : les soupapes d'échappement doivent aimer modérément les bandelettes...

Ceci dit, j'ai entièrement démonté mon moteur de CB après 3 ans de piste et de zone rouge avec bandelettes sur l'échappement, et les soupapes d'échappement n'ont pas particulièrement soufferts.

Pierre