1 er saute sur BMW R 65/7

Petite remarque : si les véhicules munis de plaques paires sont autorisés à rouler les jours pairs et les véhicules munis de plaques impaires sont autorisés à rouler les jours impairs, alors il y a une inégalité entre les divers conducteurs puisqu'il y a moins de jours pairs dans l'année que de jours impairs (179 jours pairs et 186 jours impairs pour une année non bissextile - pour le moment, ne compliquons pas avec celles-là). Il faudrait donc, pour rétablir l'égalité, que la parité change les lendemains des 31. Ainsi, du premier février au 31 mars, les jours finissant par 1, 3, 5, 7 ou 9 seraient des jours pairs, et les jours finissant par 0, 2, 4, 6 ou 8 seraient des jours impairs. De même entre le premier juin et le 31 juillet, et entre le premier septembre et le 31 octobre. Durant les autres périodes, la parité redeviendrait normale. Il ne resterait plus qu'une seule journée d'écart entre les pairs et les impairs : ben, oui, puisque le nombre de jours est impair (365), sauf pour les fameuses années bissextiles, pour lesquelles le nombre de jours apporterait une simplification importante bien que, à cause du 29 équivalant à un 31, il y aurait une inversion supplémentaire de la parité cette année-là, ce qui inverserait toutes les inversions des trois années suivantes, mais, oh quel bonheur, tout rentrerait dans l'ordre lors de l'année bissextile suivante.

On critique, on critique les personnes chargées de mettre en place ce genre de choses, mais, quand on y réfléchit, ce n'est pas si simple: elles ont beaucoup de mérite.