125 2T Suzuki 1974 moteur

Après examen, je m'aperçois que c'est un moteur qui a été optimisé, carburateur plus gros, filtre à air plus libre, piston wiseco, réalésage et grattage des jonctions de transferts carter cylindre... bon, ya un peu de lissage à faire pour encore optimiser
Lissage des transferts, de la chambre de combustion, du piston....

La question se situe au niveau du joint de culasse, la RMT précise que celui ci doit faire 0.5mm d'épaisseur après serrage or le mien fait presque 2mm...
En fait, en regardant de plus près, il y a trois joints de culasse empilés et je comprends pas bien la raison, d'après vous ?   

  

Le piston au PMH arrive t-il à quelle position ?
Ras du plan de joint , en dessous , au dessus ?
Ensuite, suivant ta remarque, peut être faudra t'il contrôler le volume de la chambre de combustion.