Pistons Wiseco

Bonjour à tous

Je recherche des infos sur les pistons Wiseco diamètre 66 pour Honda CB 350

Comme indiqué, c'est prévu pour mais j'aimerai avoir un avis autre que "commercial"

http://www.wiseco.com/PDFs/StBikeHondaCB350CL350Pistons.pdf

Merci par avance

Par manque de connaissance je n'ai pas d'avis spécifique sur ces pistons, d'autres pourront certainement en dire plus.
Par contre il y a une chose à prendre en compte, c'est ton arbre à cames. S'il est d'origine pas de problème, si c'est un AC retaillé (diagrammes, levées de soupapes) il faut s'assurer de sa compatibilité avec ces pistons.

L'arbre à cames est d'origine
L'idée serait de profiter d'un réalésage pour monter ce type de piston tout en gardant
le moteur standard

Ce qui se fait bien ce sont les pistons de Kawa Zephyr .

Je n'ai pas vu sur la 350 mais les Wiseco on tendance à bouffer de l'huile la dernière ou je le constate c'est ma Ninja .

+1 pour les pistons de zephyr, syllou en a sur son cb pour les rally routier ça marche très bien et c'est pas trop cher .
Éventuellement tu peut les monter aussi avec un arbre à came retailler.

Pour les grosses prépa moi j'utilise des Omega et il y a aussi les pistons de THR qui sont bien étudier pour, par contre c'est bien plus cher.

j'ai dernièrement monté des pistons de Zephir + joint de culasse Boretech.
Cela donne un petit plus en puissance ,par contre les pistons de zephir sont un peu plus plats (moins de compression ? ) et plus leger que l'origine.( il me semble que ce sujet a déja été traité .)

J'utilise des Wiseco en VMA sur une CB 350 depuis .... des années , sans modification avec un arbre à cames rechargé , et pas retaillé . Avant , j'avais des pistons Zephir ( auquels il faut faire un chanfrein pour ne pas taper les bords de la culasse ) , et les Wiseco , de mon point de vue , sont largement supérieurs . Il vaut mieux aussi avec des pistons haute compression avoir des ressorts de soupapes " racing " .

Je n'avais pas vu l'image jointe ... ceux que j'utilise n'ont pas du tout le même profil , ils sont beaucoup plus bombés , en valent environ 340 euros ( les deux avec axes et segments ) sur e-bay chez THR ( Todd Hening Racing aux USA ) .

Je pense que le type d'utilisation peut aider au choix.

Merci à tous pour ces réponses   

La solution qui correspond à ce que je recherche se trouve donc dans le choix de pistons de Zephir

Citation :

j'ai dernièrement monté des pistons de Zephir + joint de culasse Boretech.
Cela donne un petit plus en puissance ,par contre les pistons de zephir sont un peu plus plats (moins de compression ? ) et plus leger que l'origine.( il me semble que ce sujet a déja été traité .)

Le joint de culasse Boretech suffit-il à lui seul pour éviter de taper sur le bord de la culasse ?

J'ai oublié de mentionner que j'avais fait chanfreiné l'intérieur des chambres de combustion pour eviter l'eventuel contact avec les pistons.

François02 a écrit:

Merci à tous pour ces réponses   

La solution qui correspond à ce que je recherche se trouve donc dans le choix de pistons de Zephir

Citation :

j'ai dernièrement monté des pistons de Zephir + joint de culasse Boretech.
Cela donne un petit plus en puissance ,par contre les pistons de zephir sont un peu plus plats (moins de compression ? ) et plus leger que l'origine.( il me semble que ce sujet a déja été traité .)

Le joint de culasse Boretech suffit-il à lui seul pour éviter de taper sur le bord de la culasse ?

TU fais un montage à "blanc" sans ACT avec de la pâte à modeler pour voir

Je viens de retrouver le sujet pistons Zephir

https://anciennes-en-piste.motards.net/t5340-pistons-zephyr-sur-350-cb

Tout y est dit