Le quizz de la semaine

Anglaise

Le moteur, lui aussi, est anglais?

Yes

Ca date des années 50?

C'est un Mono 250 cc de 1952...

Tu es allé faire un tour chez le vieux Sammy ?

C'est une BSA, double carbus et quatre soupapes radiales

OBSOLETE a écrit:

Tu es allé faire un tour chez le vieux Sammy ?

Non, mais comme le National Motorcycle Museum est juste à coté de l'aéroport de Birmingham, je m'y suis arrété une petite heure.

laurent4663 a écrit:

C'est une BSA, double carbus et quatre soupapes radiales

Bravo Laurent : BSA MC1, un prototype construit à trois exemplaires.

Je pense qu'il y en a une autre chez Samy...

OBSOLETE a écrit:

Je pense qu'il y en a une autre chez Samy...

Et le troisième exemplaire est chez moi !!!!!!

Qu'est ce que tu fous avec un mono 4 temps ????
Non, le troisième roule chez les Kiwi....
Pour Sammy Miller, je vais essayer d'y aller la prochaine fois.

Pour le plaisir et puisqu'on parle de lui, Sammy Miller sur l' AJS 500 "porc épic" (prise au CML en 2004)

Un petit UP pour le Quizz.

C'est une tristesse,option feu.
Là il y a pas grand chose de récupérable

c'est une Vincent qui avait brûlée dans l'incendie du musée ?

Même réponse, incendie du musée de Birmingham...

Oui, c'est au Musée de Birmingham. Ils ont fait une vitrine à l'entrée pour rappeler ce triste épisode. Mais dès qu'on entre ont constate que ce n'est plus qu'un souvenir. Les salles sont pleines à craquer.

Cela doit etre une sacrée visite ce musée.

C'est extra mai il faut aimer les anglaises

Regardant quelques pages de moto revue, je retombait sur ce moulin ayant fait l’objet d’essai sur une techno différente, quelle est-elle ? quelle est la marque ?

Heu??? admission automatique ? NSU ?

C'est bien un NSU max 250, avec un distributeur rotatif à la place des soupapes....Avantage: Supprimer les pièces en mouvement alternatif pour n'avoir que des pièces rotatives... inconvénients: problèmes insurmontables d'étanchéité, liés à la dilatation des morceaux!Le moteur a tourné au banc, et il donnait une puissance nettement superieure au 250 de série... Pendant les 5 minutes de sa durée de vie! Norton a tenté la même experience avec un Manx à boisseau rotatif, et les mêmes résultats, et il faut aussi citer le moteur ''sansoupap'' des Panhard Panoramic d'avant-guerre, où des chemises coulissantes (2 par cylindres, concentriques) ouvraient et fermaient la distribution, avec une conso d'huile catastrophique... Un constructeur d'avions Allemand a aussi tenté l'aventure du distributeur ''à la NSU'', un moteur a tourné, sans plus... Heinkel, je crois.

il y a eu plusieurs moteurs d'avion comme le Panhard, mais il faudrait que je recherche je ne les ais pas sous le coude,

une doc que j'aimerais bien retrouver mais pour l'instant non c'e'st Homelite tronçonneuses qui dans les années 70 avait mis au point un 4 cylindres pour horsbord avec , pour simplifier un MIX 4 T 2T qui marchait très bien, ils ont vendues le moteur à la outboard marine qui a étouffé cette belle mécanique qui revenait plus chère que le 2 temps

Dans les idées biscornues : C'est quoi ? Qui a mis ça en pratique ?