Tambour de sélection

Avé les gars .
Sur cette machine ( 500T) la deuxième saute.
Je pense avoir trouver la cause. Jeu hors norme à la fourchette.
J'aimerais avoir vos avis sur l'usure ou cassure sur la pointe de cette rainure de guidage .
Surtout comprendre comment cela a pu se produire.
Merci de vos lumières .

Ça parait bien symétrique et bien propre pour être une cassure, non ?
Ça ne pourrait pas être un point d'arrêt, genre point mort entre la première et la seconde ?

O.

Je ne le pense pas car lorsque le bonhomme est en face de cette cassure , la fourchette navigue sur 2 mm. Cette position correspond à l'enclenchement maximum du crabot .
Et , si l'on compare avec la rainure de première ,troisième, quatre et cinq ,  la taille est différente .

Je sais que sur ce moteur  la chaîne de distribution a cassée  avec blocage moteur .
Est-ce cela qui a provoqué cette cassure ?
On voit nettement qu'il manque de la matière entre les deux traits rouge.

J'avais demandé par MP à notre ami " qui a l'air intelligent mine de rien   " il n'a jamais vu ce phénomène.
C'est inquiétant de remonter du neuf sans avoir cerné la cause .
Photo de la rainure de troisième . On voit que la largeur de la gorge ne varie pas .

Salut Cacajou,

Aurais-tu une photo de la fourchette qui va avec le barillet abîmé ? Ca va peut- être aider à comprendre (sauf si la fourchette a été changée).

Pierre

Salut pierre.


J'ai contrôlé l'épaisseur et le jeu au niveau du guidage sur le crabot. Le bonhomme.  Le jeu  diamétral  de la fourchette sur le tambour .
Cette photo a été prise avant la dépose du tambour. Je n'ai pas la fourchette seule car je l'ai replacée dans le carter , qui est refermé provisoirement,  pour éviter de mélanger .

C'est la fourchette située à droite sur la photo.

On dirait que le roulement a bien battu au niveau de la flèche non ?

Tu me mettais dans le doute . Je suis allé vérifier .
Non , effet d'optique .

Je reviens à la rupture de la chaîne de distribution qui a entraîné un blocage moteur.
supposons que le gars était en deuxième au moment du blocage , il y a eu forcément un accoup violent au niveau de la pignonnerie . .
Cet accoup aurait-il pu ébrécher le bossage du tambour ?

Je pense que oui. Un blocage moteur, c'est violent.
Mais je pense que l'état de la fourchette pourra te renseigner aussi, si tu as l'occasion de la sortir...

Pierre

L’état de l'ergot de la fourchette aurait aussi pu donner une indication mais il a certainement déjà été changé.

Comme je te l'ai dis plus haut , je l'ai déjà contrôlé sur tous les angles .
Elle n'est pas déformé et son état d'usure est dans les tolérances .
Mais il peut y avoir une autre explication . Une  conduite sauvage, ce que je n'écarte pas car,  comme je l'avais dis à (Mondialen ),  la biellette de commande de la roue à rochet est fendue. Je n'ai malheureusement pas de photo assez précise pour comparer,  mais je ne pense pas que ce soit d'origine.



Que veux-tu dire par "ergot" Daniel ?

M'est avis que la fente est pas spécialement d'origine...

Sans parler de conduite brutale, le moteur a pu se bloquer au changement de vitesse.

Sur ma CB, je laisse souvent le pied appuyé sur le sélecteur quand je lâche l'embrayage et que je remets la patate. Ca permet de bien verrouiller la vitesse.
Si le moteur se bloque à la remise de patate, les dégâts peuvent être les mêmes (puisque je tiens le sélecteur avec le pied)

Je pense que par ergot, Daniel pense au petit bitoniau de la fourchette qui rentre dans le barillet.

Pierre

Voilà c'est ça le p'tit bitoniau qui entraine la fourchette dans son déplacement.

Ce que j'appelle le bonhomme.
De visu il n'est pas usé , ni ovalisé .
Bon, je vais remplacer le tambour et la biellette + les ressorts de sélection et à dieu va .
En espérant qu'elle ne sautera pas de nouveau sous la charge .

Si tu supprimes la conjugaison de la biellette fendue qui ne devait plus entrainer le barillet jusqu'à son verrouillage et de la cassure/usure du dit barillet qui donnait du jeu à la fourchette en position de 2ème il n'y aura plus de raison pour que ça fonctionne pas correctement.

cacajou a écrit:

En espérant qu'elle ne sautera pas de nouveau sous la charge .    

Ça dépend de la nature de l'explosif

Je le pense aussi .
Je suis devenu parano avec les boites à vitesses depuis le blocage de celle de ma BM R51 en1968
Je remercie encore le brave cultivateur qui a chargé la machine sur sa remorque et l'a gardé dans sa remise en attendant que je vienne la rechercher.
Pour ceux qui ne connaissent pas .
Chaque fourchette est tenue par une vis btr verticale.
La vis de la fourchette de première/ deuxième s'est desserrée et en passant la 4 éme une autre vitesse s'est enclenchée.
J'ai fumé le pneu arrière + la sortie de boite + la clavette de volant moteur+un couvre culasse et mon genou droit .

Je comprends ton angoisse !

Ce qu'il faudrait essayer de savoir c'est si c'est après le remontage suite à la casse de chaine de distribution que la 2ème s'est mise à sauter ?

Comme cette machine a été acheté avec le moteur cassé et que l'ex propriétaire n'en sait pas plus que ça , on ne peut pas savoir si elle sautait avant.
C'est apparu dés les premiers tours de roues après remontage.