Basculeurs cb350

C'est pas une mauvaise idée

de mémoire, la position angulaire se relève avec 1mm de levée de soupape ?

François02 a écrit:

C'est pas une mauvaise idée

de mémoire, la position angulaire se relève avec 1mm de levée de soupape ?

C'est ça, jeu réglé à zéro et 1mm de levée de soupape.

Mondialen a écrit:

François02 a écrit:

Demain je sais ce qu'il me reste à faire:
Sortir mon bon vieux pied à coulisse (celui là je le traine depuis l'age de 14 ans)

Je tente ma chance : c'est un ROCH JUNIOR.

J'ai le même depuis 1967 !

L'an dernier visitant le Quercy en revenant de Nogaro j'ai eu une aparition et j'ai cru voir mon Roch amadour

Et c'est ou Madour ??

Avec la tablette pas facile pour les liens mais tu fais amadour sur gogol tu dois trouver queqchose

ça y est, le Père Noël est arrivé en retard mais il m'a quand même apporté l'arbre à cames et les basculeurs.
Bien sûr je les ai pris en photos, il ne me reste plus qu'à faire le montage.

C'est jouli jouli tout ça, comme tu dis yapuka

J'ai remonté l'arbre à cames. La moto tourne bien au ralenti. Quand je veux accélérer, elle pète dans le carbu. J'ai vérifier l'avance elle me parait correcte. ?!. J'ai mis 0,05 de jeu aux soupapes d'admission. J'avais diminué le gicleur de ralenti et mis un 30 au lieu de 35 sur les VM32. Problème de calage ? J'ai vérifié l'arbre à came est bien calé vis à vis du vilebrequin.   Quelqu'un aurait un conseil ??? Merci

Boisseau inversé ??? . Ça me rappelle celle de Nico

Merci Cacajou,
Les boisseaux sont bien positionnés

Je viens de vérifier quand même, ils sont bien positionnés.
Quand je mets le starter sur le carbu gauche, ça marche, le moteur prend bien les tours. Je devrais peut être remettre des gicleurs de ralenti plus gros ???

Donc je répète: jeu soupapes OK (0.05 et 0.10 ) les axes de basculeur repère vers l'extérieur voir ci-dessous, l'avance repère F (droite) LF (gauche) sur les carbus, on en a déjà parlé mais l'inversion des boisseaux est facile don dans ce cas ça marche au ralenti et à fond!Mais ici elle serait trop riche donc ne pèterait pas .
Le symptôme pourrait faire penser à une carburation trop pauvre en début d'accélération, aiguilles trop basses, niveau de cuve, gicleur ralenti trop petit  .



Ca se croise avec Cacajou j'ai mis longtemps pour écrire car j'étais obligé de quitter par moment !!!!

Merci Dialmax,
Je vérifie les carbu cet après midi.

J'ai remis les gicleurs de ralenti en 35
Peaufiné la hauteur de cuve à 24 mm (il y avait 24,5)
Vérifier les aiguilles : 6DH7 cran du milieu
Vis de richesse à 1 tour
ça marche beaucoup mieux, il y a un léger creux quand je mets les gaz, mais elle prend quand m^me les tours.
Je ferai un essai sur route dès que je pourrais

Le principe de réglage de tes vis de richesse est simple, tu les amène au point ou le moteur tourne le plus vite ensuit tu enrichi légèrement

Sur le Mikuni VM32, je visse ou je dévisse pour enrichir ? Je pense qu'il faut visser, ?

C'est simple quand la vis est côté culasse  elle détermine une quantité d'essence donc il faut dévisser pour enrichir, dans le cas du Mikuni la vis est côté filtre à air ( entrée carbu) donc elle détermine une quantité d'air donc tu visse la vis comme tu le pense

Merci jeune homme

Ce matin, j'ai changé les aiguilles , j'ai monté des 6DP7, elles sont plus courtes et plus pointues que les 6DH7.
J'ai donc la configuration suivante :
Ralenti : 35
Principal : 185
Puit : 159P5
Aiguille : 6DP7 cran du milieu
Le moteur tourne bien. Je peaufinerai les réglages après un essai sur route. Quand il y aura quelques éclaircies.
J'ai monté la selle que j'ai fait rembourrée par Briand.

Rien que les aiguilles prouvent quelle était trop pauvre ;