VMA 2015...

1) NOGARO - 15/3
2) LEDENON - 5/04 ???
3) CROIX EN TERNOIS 26/4
4) CAROLE - 10/5
5) NAVARRA - 24/5
6) HAUTE SAINTONGE - 14/6
7) PAU ARNOS - 5/7
LE MANS - 19/7
9) MAGNY-COURS - 2/8
10) ALES - 13/09 ???
11) LE VIGEANT - 18/10

Onze courses : on n'est pas loin des saisons de GP 500 dans les années 80 (12, à l'époque, si ma mémoire de batracien ne me trahit pas)...

Amis pistards, commencez à économiser

effectivement vu le nombre de courses ça fait un sacré budget,
surtout depuis l'IDF ou presque tous les circuits sont loin

slt
pour le moment ca ferait 9

ensuite eternel debat
ou quand il y a pas beaucoup de course ca gueule
quand yen a trop ca gueule

jai fait le vma quand y avais que 5 a 6 courses an ,
c etait 2 X croix
2 x carole
1 x vigeant

c etait super interessant
ensuite on a ete sur TOUS les circuits de France , ca a deja + de gueule

et personne oblige les gens a rouler a toutes les courses
mais un championnat sur 9 ou 11 courses est mieux que sur 5

la preparation du materiel en debut d annee pour quelqu un qui vise 1 bonne place est la emme pour 9 ou 4 courses
reste les kms pour se rendre au circuit , mais beaucoup font " equipe "

Ce n'était pas une critique...

Mais, il est vrai que 11 courses (si Ledenon et Ales sont confirmés), avec plusieurs déplacements de plus de 2000 Km AR (de la Rp), pour bp ça va être compliqué à concilier avec une vie professionnelle et/ou familiale.

Mais, comme tu le dis, on n'est pas obligé de faire toutes les courses, ce qui a été mon cas en 2014, et le sera en 2015   .

Le problème, qd, en début de saison, on sait que l'on ne participera plus qu'a 4/5 courses sur 9 (ou 11), la motivation s'effrite pas mal (surtout si on a des ennuis mécaniques dès le vendredi.... )

RD92 a écrit:

la motivation s'effrite pas mal (surtout si on a des ennuis mécaniques dès le vendredi.... )

achete 1 bonne moto , bien refaite et paie toi 1 mecano et assistance

et tout depend du championnat ou tu roule
quand tu vois que en vintage des fois ils sont memes pas 3 dans leur categorie , quand tu vois certains monter sur les podiums finaux alors que ils roulent a lenvers et font pas toutes les courses
ca laisse perplexe

cette annee en post classic 350 et classic 500 , sans faire toutes les courses
tu pouvais viser top 5

la preuve , elodie roule mins vite que toi , a loupe beaucoup de courses sur chute et blessure , et elle en est pas loin
l an prochain , ca devrait etre pareil, voir meme encore + facile , vu que 3 tout bons du post classic s en vont
et en classic 500 , ca pilote pas vite

donc avec mon 400 four de 75 je serai en quelle catégorie ?

taillefer a écrit:

donc avec mon 400 four de 75 je serai en quelle catégorie ?

Classic 500... Christophe a remporté deux fois la catégorie avec cette brèle (très bien préparée et très bien pilotée)

J'y ai participé aussi avec une 400 RD (monté dans une PC de TZ) , mais on roule avec les 750 ce qui m'a valu quelques frayeurs et m'a fait renoncer à cette catégorie...

on roule en mm temps que les 750 mais rassure moi,
il y a deux classements par catégorie ?

oui y a 2 classements distinct
les 750 ne sont pas un probleme avec une bonne classic 500 , voir meme + sous leau

faut aller habiter a Vichy,pas pour les pastilles ni pour l'eau encore moins pour le maréchal,mais les principaux circuits sont dans un rayon de 500 km

a vous de voir,moi j'ouvre une agence immobilière la-bas

grosso modo quel est le prix des engagements ?

taillefer a écrit:

grosso modo quel est le prix des engagements ?

205 €...

toutes les infos ici  site du VMA

Après, il faut que tu ajoutes les inscriptions aux essais libres du vendredi (facultatifs mais plus que recommandés), entre 15 et 20 € par circuit et séance (en général entre 2 et 4 ).

A la (grosse) louche, un We revient entre 500 et 700 €... (difficile d'être précis : bp de paramètres rentrent en ligne de compte : la distance du circuit, la possibilité de mutualiser certains couts, la conso de ta machine...)

Il me semble qu'il y a un post sur ce sujet

Je vois Claude que tu es un pro en consultant le lien dans ta signature et j'espère ne pas pourrir ce post aprés j'arrête les questions
mais;

combien coute l'équilibrage d'un vilebrequin pour ma 400 Four

slt
depuis que je me suis fait battre par une 400 four au championnat , je suis tombe malade ,
mon toubib m a ordonne de ne pas toucher au 4tps , c est la seule solution pour me soigner

bon bref
je fais pas cela
mais a mon avis 300e ?
je ne sais pas

les vilo de bicylindre , la totale cest 150e de MO
quand on arrive dans les h2 , ca monte a 250/300€

alors 4cyl 4 tps ??
je sais pas
desole

allez comme je suis optimiste je note 250 €
et si je trouve moins cher ailleurs je te rembourse la différence

taillefer a écrit:

Je vois Claude que tu es un pro en consultant le lien dans ta signature et j'espère ne pas pourrir ce post aprés j'arrête les questions
mais;

combien coute l'équilibrage d'un vilebrequin pour ma 400 Four

Faut pas poser des questions comme ça à notre Glaude national... Tu vas nous le fâcher !!

Regarde bien son avatar et sur quoi le petit personnage se soulage

Pour ton équilibrage ou réfection de vilo, une très bonne adresse, Laurent VERSYP (YMA, dans le 78)

[quote="clauderochefort"]et tout depend du championnat ou tu roule
quand tu vois que en vintage des fois ils sont memes pas 3 dans leur categorie , quand tu vois certains monter sur les podiums finaux alors que ils roulent a lenvers et font pas toutes les courses
ca laisse perplexe


Quand tu veux mon Claude!

Même quand est que 3, on se bataille avec des 500 pantah devant. A 10 ce serait pareil.
Et si tu me donnes le numéro de celui qui roule à l'envers en vintage, je te paye une tarte aux coings.

Trop dur le vintage. Il est là le challenge.

Reste dans ta perplexe-attitude.

non ? y'a des cons qui prennent le circuit à contre sens ??

slt vincent
mp car je suis pas la pour dire du mal de quelqu un

re
il ma semble que en 2012 et 2013 quand jai roule en classic 500
je battaillais avec les 750 et les 500 pantah 500 ????, mais pas avec les vintages , sauf le jeune sur 1 triumph 650 avec 1 frein a tambour a l avant , qui roule bien et a 1 moto + rapide que la mienne
les autres etaient pas en bagarre avec moi , dont celui que je parle , j y mettais 2 tours

je precise que
le reglement m ayant oblige a reste coupe yam
je tenais pas a l aspi les ""450"" Honda et autrees dauberie et qua a la finale au vigeant en 2013
le gars avec 1 mono ducati paillete , je ne pouvais pas le doubler dans les lignes droites a l aspi

j ai aussi le souvenir d avoir fait des seances d essai libre avec toi , et que je prenais cher en ligne droite
j ai pas le souvenirs que tu mas fait les freins , l inter ou l exter ,
par contre toi et les autres , cela ma pose aucun pb

et je suis loin d etre le + rapide , vu que j ai pas gagne
mais c est pas de toi que je parlais

Je suis rassuré Vincent prend pas les circuits à l'envers !!!!

Pour ceux à qui ça arrive ça doit être le dimanche après la soirée du samedi !!!!!

non même pas bourré… juste désorienté, la première fois que j'ai mis les pieds à Pau, je suis allé à droite tout de suite après la grille… j'ai pas pris le circuit à contre sens, mais j'y allais gaiement… les mecs m'ont interpelé à temps. Le dimanche j'ai cassé le moteur par contre

  qui roule au Mans les 18/19 Juillet???...
je serais là en OPEN avec la BO,,,

Bonsoir Sandro,

Jean charles, peut etre Christophe, Franck et Philippe s'il est réparé, Roland, les grenouilles er plein d'autres. Tu ne seras pas tout seul