CB 1979 KZ

J'ai une question.....bête......peut etre

Ce flasque n'est pas supposé s'enlever facilement ie rien ne le visse sur la jante ???

Derrière il y a les silents bloc....


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Nan JL, derrière il n'y a pas de silentblocs, juste un roulement et un joint spi.

Les silentblocs sont derrière la grande flasque qui tient la couronne.

Va voir là: cmls honda

Mais si tu veux absolument la démonter tu prends deux axes du diamètre des deux trous,

tu mets un levier entre les deux et tu dévisse sens inverse d’horloge. Un coup de WD40 avant.

Il faut insister , c'est collé par la vieillerie .

cacajou a écrit:

Il faut insister , c'est collé par la vieillerie .

On est d'accord ca doit sortir tout seul avec les goujons de maintient de la couronne .....non d'une pipe, ca colle bien la vieillerie ....

Autre chose la bague filetée (avec les 4 trous) est supposée se deviser, non ??

Par ailleurs, je me casse les dents sur le démontage des goujons :21506:

K'eque tu dis mon gars Buzzer .
Bien sur que si que les silent-blocs sont derrière la flasque.
Oui, la bague se dévisse , mais difficilement car souvent arrêté par deux coups de pointeaux entre cuir et chaire

cacajou a écrit:

K'eque tu dis mon gars Buzzer .

Je n'ai pas relevé,......ca doit etre la sangria

Sinon , j'ai eu un éclair de genie .....ben quoi ? ......j'ai retourné la jante et j'ai tapé sur le flasque (par des "lumières) par derriere....bon du coup on voit un roulement sans etancheité a changer pour un qui soit etanche (???) ou tout nettoyer/regraisser

L'entretoise/bague épaulée...derrière le flasque, si je ne dis pas de betise doit/devrait etre en appui (qd le flasque est en position) sur le roulement interieur et par son epaulement sur le roulement exterieur...non ?

Ici, il y a du jeu sur cette bague et le flasque appuie directement et fortement sur les silents blocs,.....on voit des traces d'usures sur le flasque....pas bon ca, non ???

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Elle a l'air bien maté la face d'appui de l'entretoise ?

cacajou a écrit:

K'eque tu dis mon gars Buzzer .
Bien sur que si que les silent-blocs sont derrière la flasque.
Oui, la bague se dévisse , mais difficilement car souvent arrêté par deux coups de pointeaux entre cuir et chaire

Alors on c'est mal compris ou j'ai mal écris. Bien sur que les silentblocs sont derrière la flasque, c'est bien ce que j'ai écris. Et la pièce de devant que dit JLC est à dévisser comme je l'ai dit également.



Jl, je n'ai pas encore attaqué la Sangria !

Ha ! pardon , "j'avions '( à réaction) pas compris .

c'est pas le pire que j'ai vu l'usure vient surement du roulement de porte couronne qui doit être naze,,,
le roulement a prit du jeu et coté intérieur il doit pas avoir vu de graisse depuis la Saint Glinglin !!!...

Cahin caha, j'avance....

Ca existe les pneus radiaux ds ces dimension (4.0 18 et 3.25 19) ???....je monterais bien un 130/70/18 et un 110/70ou80/19...???

a votre avis ??

Vite fait sur Michelin j'ai trouvé ça

http://moto.michelin.fr/pneus/michelin-pilot-activ#dim

J'ai regardé Continental
Il y a ça
http://www.continental.de/generator/www/be/fr/continental/moto/themes/motorcycletires/sport_classic/tkv1112_fr.html

Il faut demander aux pâquerettes ils connaissent bien les Conti: Philippe, Vincent

t'as quoi comme largeur de jante si je dis pas trop de blague t'es en 19/2.15 à l'avant et et 18/2.50 ou 2.75 pour l'arriére et donc un 130 c'est beaucoup pour moi...
c'est plutot un 90 pour l'avant et un 110 pour l'arriére non?

Le plus approchant par l'équivalence calculée donne effectivement 90/90 pour l'avant et 110/90 pour l'arrière.

D'autant plus que les radiaux aiment les jantes larges (ne cherchez pas un jeu de mots foireux, c'est une remarque authentiquement technique). Pour un 130 c'est 3/3,50, 2,50/2,75 pour un 120, 2,15/2,50 pour un 110.

Merci des infos

Je n'arrive pas a mettre le doigt sur l'origine exacte des jantes mais les pneus montés dessus etaient du 4.00/18 pour l'arriere et 3.25/19 a l'avant ce qui fait 110/18 et 90/19, nan ???

Donc je me suis dit je monte un peu plus large 130 et 110.....mais c'est peut etre une heresie....les jantes en elles meme ne sont pas tres larges

@DialMax : Michelin, Conti ou Avon tout me va, je suis loin d'etre un pilote le tout c'est que ca tienne la route

@MacPepR : tu dis que 3-3.5 c'est equivalent a 130



Sinon par ailleurs il y a qqs jours, je suis allé chez Tonton Buzz pour qu'il me fasse 2 entretoises,.........travail bien fait et café offert, what's else  

Merci pour le tps consacré


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jlc12 a écrit:

.../...

@MacPepR : tu dis que 3-3.5 c'est equivalent a 130

.../...

Je dis que pour un pneu de 130 mm radial, il faut une jante de 3,00 à 3,50 pouces de large.

MacPepR a écrit:

jlc12 a écrit:

.../...

@MacPepR : tu dis que 3-3.5 c'est equivalent a 130

.../...

Je dis que pour un pneu de 130 mm radial, il faut une jante de 3,00 à 3,50 pouces de large.

Ah ok.....merci de la précision  je vais voir ca ce soir

jlc12 a écrit:

MacPepR a écrit:

jlc12 a écrit:

.../...

@MacPepR : tu dis que 3-3.5 c'est equivalent a 130

.../...

Je dis que pour un pneu de 130 mm radial, il faut une jante de 3,00 à 3,50 pouces de large.

Ah ok.....merci de la précision  je vais voir ca ce soir

Les 2 jantes font 55 mm de large en fond de gorge.....soit grosso modo 2.15 pouces.... soit pour les pneus 4.00x18 et 3.25x19 (110 et 90) ....d'ailleurs je m'interroge sur ces dimensions en pouce,.....sont carrés les pneus ou quoi  

C'est des anciennes normes ???

Et une taillounette en dessus 120/90/18 et 100/90/19 ca le ferait pas (avec des Michelins Pilot Activ) ???

Bon ça avance doucement....j'ai refait les étriers....j'attends encore deux mini soufflets du système anti plongée.....

J'ai monté les pneus....(c'est plus facile qd c'est une machine qui le fait pour toi) j'ai du mal à faire coller le pneu arrière......combien ça peut supporter de pression ? Je ne suis pas aller au delà de 3kg....pas assez non ?

Tu peux aller plus loin, mais est ce qu'il retient l'air? Sinon un compresseur qui souffle plus vite plus longtemps, faire cogner la roue à la verticale sur le sol en la tournant, si l'air part vite aux tringles insérer entre jante et tringle deux petites chambre à air de vélo pour faire étanchéité, toujours gonfler sans l'obus de valve, que le tuyaux entre compresseur et mano soit le plus court possible etc ec etc

Mais est ce qu'il ne centre pas ou qu'il ne gonfle pas ?

La pression maxi (pour le centrage) doit normalement être indiquée sur le flanc du pneu.

Et mettre un peux d'eau savonneuse quand on a pas de graisse à pneus.

Et comme dit Dialmax, sans obus et ne pas hésiter à monter en pression. Ça va l'faire.

Mondialen a écrit:

La pression maxi (pour le centrage) doit normalement être indiquée sur le flanc du pneu.

Ah bon ? j'savais pas ça !