Neo classique ou recyclage d'idées ...

Heureusement que je ne comprend pas l'allemand .
Vu comme ça , il n'était pas si fou en définitive ce vieil Adolf

Ducati laisse traîner ça ? ? ?


O.

bjr

excellent !

et dire qu'ils y en a encore qui roulent en ducati

gil

 Face à ça je préfère     sinon...

Question à Raoul : pourquoi as-tu mis cette merde dans notre forum ?

O.

Effectivement on peut se moquer de cette mode des neo-classiques, mais je pense qu'ils permettent à des gens qui n'ont ni la compétence technique, ni le budget de tout faire faire par un mécano de faire un premier pas vers les motos anciennes. Tout le monde n'a pas eu la chance de recevoir le savoir par son paternel ou d'avoir commencé la mécanique à 16ans.

On peut toujours être condescendant envers ces "nouveaux", mais à mon sens c'est tout de même mieux de voir les bobos sur des évocations de scrambler Ducat que sur des affreux scooteurs en plastoc à 2 ou 3 roues. Yamaha à ressorti la SR400 à un prix prohibitif, sans démarreur, Mash (Sima) propose une gamme de 125, 250 et 400 à petits prix avec des moteurs asiatiques et un assemblage contrôlé chez eux, c'est très intéressant. Enfield propose une Contiental GT en 535cc, avec démarreur et kick, un nouveau moteur alu, un cadre double berceau et de gros efforts des finition (les indiens de Bajaj controlent aussi KTM et fabriquent les petites Duke)

C'est Kawa qui a lancé cette mode il y a longtemps avec sa Zephyr, et puis l'Estrela, plus confidentielle, puis Triumph qui ne voulait pas entendre parler de son passé dans un premier temps avec ses triple à carbu est revenu sur ce dogme en proposant les Classic, Tbird etc et puis la Bonneville 800 qui a été un tel succès qu'elle a aussi marqué le début de Triumph gagnant enfin des sous… (merci la Speed triple aussi)

Kawa est revenu là dedans avec la W650, réplique de sa W1 des années 60, déjà copie d'une BSA (en beaucoup mieux techniquement)…

J'en parle à mon aise, je suis venu par là, j'ai acheté une Bonneville 800 en 2001, et depuis j'apprends tous les jours, grâce à des gens comme vous, et à d'autres, et malgré les moqueries d'autres, c'est comme ça qu'on avance, il faut juste être opiniâtre et faire les bonnes rencontres. J'espère que Ducati vendra beaucoup de ce Scrambler, beaucoup plus que de diavel par exemple, si j'avais des sous j'en aurais un, et un vrai aussi

J'ai écrit "cette merde" pour la vidéo, pas pour la moto.

O.

j'avais bien compris ça comme ça, cette video a été mise à toutes les sauces par les anti tout depuis la sortie de ce beau film avec Bruno Ganz

Mondialen a écrit:

 Face à ça je préfère     sinon...

Il m'aura fallu perdre 3 messages pour comprendre que c'est la bonne attitude.

O.

Pourquoi ?


Parce que je viens de commander un Scrambler ...

... Pour succéder à la Bonneville

les choses changent dans toutes le marques , chez bmw c'est pareil , il se japonisent , les boxer perdent leur partie cycle si geniales pour des fourches inversees inutiles et cette nine t qui ne ressemble a rien qui vaut un bras ( meme les jantes reviennent a chambre ) mais pour moi les retros ont du charme , comme dit plus haut les mash , indian proposent des motos sympas a prix abordable sans debauche technologique

j'aimerais beaucoup l'essayer !!

elle est morte la bonnie ? elle avait combien de km ? j'ai vendu la mienne avec plus de 90.000km…

Les Mash c'est à regarder de loin tellement c'est mal fait ! Quand je pense que les soudures des japonaises étaient critiquées il a 40 ans à côté c'était bon boulot !

Il y a 3 façon d'aborder cette mode:
- Refaire des motos très proches de celles des années 70 à bas prix
- Refaire des motos très proches de celles des années 70 en ne se privant pas d'une partie des évolutions simples venues les années suivantes mais plus chère
- Réaliser une moto d'aujourd'hui avec des touches d'esthétisme d'antan ce qui ne gâte rien car à toutes les époques il y eu des réussites; quelques fois nous sommes certain à l'instant que le dessin traversera les années comme la Z1, la 916 et F4, la Monster, pour d'autre il faut plus de temps pour que celà s'impose et puis il y ace qui vieilli rapidement, j'ai remarqué que le "taillé à coup de serpe" vieilli plus vite .

Je dirais donc que la Scrambler fait parti des jolies motos .

La Bonnie etait en location. Je l'ai revendue au bout de 2 ans à un copain : 4000 km et 4300 €, une super affaire. Je prends le scrambler en LLD via ma boite pour deux ans.

Un autre client : Super Du...cati va aussi craquer pour le nouveau scrambler.

je ne savais pas qu'on pouvait prendre une moto en leasing societé, quand j'avais mon studio de graphisme, je n'avais pas pu…

Je préfère un visage qui exprime la joie de vivre

Ah ben moi je trouve que vous attaquer fort 2015

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