pots de tz

bonjour a tous et meilleurs voeux pour 2015 , petite question  ? peut on mettre des pots de tz sur un rd350 a air ? ce style











je pense que l'angle des coudes doit etre different

C'est pour quelle TZ ? Le problème des détentes c'est qu'ils sont fait pour un moteur et un réglage donné. Les pots de TZ sur les RD sont beaucoup moins adaptés que ceux que fabrique Jim Lomas spécialement pour les RD par exemple.

ce sont des pots de tz 350 , je doute qu'ils se montent la courbure des coudes doit etre differente , l'ideal serait de calculer le pot et de le faire fabriquer mais le budget du team n'est pas sans limites, savoir que nous n'allons faire que des demos donc le moteur va rester stock , juste le peaufiner pour qu'il tourne au mieux ( on va privilegier la fiabilite ) nous etions parti pour acheter des dg neufs aux states on peut les avoir avec le kit carbu et les cornets mais je suis tombe sur cet annonce a moitie prix , je me suis donc pose la question

Raoul Volfoni a écrit:

Les pots de TZ sur les RD sont beaucoup moins adaptés que ceux que fabrique Jim Lomas spécialement pour les RD par exemple.

C'est vrai, en plus, ils se montent facilement, ne frottent pas et surtout permettent de passer au sonomètre sans soucis.

Les pots TZ a moitié prix des DG, c'est un mauvais plan. Tu devras adapter les fixations puis chercher a optimiser la carburation. Beaucoup te temps pour un resultat mediocre.

ok donc je laisse tomber , merci pour vos renseignements, les lomas sont superbes mais le prix doit etre beau aussi ? on a un petit budget les dg sont neufs , livres avec les cornets et le kit carburation , vos reponses m'aident beaucoup a avancer , le bi=udget etant limite autant ne pas depenser les roros n'importe comment

Jamais de cornets sur un 2t, il n'y a que les gicleurs principaux à remplacer sur un moteur de 350 RD, pour exemple, j'ai des GP de 200 sur la mienne.

Achetés sur Ebay, version acier inoxydable : http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-RD350-R5-RD400-JL-EXPANSION-CHAMBERS-RACE-STYLE-EXHAUSTS-STAINLESSSTEEL-/251600369331?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3a948cf6b3

Il y en a en acier doux, un peu moins cher : http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-RD350-R5-RD400-JL-EXPANSION-CHAMBERS-RACE-STYLE-EXHAUSTS-MILD-STEEL-/331272328518?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4d215e9546

superbe mais le prix ouch !! ca fait envie a voir , suffit de se cracher dans les pognes pour se trouver des roros

A combien te proposait-on les pots de TZ ? Fait le calcul, les Lomas ne sont pas si cher ...

L'angle d'inclinaison des pipes de sorties et le mode de fixation aux cylindres sont différents entre RD et TZ. Suppression des pattes de béquille centrale également obligatoire, fixations arrière qui ne tombent pas au même endroit, etc. Il faudra bricoler.
La RD prend 8 500/9 000 contre 10 500 voire plus pour la TZ dont les pots seront donc un peu courts.

les tz  , 200 +les fdp , les dg aux etats unis 400 avec le kit carbu , vous me faites douter mais bon faut les trouver , mais c'est vrai qu'ils sont geniaux et mz font envie

400 +25% de droits de douane + fdp. Ca monte encore. Plus sûrement que les pots de TZ directement sur la RD .

bah ca y est les roros ont ete trouves et les lomas arrives





merci pour vos conseils

joli ;o)
et le petit rothmans derriere a la ir bien aussi

cxman a écrit:

bah ca y est les roros ont ete trouves et les lomas arrives





merci pour vos conseils

Très belle machine, bravo!!

Joli cafe-racer.
Une petite remarque en passant, quitte à se passer du kick et à pousser pour le démarrage, vire le mécanisme interne du kick et pose un bouchon à la place de l'arbre. Ainsi, tu gagneras plus que le poids de la pédale de kick.

je vais garder le kick , pour la demarrer au stand ou a l'atelier c'est bien pratique

Jolie ! Mais un peu long les tubes de fuite et les silencieux. Normal ??

apparemment oui car calcules specifiquement pour le 350 rd