Allumage Dyna

B'soir vous .
Je pose un allumage Dyna sur une 500 four .
Quelque chose me chagrine car je n'ai pas trouvé de réponse sur le site Dyna ni sur les forums .
Explication en images.
Sur l'axe de la came d'origine , il y a un pion qui sert à empêcher la came de s'échapper des doigts des masselottes. Et à l'intérieur de la came , une gorge dans laquelle navigue ce pion lors de l'ouverture des masselottes .



Sur la came Dyna , cette gorge n'existe pas . Les deux échancrures pratiqués dans cette came viennent s'emboîter dans les doigts des masselottes.
Le problème est que ce pion empêche la rotation de la came sur son axe.
Ce qui fait que les masselottes se retrouvent presque à fond d'avance .

Alors que sur la notice on voit nettement les masselottes au repos.

Bien sur , vous allez me dire : Coupe le pion . C'est déjà ce que j'avais fais sur une 750 four .
Mais je me pose la question suivante : Comme l'ablation de ce pion n'est stipulé nulle part, c'est soit que je suis le seul à vouloir comprendre , soit que les autres ont montés cette came avec les masselottes inactives .
Qu'en pensez-vous ?

cacajou a écrit:

Comme l'ablation de ce pion n'est stipulé nulle part, c'est soit que je suis le seul à vouloir comprendre , soit que les autres ont montés cette came avec les masselottes inactives .
Qu'en pensez-vous ?

Si les masselottes sont inactives le calage sera toujours pleine avance, ce n'est pas possible, il faut que l'avance centrifuge puisse être effective.

C'est bien mon avis. Donc très étrange que personne ne parle de ce pion qui bloque le fonctionnement de l'avance centrifuge.
Quand je l'avais posé sur la 750 four, j'avais envoyé un mail au fabriquant .
Il semblait totalement méconnaître l'existence de ce pion.
Ou alors je n'ai pas de pot . Je suis tombé sur les deux machines qui en possède un .

Tiens, c'est marrant ça !!

J'ai conservé mon allumage à rupteurs sur ma 4 pattes, mais j'imaginais que si j'avais installé un allumage électronique, c'était pour supprimer les vis platinées.

Donc, tout à fait naïvement, je ne comprends pas pourquoi conserver une came et son système d'avance automatique...
J'aurais cru, non moins naïvement, que cette avance aurait dû être gérée par le CDI.....

Non, non , Jean Luc . Il est bien précisé sur la notice que ce système conserve l'avance centrifuge mécanique .
En fait c'est un simple plateau avec deux capteur effet hall et un rotor magnétique .
Son seul but est d'éliminer les rupteurs et condensateurs.
http://www.caferacer.kingeshop.com/Allumage-de-base-HONDA-CB750-Four-cbdaaaava.asp

Les premiers allumages électroniques avaient une avance mécanique .

C'est incroyable ce truc . J'ai envoyé un mail détaillé avec photo à l'appui au fournisseur .
Qui vient gentiment de me répondre . Il ne comprend pas de ce dont je parle .
Je vient d'avoir un ami qui possède plusieurs systèmes d'avance de 750 four . Il possèdent tous ce petit pion qui empêche le rotor dyna d'écarter les masselottes en fonction du régime moteur.
Copie du courriel .
Re bonjour Monsieur Barret.
Ci-joint une photo du rotor (ou came)  d' origine.
Vous pouvez constater qu' il y a bien une gorge (ou rainure) à l' intérieur.
Le pion (ou téton)  sur la photo 2  vient s' insérer dans cette gorge .
Le rotor Dyna étant lisse dans son diamètre intérieur, il  vient buter sur le pion et il n' est alors pas possible d' engager les doigts des masselottes dans les encoches du rotor en leur conservant une position au repos .
Je ne pense pas pouvoir être plus explicite.
Par ailleurs , un ami qui posséde une 750 four K2 a regardé dans ses pièces et il a aussi ce pion sur une autre  platine .
Comme quoi ce n' est pas si rare .
Merci à vous d' y réfléchir. Cela me semble important pour les futurs clients qui risque de ne pas monter le système correctement.
A moins que je ne lise pas bien la notice qui stipule que le Dyna conserve le système d' avance centrifuge mécanique.
Cela sous entend bien qu' il doit être aussi fonctionnel qu 'avec le plateau rupteurs ?
Cordialement .




Vont me rendre zinzin

Rassure-toi cacajou, quelqu'un d'autre a aussi rencontré le même problème  

http://www.cb-et-four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=253132&sid=d05578f9027604f1e1bd04b2931301da

Ha!!! me voila rassuré . Je commençais à me demander si je n'étais à côté de la plaque .
Pourtant j'avais longuement fouiné sur ce forum (et pas vu ) et même contacté Mathieu Viollet en MP
Il ne devait pas se rappeler de ce post.
On peut en déduire que Dyna n'a pas connaissance de ce modèle de came.
Et moi je me dis que ceux qui ne sont pas trop connaisseurs doivent rouler avec une avance centrifuge nulle .
Merci Daniel .

Mathieu il est sur le forum des k5

Il est partout le bougre.

cacajou a écrit:

Il est partout le bougre.

tu as raison et certainement aussi sur l'amicale des CB

Pourquoi Mathieu Viollet, l'homme qui tire la bonne réponse avant qu'on ait fini de dégainer la question, si présent ailleurs (il est aussi dans des forums automobiles) boude-t-il notre forum ?

O.

Je vais lui demander

As-tu moyen de réaliser cette gorge au tour sur le rotor Dyna ?

Ça je ne sais pas. Il ne semble pas être en métal .
Mais le plus simple est de couper ou limer le pion .
J'attend toujours la réponse de Mr Barret qui semble avoir appris quelque chose.
Voir inquiet car à ses dires il en a vendu beaucoup.