Présentation

Voila je me présente je suis retraité et j'habite dans le 36, je fais de la moto depuis mes 16 ans .En ce moment je possède 5 motos (et pas une qui roule!!! snif....) Bon c'est vrai que depuis quelques temps je passe plus de temps à bosser sur mes motos que rouler  avec ...... mais cela est volontaire car j'aime bien récupérer des motos en sale état et les remonter à ma sauce .De plus j'ai rencontré récemment des passionnés qui font de la piste en loisir ,ils m'ont fait attraper le virus (on n'a de la chance nous avons un petit circuit a 40 km )donc j'attend avec impatience ces journées roulages et entre temps je mets au point les motos
En m'inscrivant sur ce forum je pense que je vais trouver de l'aide et plein de bonnes idées pour avancer dans mes projets

Mes motos
un ducati 750 sport de 90
un suzuki 350 T modifié pour la piste
un 750 four K6
un suzuki 250 T en cours  de préparation pour la piste
un yamaha 360 DT de 1974

Claude

Bienvenue à toi, sur ce forum tu pourras échanger des informations en toute convivialité.
Tu tourne sur quel circuit ?

Merci

Sur le circuit de La chatre , justement on devait tourner demain mais vu le temps on a repoussé a la semaine prochaine

ok merci Bonne piste

bonjour et bienvenue

Tu trouveras surement ici les réponses à tes questions.

Soit le bienvenue !

bienvenue ici
bon choix de motos 250T, 750 K6

Bonjour et bienvenue ici Claude, j'ai une 250T de piste, si tu veux des conseils, n'hésite pas.

Bienvenue !

O.

Claude.
En fait tu as 26 ans . C'est pas bien d'inverser les chiffres.
Dans ta tête , sûrement

Merci a tous pour cet accueil

edenrocker a écrit:

bienvenue ici  
bon choix de motos  250T, 750 K6  

le K6 me pose quelque problèmes dans ma recherche de pièces moteur ,la je vais avoir besoin de spécialiste

A l'achat

laurent4663 a écrit:

Bonjour et bienvenue ici Claude, j'ai une 250T de piste, si tu veux des conseils, n'hésite pas.

J'ai déjà eu des conseils de ta part ,mais justement comme j'ai fais des modifs sur ma moto
proto 350T (détentes et allumage kenedy) j'aurai besoin de votre aide ..

Allons y pour la K6 . Je pense pouvoir te guider.

cacajou a écrit:

Allons y pour la K6 . Je pense pouvoir te guider.

Quand j'ai démonté le moteur ,j'ai constaté que les pistons n'étaient pas d'origine et après recherches il s'avère que cette moto a un kit yoshimura 812cc
Piston de 64mm
Donc le souci c'est les joints embase et  culasse ,je les ai trouvés que sur un site aux USA mais a 250 dollars. En plus le joint d'embase ne fait pas la même épaisseur que celui monté sur la moto

Y a t'il un site en  France ou en Europe ou je pourrai trouver ces deux joints

Le joint d'embase en trois parties fait 0.56mm par épaisseur

Ah!!! là tu m'a eu..
Je ne m'attendais pas à une question aussi pointue.

pour un 812 le joint d'embase peut être celui d'origine
pour le joint de culasse un joint cuivre fera certainement l'affaire et j'aurai une adresse ces jours ci

Je me doutais que tu allais percuter .
Pourquoi ce joint en 3 parties ?
Il y a sûrement une bonne raison .

Bonjour et bienvenue Claude  

cacajou a écrit:

Ah!!! là tu m'a eu..
Je ne m'attendais pas à une question aussi pointue.  

Ah oui, c'est une question qui pique  

Claude, j'ai vu ta question sur un autre forum où tu mettais ce lien.
http://www.dynoman.net/bikepages/sohc/gaskets-head.html#836

Pour moi, ce lien renvoie sur les joints de culasse (Head gaskets) et non les joints d'embase. A priori, il existe 3 types de joints de culasse dont un en trois parties (MLS Head Gasket) mais il ne s'agit pas d'un joint d'embase.

Ci-dessous le lien sur les joints d'embase (Base gaskets)
http://www.dynoman.net/bikepages/sohc/gaskets-base.html

On peut naviguer entre la page joints de culasse et la page joints d'embase sur le site


On peut supposer que ton moteur a été monté avec 3 joints d'embase pour le décompresser et accroître sa durée de vie ? Ou alors le bloc a été usiné à la cote "y a plus assez de matière" ?


J'étais à La Châtre en Août dernier...

Que ferions nous sans toi grand Daniel ?

Mondialen a écrit:

Bonjour et bienvenue Claude  

cacajou a écrit:

Ah!!! là tu m'a eu..
Je ne m'attendais pas à une question aussi pointue.  

Ah oui, c'est une question qui pique  

Claude, j'ai vu ta question sur un autre forum où tu mettais ce lien.


Pour moi, ce lien renvoie sur les joints de culasse (Head gaskets) et non les joints d'embase. A priori, il existe 3 types de joints de culasse dont un en trois parties (MLS Head Gasket) mais il ne s'agit pas d'un joint d'embase.

Ci-dessous le lien sur les joints d'embase (Base gaskets)


On peut naviguer entre la page joints de culasse et la page joints d'embase sur le site


On peut supposer que ton moteur a été monté avec 3 joints d'embase pour le décompresser et accroître sa durée de vie ? Ou alors le bloc a été usiné à la cote "y a plus assez de matière" ?


J'étais à La Châtre en Août dernier...

Merci pour cette réponse

Oui ,  j'ai du me mélanger les pinceaux sur ce site  
Il ne faut bien qu'un joint d'embase standard .Sur mon k6 c'est une bidouille ,en fait 3 joints standard superposés!!!
Bon voila la moitié de mon problème réglé

Donc il ne me reste plus qu'a trouver un joint de culasse et au montage vérifier que les soupapes passent avec les pistons en position haute

Pour la journée à la Châtre en aout dernier ( merci pour les photos ), c'était la première fois que je participais a une telle journée et j'ai super apprécié
D'habitude je roule certain jeudi sur ce circuit ,mais ce n'est qu'entre nous .La de rouler avec d'autres motos et dans une ambiance sympa ,c'est à renouveler

salut,
pour le joint de culasse et autres pièces d'origine ,tu peux appeler DDmototeam :
http://www.ddmototeam.com/

un peut en retard mais bienvenue!!!...

salut et bienvenue , tu es de quel coin dans l'indre

vtr36 a écrit:

salut et bienvenue , tu es de quel coin dans l'indre

Salut

Je suis d'Issoudun

Demain c'est notre première journée roulage  sur le circuit de La Châtre(entre anciens ,car les jeunes vont trop vite )

ok, moi je suis plus au nord limite du loir et cher.