goldwing

Grave en rade, 11 ans d'arrêt, redémarrage laborieux, plein de gremlins électrique, une peinture détériorée par un voile de vernis inconnu et métallisé gris poussière.
Cette machine est une galère, tellement d'inconvénients dûs à son poids, rien à voir avec de la moto, c'est une voiture à deux roues.



On voit bien le sale vernis qui ressemble à de la poussière mais qui n'en est pas.

Pour retrouver les sensations de la moto, j'ai enlevé des tonnes de ferrailles et de plastiques.
Je retrouve une moto



J'ai remplacé le guidon, ajouté des rétroviseurs, un feu arrière, un phare de xj, des clignotants, retaillé le garde-boue arrière, déplacé le compteur pour que la ligne s'arrête au niveau du guidon et que rien ne vienne interférér dans la ligne générale de la machine. La plaque déportée est faite avec le renfort de selle d'origine et la chute a été exploitée pour confectionner le support de compteur.






Voilà de quoi renouer avec le plaisir de rouler à moto

Je me suis planté de section en postant ce sujet qui du coup est hors sujet.
Toutes mes excuses aux membres et administrateurs. Du coup si quelqu'un pouvait déplacer le sujet...

Souvenir, souvenir.
J'ai eu cette moto, la 1100 de 1981, et même de la même couleur, mais avec le grand carénage en plus.

C'est vrai que c'est une moto très confortable (trop, disent certains), mais je ne partage pas l'avis général sur son poids.
Elle reste maniable, et, à condition de bien gonfler la suspension arrière, on peut la balancer assez fort.
Faut dire que, une moto de 340 kg quand on fait 1,90 m et 120 kg, ce n'est pas plus lourd qu'une moto de 220 kg pour qui fait 1,70 m et 75 kg.

O.

ZOLIE

Bonjour,

Merci pour votre accueil

Je suis dans les 1.95 mais ce qui me fait dire qu'elle est peu maniable, c'est en manœuvres sans le moteur. Un boulet comparée à ma Rsv Mille precedante

Maintenant elle est revenue dans une catégorie de machines plus conventionnelles, la boîte que je pourrais qualifier de courte ou plus exactement étudiée pour privilégier le couple en font un dragster rageur

Se pose la question des échappements qui demandent a être remplaces. Je me disais que des turn out ça pourrait lui aller mais des fish tail ça pourrait bien le faire aussi...je ne suis pas encore fixé.

Changement radical !!

Ça lui va pas si mal

De fait, c'est une belle modif !

Merci pour vos commentaires

Ça m a permis de recycler une partie du tableau de bord d'origine. J ai coupe et refait le câblage du faisceau de la jauge carburant et thermomètre.
Ça ne vient pas encombrer le paysage au dessus du phare, ça permet de garder la ligne générale basse.

Pas vraiment compris

À l'origine il y a un bloc compteurs perché très haut en plus d'être envahissant.
Ça gêne vraiment pour voir la route.
Le bloc d'origine ressemble à ça.

OK compris, mais l'ordre de tes photos doit être inversé, ce qui m'a enduit d'erreur

Tu fais 1, 95 m.
Tu as creusé la selle.
Les repose-pieds sont à la position d'origine.
Tu as mis un guidon plat.
Les cadrans de température et d'essence t'empêchent de voir la route.

Tu n'aurais pas une photo qui nous donnerait une idée de la position de conduite ?

O.

Je n'ai pas de photo en stock mais pour donner un ordre d'idée :
On est très en avant, je n'ai pas de commandes reculées, pas trouvé et pas equipé pour en faire moi même, ca oblige à faire travailler les articulations

La position de conduite et d'observation par rapport à la posture sur un wing est basse et le phare est une limite confortable au dessus duquel il est préférable de ne rien trouver.
Je vais demander à ce que quelqu un prenne une photo avec moi dessus.

Avec des commandes reculées la position serait proche de celle qu on retrouve en course de dragster.

D'ac.
Merci pour ta réponse.

O.

Si tu arrives à te faire à cette position tant mieux .
Perso j'ai beaucoup de mal avec les jambes très pliées et les bras tendus.
L'age y est certainement pour quelque chose
Cela dit , ta machine est agréable au regard . Ça lui donne une ligne plus légère .

Merci pour cette opinion fort intéressante.
Avant le remplacement du guidon, la selle était déjà en place et là, on se trouve plutôt éloigné sur l'arrière et on est avec le dos bombé. Cela dit ça lui donne un look de gros Harley. C'est sympa aussi.

donc tu te balade sans compteur

trés risquer de nos jours

Bonjour,

Pas du tout le compteur est globalement au dessus du banc de cylindres à gauche. Il est énorme mais se fond avec le bloc et du coup est curieusement gommé du paysage
C'est aussi ce qui contribue a la fluidité de la ligne avec rien au dessus du phare.
Nous somes bien d'accord que rouler à des vitesses fantaisistes est potentiellement dangereux.

Voilà

Plus grandes sont les photos que tu mets, plus petits sont les textes que tu écris (ça se fait automatiquement), et, comme dans ce forum, il y a une bonne proportion de zieux-zagés, çà peut te faire perdre un certain nombre de lecteurs.

Les photos en 800 px de largeur, c'est idéal pour le rapport photo/texte.

O.