fil monobrin

Bonjour à tous.Une question que je me pose depuis pas mal de temps:(cela paraîtra peut-être con pour certains, je m'en excuse)
Pourquoi n'utilise-t-on pas de fil monobrin sur les motos? Le monobrin résiste moins bien aux vibrations? Il est moins élastique, souple? Oui mais il tient mieux sur une cosse non? I l serait plus pratique je trouve. A-t-il la même conduction que le multifil?
Ma question est: est-il vraiment à bannir et à réserver uniquement à un usage fixe? Des expériences?
Merci d'éclairer ma petite lanterne...

Tu l'as dit manque de souplesse, casse avec les vibrations mais aussi avec des pliures multiples comme au niveau du pivot de direction, les cosses bien serties même sur du fil souple sa tient.
En automobile c'est du souple aussi .
Le pratique aussi pour faire les" virages"sur tout le circuit suivant la partie cycle.

Remplir un bol de phare avec des spaghettis pas cuits, ce ne doit pas être bien pratique.

O.

Souplesse!
Restons souples.
Merci!

la question de claude30 n'est pas si bête .
dans le cas d'un condensateur , un fil rigide en métal est plus fiable dans
le temps qu'un fil souple .
Pour aller chercher une masse de quelques centimètres , un rigide fera très bien
l'affaire .

Merci Edenrocker, mon intention était justement d'aller chercher des masses à quelques centimètres, sur un mono de piste, longueur maxi 20 cm. Peut-être aussi que la qualité des matériaux s'améliore et qu'un bon monobrin d'aujourd'hui serait plus facile d'utilisation et aussi fiable. Si la section du fil est la même, la conduction est-elle la même en monobrin qu'en multibrins? Pas de perte?
N'empêche que la blague d'Olidelac avec les spaghettis me fait encore rire 2 jours après

Sur un mono, c’est mieux de rester souple ou alors les pannes défilent

Je ne vois pas l'intérêt du fil mono brin à part les risques de casse ! L'oxydation d'un multi brins arrive qu'au bout de très longtemps et plutôt sur un fil de grande longueur, il est toujours possible, par exemple sur un fil de masse, d'augmenter la section; en revenant à la casse par les vibrations, il me semble que nous en avons parlé, il se révèle qu'une connexion avec une cosse sertie est plus solide qu'une cosse soudée le fil cassant à la soudure; on peut se dire aussi que tous auraient été "couillons" de monter des fils souples depuis longtemps ? Comme disait jadis un ami de mon père : ne perd pas de temps à inventer ce qui a déjà été inventé !

Franck a écrit:

Sur un mono, c’est mieux de rester souple ou alors les pannes défilent

Celle-là elle est très bonne  

La conduction en mono ou multibrin est identique en courant continu, il n'y a qu'en alternatif haute fréquence que le multibrin est supérieur au monobrin

Le fil souple est moins cassant donc pourquoi s'en priver ?

edenrocker a écrit:

 la question de claude30 n'est pas si bête   .
dans le cas d'un condensateur , un fil rigide en métal est plus fiable dans
le temps qu'un fil souple ...

Je n'ai pas compris l'avantage d'un fil rigide pour un condensateur ?

DIALMAX a écrit:

Comme disait jadis un ami de mon père : ne perd pas de temps à inventer ce qui a déjà été inventé !

Tout est dit, merci Jacky

Visionnaire papa Remondin .
C'est tellement vrai .

Juste pour répondre à ta question Daniel (mondialen) ,
d'après mon expérience fiat 500 .le condensateur est fixé sur l'allumeur
idem les vieilles Guzzi , ce moteur bicylindres à air vibre beaucoup ...
donc, tu monte un condo avec un fil multibrin ... il casse à la soudure

je n'ai rien inventé ,mais seulement je roule depuis 20 ans avec l'eden-roc ,
j'ai toujours mon vieux condo (fil rigide) .

et quand j'aurais passé à l'allumage electronique , je mettrais mon condo en pendentif sous le retro !

Merci pour ta réponse Edenrocker  

edenrocker a écrit:

et quand j'aurais passé à l'allumage electronique , je mettrais mon condo en pendentif sous le retro !  

Avec du fil monobrin ou multibrin ?  

Mondialen a écrit:

Merci pour ta réponse Edenrocker  

edenrocker a écrit:

et quand j'aurais passé à l'allumage electronique , je mettrais mon condo en pendentif sous le retro !  

Avec du fil monobrin ou multibrin ?  

t'es incollable !
...je mettrais du fil rond !

Met du fil de fer en cuivre !!!!!!!!

Tu confirme ce que j'écris plus haut tu soude la cosse le fil casse !!!!Il faut la sertir , je crois bien que ça arrive sur des Ducati ! Non ? Si on en a parlé !!!!!

Serti plus soudure il faut au moins une gaine thermo rétractable par dessus pour amortir .

Une Guzzi ça vibre mais pas une cinquecento

DIALMAX a écrit:

Une Guzzi ça vibre mais pas une cinquecento

donc ,une guzzi 500 ne vibre pas ?

récapitulons :
pour ne pas être emmerder ,il faut mettre plusieurs fils monobrin dans une même gaine

Et ben voilà !!!