compte-tours CB350

J'aurais aimé monter un compte tours électronique sur ma petite 350. j'ai vu des modèles àpachère sur le net mais j'hésite avec un Krober mais voilà quel serait le bon modèle ? j'ai bien fait des recherches mais je ne pige pas tout. j'ai lu sur ce forum cela :

"Attention, il en existe un bon paquet...
d'abord, l'affichage:
0 à 8000
0 à 10000
0 à 12000
4000 à 12000
6000 à 14000
8000 à 16000
8000 à 18000
ensuite le modèle:
I 13 (12V continu + fil sonde HT) 1 étincelle par tour
LA16 spécifique allumage Kröber
LA26 2 étincelles par tour (Yam RD TZ Suz RGB)
LZ13 1 étincelle par tour -batterie bobine 6v ou 12v
LZ23 2 étincelles par tour -batterie bobine 6v ou 12v
LZ051 1 étincelle tous les 2 tours -batterie bobine 6v ou 12v
LZ153 3 étincelles par tours -batterie bobine 6v ou 12v"

donc lequel serait compatible ???
Et le branchement, j'ai lu par ailleurs que certains se branchaient notamment en enroulant un des fils autour du cable HT qui va sur la bougie ??

Quelqu'un a-t-il une info ou a-t-il déjà fait ce branchement ?
Merci d'avance    
Christian

Je ne me souviens plus si tu as conservé l'allumage d'origine. Si oui il te faut un compte-tours compatible pour 1 étincelle tous les 2 tours.

Merci Mondialen,
Oui, j'ai l'allumage d'origine, juste monté la partie électronique de Guyonnet qui supprime les vis platinées et les condensateurs.

Alors se serait quel modèle ?
LA16
- aux raccords d'allumage par magnéto "Pitsch" ( "Kröber") de type MC
- aux raccords «CDI» qui produisent une étincelle pour chaque rotation du vilebrequin ,
LA26
- moteur qui produisent deux étincelles pour chaque rotation du vilebrequin
- les raccords «Hitachi»; les accessoires pour Yamaha RD et TZ PV; le moteur à allumage électronique
- le moteur Suzuki RGB.
LZ13 (universel compte-tours)
- sur le moteur avec des raccords d'éclairage de la batterie qu'ils produisent une étincelle à chaque tour de vilebrequin, et qu'ils travaillent à 6 Volts et 12 Volts.
- Sur le moteur avec des éclairages magnétiques à 2 pôles ou 4 pôles , qui vont avec le nombre de tours du vilebrequin et le rupteur qui interrompt le circuit à chaque tour du vilebrequin.
- le moteur de la compétition avec des raccords d'allumage BC de chaque type, si la plante produit une étincelle pour chaque tourner le vilebrequin.
LZ23 (universel compte-tours)
- sur le moteur avec des raccords de contact de la batterie qu'ils produisent deux étincelles à chaque tour du vilebrequin, et qu'ils travaillent à 6 Volts et 12 Volts.
- Sur le moteur avec allumage Pitsch (Kröber) de tout type, à batterie ou à magnéto: il suffit que le système produit deux étincelles à chaque tour du vilebrequin.
LZ051 (universel compte-tours)
- sur le moteur avec des raccords de contact de la batterie qu'ils produisent une étincelle tous les deux tours du vilebrequin, et qu'ils travaillent à 6 Volts et 12 Volts.
- Sur le moteur à allumage magnétique à 2 pôles, qui vont avec un tour moyen du vilebrequin et dont le disjoncteur de contact interrompt le circuit une ou deux fois pour chaque tour de vilebrequin.
- sur le moteur avec des raccords d'ignition de la batterie ou à magnéto, si la plante produit une étincelle pour tous les deux tours des arbres à cames.
LZ153 (universel compte-tours)
sur le moteur avec des raccords de contact de la batterie qu'ils produisent trois étincelles à chaque tour du vilebrequin, et qu'ils travaillent à 6 Volts et 12 Volts.

sur un autre site, j'ai vu pour un twin honda c'était une étincelle par tout ???


applications Guide tachymètre de concurrence Shitsu
Type de mouvement - exemples type d'allumage marque - exemples code couleur échelle
(Max)
étincelles
l'arbre d'entraînement tpm
AT câbles à raccorder. #
Anglais mono 4T, B50, B40, B44, etc. Goldstar
(aucune étincelle à perdre)
Ducati Ducati 888 mono & etc. Contacts, aimant avec conversion électronique. Lucas etc.
BTH / Interspan blanc 0 à 8,000
0 à 10,000 1 tous les 2 tours
1

Ducati ###
Mono 4T britannique avec aimant.
* Avec deux cylindres en V avec aimant.
Manx, Gold Star etc. aimant Lucas, BTH, Bosch
Spark etc. jaune 0 à 8,000
0 à 10,000
0 à 12,000 1 tous les 2 tours 1
bi-cylindre britannique avec vilebrequin à 360 °
Rotax double Guzzi jumeaux * V,
Ducati mono, Ducati V-twins étincelle à perdre.
Certains bi-cylindre 2T * V
(?) La plupart des 2T mono.
parallèle japonais sparkle Bicilindrici 4T à perdre.
Mono 4T sparkle japonais à perdre Contacts ou électronique Bosch, Boyer, Motoplat,
Femsa, Hitachi,
Nippon Denso,
Krober, Lucas Rita. rouge 0 à 8,000
0 à 10,000
0 à 12,000
0 à 14,000
0 à 16,000
0 à 18,000 1 tous les 1 tour
tous

Ducati ###
bi-cylindre britannique avec aimant et des allumages électroniques. aimant Lucas, BTH, Bosch
Spark etc. noir 0 à 8,000
0 à 10,000 1 tous les 1 tour tous
Kawasaki 3 cylindres 2T
Zeger 3 cylindres
120 ° 3 cylindres 2T Contacts ou électronique Boyer, Lucas Rita, Krober vert 0 à 10,000
0 à 12,000
0 à 14,000 3 pour 1 tour tous
4 cylindres japonais 4 temps V sauf
japonais Bicilindrici 2T: TZ250 / 350
RD250 / 350 etc.
4 cylindres 2T TZ50 / 750. RG500 électronique plante d' origine.
Hitachi, Lucas Rita, Boyer. bleu 0 à 8,000
0 à 10,000
0 à 12,000
0 à 14,000
0 à 16,000
0 à 18,000 2 tous les 1 tour de 2 câbles
Les câbles 1 & 2 ou 3 & 4
(un pour chaque bobine)
BSA et 3 cylindres truimph électronique Boyer, Lucas Rita orange 0 à 10,000
0 à 12,000
0 à 14,000 1 1/2 pour 1 tour tous
*** Bicilindrici 180 °.
Honda K4 et Nourish Weslake Contacts ou électronique brun 0 à 10,000
0 à 12,000
0 à 14,000 1 tous les 1 tour tous


Alors

Sur le site Motocicli Veloci le modèle LZ051 est bien prévu pour 1 allumage tous les 2 tours.

contagiri LZ 051 è utilizzabile:

- su motori con impianti di accensione a batteria che generano una scintilla ogni due giri dell'albero motore e che funzionano a 6 Volt e a 12 Volt.


Est-ce que sur le site qui parle d'une étincelle par tour ce n'est pas lié à un allumage électronique monté sur le vilebrequin qui du coup donne effectivement une étincelle par tour ? ? ?

ok, c'est ce que je pense aussi, le distributeur étant monté sur l'arbre à came, il fait un tour tous les deux tours du vilo. Donc une étincelle par 2 tours de moteur. Donc lz051.

Il y a aussi SCITSU, hyper simple à brancher (1 seul fil) à mettre le long d'un fil haute-tension.
Très fiable, avec une batterie interne, tu le recharge une fois par an.

http://www.scitsu.com/scitsu-classic-racing-tachometer-99-p.asp

http://www.gmp-classic.com/compteur-compte-tours-ordinateur-thermometre-instruments-divers_584_compte-tours-scitsu_.html

merci Laurent, je recherche une occase, car en neuf c'est trop cher pour moi.

Regardes chez Agex : c'est un peu moins cher et les conseils d'Antoine sont gratuits
http://www.motronics.fr/Category/55-compte-tours-lectroniques.aspx

ok merci

Bonjour,
J'ai également acheté un compte tour electronique pour monter sur ma CB 350 de piste.
Ayant peur de faire une bétise pour le raccorder , je m'adresse à vous pour pour
"éclairer ma lantrene".
La moto est équipé d'un allumage électronique multic ,d'une batterie et d'un coupe circuit; le faisceau
electrique est donc plus que réduit.

Le compte tours est un KOSO  D86  :                                                   http://compteur2moto.com/compteur-rond/94-compte-tours-a-aiguille-10000trmin-koso-d86-tt-avec-shift-light.html#/couleur-noir/rpm_regime_moteur-10000tr_min

La notice est en anglais et peu explicite.

https://i.servimg.com/u/f86/15/73/20/99/koso_d11.jpg

En vous remrciant.

A priori 3 fils;
(+) : rouge
(-) : noir
info capteur : marron foncé qui se prends sur la borne (-) de la bobine d'allumage

Alors Barry13, tu as branché ton compte tours ?

Non toujours en galère avec ce compte tours, en fait dans l'immédiat je l'ai laissé de côté car je ne roule pas avec la moto prochainement.
En fait, dés que le compte tours est sous tension , sans que je n'ai le temps de faire un quelconque réglage , l'aiguille monte gentiment par saccade jusqu'à 10000trs et reste bloqué !

ok merci de l'info, alors affaire à suivre.