cadre cb350 tab

Un gros avantage, plus de problème pour le choix des amortisseurs

c'est la question que je me posais

C'est pas fait pour rouler mais pour regarder!!! Rouler si le bistrot n'est pas loin !
Il me reste un cadre de Gnome R4 je vais mettre un CB350 dedans avec ACT racing culasse travaillée etc etc Mais non t'a rien compris c'est pas ça un 350 K3/4 suffit largement !!!!!!

N'oublions pas que les cadres rigides sont interdits sur la route
(fourrière)
oops ,sauf,bien sûr les anciennes qui sont homologuées ainsi .

ça ce présente pas trop mal mes histoires de ciporex  

 superbe!
quelle belle maîtrise du pliage et du découpage!
quand j'ai fais le mien ,j'ai utilisé du 12/10eme , il m'a l'air un peu plus épais ton alu ,
me tromp'je ?

tient un six pattes par terre , j'en connais un qui ne va pas tarder à réagir

Whaouh ça commence bien ! La CBX attend aussi son cadre maison

Sacrilège !!! laisser traîner par terre un bloc de CBX   au prix que ça coûte !

Sinon, le résé, ça l'fait bien !

l'alu fait 2mm ,c'est un peu raide à mettre en forme,mais moins délicat à souder

le 1000cbx je vous ferai un sujet le moment venu ,mais les intégristes vont couiner

belo a écrit:

l'alu fait 2mm ,c'est un peu raide à mettre en forme,mais moins délicat à souder

le 1000cbx je vous ferai un sujet le moment venu ,mais les intégristes vont couiner  

Allez allez raconte !!!

ah oui ! 2mm ça fait costaud
il va être un peu lourd mais tu aura l'avantage de pouvoir faire disparaitre les soudures
sans soucis .

tu ne va quand-même pas monter le CBX dans un cadre rigide
oh non ! pas ça

ce soir pas beaucoup de surface de fabriquer mais assez délicat





ben tu sais 0.8mm de différence en épaisseur sur pas tant que ça de surface d'alu
ça fait vraiment pas beaucoup plus lourd ,et puis 2mm ça me rassure
quand je serai au top en soudure je passerai à 1.5mm

parfait ! c'est sûr ,il faut du temps pour ce genre de "merdouille" mais pour un bon résultat ,il faut y passer !

l'avantage des photos ,on y vois des petits trucs grâce aux reflets , exemple :
en haut de l'enfoncement des genoux (tu vois?) le reflet nous dit qu'il va falloir marteler
un peu sur le bord avant de souder l'autre pièce , sinon ça va faire une pointe

effectivement va falloir marteler, c'est un secteur qui va être délicat aussi
mais tous les soirs ou j'y bosse je progresse un peu dans le formage de l'alu
ça va le faire

J'ai lu plus haut dans le poste que tu utilise du 25cd4s pour les tubes, mais qu'as tu utilisé pour la colonne de direction? De mon coté, j'utilise (sur les conseilles de mon soudeur) du 42CR NiMo4 et il m'a été difficile de trouver un tourneur qui accepte de le travailler!

je ne me souviens plus des référence de l'acier que mon pote (atelier JV ) utilise
pour les colonnes mais je sais que c'est un acier "compatible" avec le 25cd4s
et qu'il galère à le travailler ,au début il a casser du matos sur les colonnes de tt

Tu as piqué ma curiosité .
Oui, oui, ce cbx , il va aller ou ?
Partie arrière déjà modifiée. hummm
Quand même vérifier que ces carters soient bien appairés .
Moi je dis ça comme ça

bon ,mais après on en parle plus hein ..........
du moins jusqu"a ce que j'ouvre un post sur le sujet
donc un gars a fait modifier le cadre de son cbx pour recevoir un bras oscillant alu d'aprilia rsv
et un bâti arrière démontable de je sais pas quoi
le problème c'est que ça a été fait par un gougnafier, c'est pas beau et rien est en ligne
voila donc je dois tout refaire nickel .
vous savez tout

belo a écrit:

bon ,mais après on en parle plus hein ..........
du moins jusqu"a ce que j'ouvre un post sur le sujet
donc un gars a fait modifier le cadre de son cbx pour recevoir un bras oscillant alu d'aprilia rsv
et un bâti arrière démontable de je sais pas quoi
le problème c'est que ça a été fait par un gougnafier, c'est pas beau et rien est en ligne
voila donc je dois tout refaire nickel .
vous savez tout

Ah OK !
Ça m'intéresse, j'ai un autre CBX d'origine pas bien frais que je dois rénover et transformer. J'ai deux solutions, la première avec un monobras de VFR,
l'autre avec un bras de CBR et fourche et frein radial de GSXR. J'ai le matos en stock il me manque le temps.

On va suivre ton post avec intérêt.

Une question, comment formes-tu cet arrondi ?

je le plie sur un tube ,bon faut pas des bras de kangourou

Donc si on a des bras de kangourou c'est pas dans la poche !!!!!

j'attend les pièces d'axe de bras oscillant que mon pote doit tourner
alors je continue sur le bidon

Ca a de la gueule et ça semble bien se présenter .

Je m'étais aussi attaqué à un réservoir en alu, moi en 15/10èmes. En vue du ponçage des soudures extérieures, je les avais aussi faites par l'intérieur, histoire de lier les tôles dans toute leur épaisseur.
Je crois que je vais recommencer sur mon prochain projet, mais je ne prendrai que du 12/10, quitte à poser une ou deux cloisons à l'intérieur pour rigidifier.