réfection d'un 438 maison

 il a eu des hauts et des bas comme tous les moteurs et après plusieurs années de roulages
il est temps de lui faire un ketchup complet!!!...

 ça dernière sortie était pour le VMA

il faut que je finisse de le démonter pour prendre toute les mesure de control
après presque 10 ans de bon service il n'est pas trop moche quelque dépôts charbonneux mais rien de méchant,,,
les chaines de distri, les coussinets de vilo et de bielle à changer, une segmentation et des bricoles...

c'est pour lui que j'ai fait des table à équipage mobile en attendant les coussinets et segments...

ce matin j'ai tenté le déglaçage des cylindres avec un honoir
je n'ai jamais fait ça avant et comme ça me semble être facile il faut juste l'outil et y aller lentement
après quelques tours en crois le rendu n'est pas mal plus de grosses marques ni d'effets miroirs sur les chemises
les pistons sont dans les tolérance haute donc avec un jeu de segments neuf ça devrait aller...

Le travail au noir est sévèrement réprimé .

Beau boulot, sympa le support

elle chante bien... passage de vitesse un peut lent...

ça c'est plus la bestiole posé sur la moto que le moteur...
mais bon je vais travailler deux ou trois truc de ce coté aussi!!!...

T'arrêtes jamais toi

Salut Sandro!
J'aimerais, moi aussi, pouvoir rouler plus d'une saison avec mon moteur mais je crois que les Bol ne m'aiment pas! (ou probablement que je m'y prend comme une clinche) La Martin va donc changer de cœur pour la saison prochaine, elle va hériter d'un FJ 1200! Mon frangin a fait (sur route) 130000 km avec une et étant donné son soin ..... je crois que cela devrait le faire ;-)

quel dommage de retirer un si chouette moteur que le 16 soupapes air/huile d'Honda!!!...
comment te faire changer d'avis et t'aider à faire tourner ton BO???...
les kilomètres complique énormément la tache et c'est pas toujours facile de conseiller juste par mail...
mais si tu veux on peut essayer...

Rassure toi Sandro, tout ne va pas à la poubelle!!!!! Mon frère garde sa bol et tous nos moteur pour les sprint, 20' par course c'est plus raisonnable. Et je sais pouvoir compter sur ton aide. J'ai déjà fait la rampe d'origine modifiée selon les renseignements que tu m'as communiqué, reste à tester Mais pou les endurance je voudrais avoir une moto fiable avec des chevaux. Je sais que contre les postclassic de 91 c'est perdu d'avance mais comme pour moi le principal c'est de rouler et de prendre son pied avant, pendant, et après la course, le résultat ne me tracasse que modérément

C'est elle qui récupère les moteurs.....



Un 750 préparé en 84 pour les 24 heures de Liège, un 900 standard à remonter, et le 1100 qui ne veux pas fonctionner !!!!