joint de culasse cb 750 four K2

Bonsoir:
Lorsque je commande un ensemble pochette de joints chez CMS pour un 750 four K2. je recois un joint de culasse different les huit trous (pour goujon ) entre le 1 et 2 cylindres et entre 3 et 4 sont plus gros.


Puis je le monter quand même?

Salut .
Pas de soucis , c'est joints ont étés unifiés .
Tu dois d'ailleurs avoir dans la pochettes les joints caoutchouc qui ont étés montés sur les goujons à partir des modèles K6 .

merci beaucoup.
Est il intéressant de mettre ces joints en pratiquant des perçages dans le bloc cylindres pour les poser ou je ne les mets pas tout simplement ?

Cette modification a été appliquée pour éviter les suintements d'huile par les goujons de fixation culasse/bloc cylindres .
Si tu es équipé d'une perceuse à colonne, tu peux éventuellement pratiquer des fraisages sur les 8 passages des goujons pour y insérer les 8 pions et les 8 joints .
Mais sans aller jusque là , il suffit de soigner l'étanchéité des rondelles et écrous sur la culasse .
Personnellement je monte des rondelles bi métal que tu peux trouver sur la page de la cbx 1000 type Z en diamètre 8 .

ok merci beaucoup.

une autre petite question les roulettes du tendeur de distributio ( surtout la grosse) ont l'air marquées et pour les changer soit je tire le bloc cylindres et les pistons restent sur le villebrequin soit j'ouvre les cartes et je demonte les bielles pour laisser les pistons dans les cylindres (beaucoup plus long).
Si je sort uniquement le bloc dois-je changer les segments.

Salut .
La 1 er solution est de loin la moins longue et si tu ne fais pas trop tourner les segments ça ne devrait pas avoir de conséquences .
Ceci bien sur si tu es certain que les chaînes primaires sont encore bonnes .

bonsoir
comment savoir pour la chaine. le tendeur est a la moitié de sa course

Tu viens de donner la réponse

ok merci
comment etre sur d'un bon nettoyage de orifice de graissage des petits gicleurs de culasse .
comment les nettoyer ???

Soufflette et contrôle visuel comme pour un gicleur de carbu .
L'important est ne pas oublier les deux petits torique en bout de support d'AAC

Si tu tourne les segments ils reviendront à la même position, au bout d'un certain temps que je ne connait pas !
Tu peux aussi sortir le bloc et pour le remontage emmancher les pistons dans leur chemise et mettre les axes en commençant par ceux du milieu et finir par les extérieur, quand on pas d'outil spécial,

Apres avoir tout remonté le moteur fonctionnait parfaitement graissage vérifié plusieurs fois RAS.
500 km plus loin vidange filtre jeux aux soupapes tension chaîne RAS.
Mon fils roule avec pour deux semaines de promenade et la en 1500 km la grosse roue du tendeur de chaîne a diminué de moitié la petite roue est intact.
la chaîne a usé les cotés du puits de chaîne au point de faire un trou sur le coté du cylindre et l'huile sort entre les cylindres.
la roulette a été montée neuve j'ai jamais vu ça.
bilan 4 pistons un bloc cylindres et une distribution complète neuve.(si tout va bien).
Quelqu’un a t'il une idée sur les causes?
les paliers d'AAC n'ont pas l'air d'avoir soufferts.le filtre a huile par contre était plein de boue grise.
Les paliers de vilo ne sont pas marqués.
Existet'il des roulettes avec des défauts (je l'ai achetée neuve chez CMS).
merci de vos reponses.

On a déjà entendu des problèmes avec des roulettes adaptables, je suis surpris qu'il n'a pas arrêté la 750 car normalement quand la chaîne bouffe le bloc cylindres ça fait du bruit ! Rien qu'une chaîne détendue c'est bruyant alors quand elle frotte jusqu'à percer !
Un bon soudeur devrait pouvoir boucher le bloc.
Ne faudrait-il pas prendre une roulette chez un pro qui en remonte comme DD moto team ?

Salut .
Des roulettes , tendeurs, etc chez CMS j'en ai monté des dizaines et je n'ai jamais eu de problème
Je verrais plutôt une erreur de montage ou une pièce oublié .
La bague intérieure de la grosse roulette par exemple , c'est du déjà vu

non non aucune pièce ne manque.
la moto a un quatre en un en deux et il sont un poil bruyant ce qui explique le problème, la roulette origine le tendeur aussi.sauf la chaîne qui avait 35/40 000 km.