Modifications sur un cadre alu (bon OK, de moto cross ...)

Plus que quelques heures à tromper avant le déconfinement. Je propose de vous distraire avec cette video que j'ai faite sur le montage d'un 500 Kawa 2T dans une partie-cycle de 4T.

Un grand bravo, c'est très instructif, quand on te voit faire on a l'impression que toutes les solutions arrivent naturellement les une après les autres, je suppose que ce travail est précédé d'une phase d'étude importante.

Je suis aussi très étonné de te voir manipuler tes outils les mains nues...

Merci pour le partage
Patrick

On est plus dans la bidouille là .
C'est de l'exercice de haute voltige
Très instructif
Merci Jérôme

Pas franchement d'étude préalable sur cette affaire. La conceptio-construction est plus efficace. Je ne sais pas si c'est encore le cas, mais les constructeurs automobile eux-même pratiquaient ainsi à une époque lorsqu'ils concevaient par exemple une déclinaison Diesel d'un modèle essence.
Pour la réalisation d'un proto comme celui-ci, ça s'arrête là au premier exemplaire. N'as-tu pas pratiqué ainsi avec ton projet DR/SV ?

Pour les gants, j'ai beaucoup de mal à travailler avec. Je n'en utilise que pour les pièces bien chaudes et le polyester.

Je voyais les JAP avec les gants, je m'étais dit pourquoi pas, je me suis habitué et c'était pratique pour passer de l'atelier au magasin, j'utilisais comme eux des gants travail coton, il en fallait quelques uns sans doute qu'aujourd'hui il y plus solide.

Avec l'expérience on se lance plus facilement dans la transformation ou adaptation, cacajou a vu lui aussi celui qui fait le "board track racer" sur le forum "motos Honda 70" CB et Four" il a eu des questions semblables sur la façon de le faire .
http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=20&t=3096

MacPepR a écrit:

Pas franchement d'étude préalable sur cette affaire. La conceptio-construction est plus efficace. Je ne sais pas si c'est encore le cas, mais les constructeurs automobile eux-même pratiquaient ainsi à une époque lorsqu'ils concevaient par exemple une déclinaison Diesel d'un modèle essence.
Pour la réalisation d'un proto comme celui-ci, ça s'arrête là au premier exemplaire. N'as-tu pas pratiqué ainsi avec ton projet DR/SV ?

Pour les gants, j'ai beaucoup de mal à travailler avec. Je n'en utilise que pour les pièces bien chaudes et le polyester.

je réfléchis longtemps, et après quand j'ai trouvé une solution  je réalise autrement autrement , non en fait pour la SV-DR j'y suis aller par ajustements successifs, d'abord avec des platines en aglo, puis  j'ai fait les pattes en alu,  j'ai passé énormément de temps à positionner le moteur.
La difficulté c'est que je n'ai ni la compétence ni le matériel pour souder l'alu, ce qui m'a obligé à faire des pattes qui tiennent en place avant la soudure, ce que j'ai fait pour les pattes AR du bloc en récupérant les fixations d'origines du cadre, la traverse supérieur c'était facile elle est montée serrée entre les tube supérieur du cadre, par  contre pour les triangle à l'avant je me suis amusé à positionner les morceaux...
J'ai fait qqs autres projets,  comme une petite Tobec/Montesa, ou la Bol d'or, beaucoup plus simple, mais je n'ai pas non plus une  grande expérience.
En tous cas tes vidéos sont très intéressantes, encore merci.

Toujours intéressante et instructive à regarder tes vidéos merci pour le partage,cela me rappelle l'époque ou je tournais les manivelles:)

Sympa ta Tobec  Patrick belle réalisation;)