moteur qui ne tourne pas tres rond!!!help!!!

d'abord bonjour tout le monde,ensuite je me permet de faire appel a vous les sorciers de la mecaniques carjusqu'ici aec la rmt et les autres post j'ai reussi a m'en sortir mais la je pioche.
j'ai acheté il y a 2 ans une cb 350 de 72 que je racerise depuis.mecaniquement parlant j'ai juste rajouté 2 cornets et 2 megaphones et en ce moment c'est la phrase reglage des gicleurs(normalement une ou deux tailles au dessus et ca devrait aller) et voici ce que j'ai reussi a avoir au mieu.
au ralenti ca va des que je met la 1ere ca ratatouille pas plus de 3000tr/mn
mais des que je met le starter(en position verticale donc)le moteur prend bien ses tours jusque(6000-7000tr/mn)et apres re ratatouille pas moyen de monter + loin
je suis dans l'impasse au secour je suis en train de m'arracher les cheveux la dessus
pour repondre a ce probleme voici les données
-allumage ok(condos,rupteurs,antiparasites,bougies tout a neuf et reglage ok)
-carbus(menbranes kit joints visserie flotteurs pointeaux aiguilles tout neuf a 100%)
-robinets d'essence reconditionné a neuf avec kit joint et durites neuves
merci d'avance a vous tous je reste a votre entiere dispo si vous avez d'autres questions
prouvez moi que la solidarité motarde n'est pas une legende
V a tous
julien

bonjour,
moi je pense que tu n as pas encore assez gros en gicleurs.
tu as combien d origine et maintenant.
je crois savoir que sur ce genre de machine, quand tu mets le starter tu reduit l air . d apres ce que tu dis elle marche mieux avec donc pas assez de gazoline.

si avec le starter çà tourne mieux, c'est que tu es encore trop pauvre...

cornets + pots, il faut bien monter les gicleurs entre +10 et +20 voir plus...

petite rectification en fait j'ai fait une inversion concernant la position du starter donc il ne faut pas en tenir compte
dezol moi y en a pa tre bon mecanics
en revanche il me reste le probleme qu'elle ne prend pas tous ces tours et la....je pioche????

Ce sont des cornets ou des filtres en forme de cornets genre adaptable K&N ?

des cornets toho cmme la cb 450 bleu qui est en fond du fofo!

les carbus d'origine sur les 350 sont pensés pour fonctionner en configuation d'origine; j'ai eu des problèmes permanents avec la mienne tant que j'ai gardé les carbus d'origine mais sans filtre à air et avec des échappements modifiés. Je n'ai jamais trouvé de configuration satisfaisante. Du jour ou je suis passé au VM, ça a été le bonheur. Un jeu de gicleurs et roule ma poule. Du matos simple et logique ...

ok c'est bon a savoir et vous trouvez ca ou les VM et quel diametre faut-il?
celui d'origine?28mm?
mais il me semble que ca n'existe plus il ne font plus que 26 ou 30 mm.
tu as mis quoi toi didier?

Tu peux monter des VM de diamètre 32 avec des cornets.
L'idéal est de les prendre chez Sudco, ils ont déjà les réglages pour la Honda.
Je n'ai pas l'adresse pour les commander mais William38 ou Old Racer la connaissent. Didier D aussi. Ainsi que Raoul. (Monsieur Volfoni)
Pour les monter sans forcer sur les brides, nous utilisons des pipes d'admission et des joints de 450 Honda uniquement modifiées aux trous de fixation (+ 1 ou 2mm) et des colliers de qualité en inox. Il n'est pas inutile de les brider avec des ressorts de traction.
Prévois des gicleurs (chez Bihr) ils doivent être livrés en 125 et ça peut aller jusquà 200 (de 10 en 10) suivant le configuration moteur.

j'ai des VM en 32 sans cornets, avec des gicleurs de 185 à plus ou moins 10.
je n'ai pas l'adresse de Sudco, voir avec William. Pour le montage, c'est ce que dit Obsolète ( je crois qu'il connait pas mal la 350 )

Tout est là :
http://www.sudco.com/

tu peux aussi voir lá http://web.me.com/thracing/THR/CB350_K4.html
ou lá
http://cgi.ebay.fr/CARBURATEUR-MIKUNI-TYPE-VM-MOTEUR-4-TEMPS-/380209247221?cmd=ViewItem&pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item58863cb3f5

Et lá
http://charamon.info/catalog/product_info.php?manufacturers_id=118&products_id=23469

marchera jamais ces tromblons...

ta carbu est trop pauvre c'est sur,,,

ca chambre severe ici
en tout cas merci a tous pour vos reponses rapides
il me semble que j'ai 2 pipes de cb 450 en stock ce qui me motive encore plus a investir dans des VM 32 avec des gicleurs de 185(+ ou - 10) hein didier!!
des que j'ai du neuf je vous raconte

:6993:

donc ca y'est j'ai mes VM32 j'ai commandé des paires de gicleurs histoire de peaufiner mes reglages(de 170 a 200 par palier de 5) mais est il possible qu'avec un gicleur de 200 mes bougies soient encore bien blanchatre apres un arret de carburation comme il se doit
je pensais que vu que didier avait une base de 185 +ou- 10,200 aurait suffit pour debuter les reglages
de plus elle ne prend pas touts ses tours a 6000 ou 7000 elle ratatouille
dois-je en commander des encore + gros?
ou y aurait-il autes chose?

reste en 180 190 , et joues avec l'aiguille 1 cran à la fois . Ça doit marcher.

ok boss j'essaie demain et je tiens au jus
merci en attendant

bon j'ai essayé aujourd'hui alors reglage a peu pres bien(gicleur 195/aiguille 4eme cran partant du haut)
mais j'ai une ptite fuite d'huile a droite et bougies blanches
a gauche bougies chocolat mais ca fumait un peu bleu par moment a la re-acceleration(dixit le pote qui roulait derriere)
pas plus de 7000tr apres ca prend-ca prend plus,ca prend.....(genre coupure a l'allumage coté droit est ce possible??)
total je crois que je vais demonter le moulin pur regarder tout ca et changer le joint deffectueux et regarder l'etat de mes pistons-segments et on verra
en tout cas je pense que j'en ai pour un moment

hop deterrage de post
hello a vous !
suite a un hiver studieu j'ai donc redemarrer ma moto(voir post ci joint )
https://anciennes-en-piste.motards.net/t4415-et-encore-un
j'ai eu la mauvaise surprise de decouvrir une distri hs.que j'ai changée ainsi que les joints(papiers et spi) et la chaine
mon souci est le suivant
ma moto fume au cylindre droit.
pas trop en tournant au ralenti mais,des que je coupe le moteur une legere fumee s'echappe de l'echappement
je suppose une segmentation h.s(malgre que j'ai verifié le jeu a la coupe lors du demontage)
qu'en pensez vous???

Qu'elle fume un peu à la décélération, même sur un cylindre n'est pas grave en soi.
Tu as regardé les segments, mais quid de l'ovalisation/ usure des cylindres, le jeux des guides de soupapes ?