honda cb 350 3eme

VM 32:
Main jet 185
Pilot jet 35
Needle jet 159 P-5
Needle 6DP7

VM 34:
Main jet 200
Pilot jet 35
Needle jet 159 Q-6
Needle 6DP17

Ps:Le montage de cornets s' avère INDIPENSABLE!!

Lionel

merci Lionel pour ces informations, je vais m'en occuper ce week end

Sur les VM en général, plus c'est court à l'entrée mieux ça marche sinon ça fait des turbulences néfastes.

Je n'ai jamais vu de cornets sur des VM en course.

Les TZ étaient montées en VM d'origine et n'avaient ni cornet ni filtre.

Désolé les gars !Je maintiens ce que j' ai dit sachant que je parle uniquement de Mikuni VM 32 ,34 ou 36 mm montés sur les 350 ou 450 Honda!
Premier élément de réponse( je cite Todd Henning):34 mm for 350,machined and fitted with CORRECT velocity stack (+1 HP)
Deuxième élément:actuellement le championnat UK 350 twins est dominé par le team "Davies Motorsport" qui utilise des VM équipés de bellmouths.
Enfin,comment ne pas citer le team Hales Honda,vainqueur de différents MGP en 350 Honda Drixton avec Chris Mc Gahan.Il ulilise eux aussi des VM munis de bellmouths.Je vous invite à vérifier ces différents éléments sur leurs sites respectifs!
Cordialement

Pour les sceptiques,je vous invite aussi à visiter le site" Team Hansen Honda".
Bonne journée

D'accord, mais il faut voir la préparation à l'intérieur du moteur avant

pour le moment, mon moteur est stock, les carbus ne sont que la première étape d'une préparation ( classique ) qui se fera par paliers, le but pour moi est d'abord d'apprendre à regler au mieux mon moteur tant
que c'est encore possible assez facilement ( car moteur stock donc moins sensible aux écarts ), je ne pense pas que les cornets fassent beaucoup de changements dans l'état actuel des choses, mais j'essaierai de voir plus tard si je suis capable de faire la différence, ce sera un bon test ...

même sur un moteur stock les cornets peuvent avoir de l'influence, en bien ou en mal ! un exemple 84, le préparateur des NINJA pour les 24 heures du mans décide de suprimer les boitier et les cornets de jonction, le 900 ne marchait pas, il a fallu tout remonter !! OK les carbus ici sont très différents mais un 4 temps n'est pas un 2 temps qui lui préfèrera souvent des carbus plus court

Quelques bricolos cet hiver, juste histoire de patienter. Changement des amortos Hagon pour des koni ( achtés 50 € sur ebay ) plus durs et plus longs de 20 mm, ce qui me rétablit l'assiette de la moto, changement de la fourche à partir de divers éléments honda, bientôt des echappements THR mais qui sont en cours de modification car trop de bruit, et bientôt aussi, un allumage autonome
en dessous, on peut mesurer la différence de géométrie ...

Cool du coup tu y gagnes en garde au sol

Jolie machine ! Tes koni sur ebay, c'est un particulier ou un pro ? Tu arrives à quelle hauteur d'amortos ?

335 mm axe / axe achetés à un pro

Ok, merci. tu a ses coordonnées ?

Voila ce à quoi devrait ressembler la 350 avec les pots THR une fois montés









une fois que j'aurai réglé ce problème ...

waouf comment c'est beau
C'est quoi le blème, l'arrondi des tubes ?

Le rayon des deux coudes n'est pas le même, donc au final quand je bloque le tout, j'ai un echappement plus haut que l'autre de 5 cm ... Sinon, je suis obligé de faire pivoter un coude vers l'exterieur pour garder la bonne hauteur . Pas beau ....

Tu m'étonne. Je ne veux pas être médisant mais c'est quand même pas sérieux
Que faire ? couper et ressouder ?

Je n'avais pas remarqué

En tous cas, ces pots là, tu n'est pas prêt de les faire frotter.

ouai , je pense que ces pots ont été faits spécifiquement pour une moto,et la différence de hauteur , devait etre pour échappé quelque chose sur le chemin

je peux te retoucher ça si tu veux Didier?!

Salut a tous,
Ammène moi tous ça, 30 seconde de boulot grand max.
Profite question tube, je suis chaud brulant en ce moment....

bye bye les rupteurs, vive l'allumage autonome, plus de batteries à charger, des montées en régime canon,plus d'affolement de linguets passé 9000 trmn ... et la tranquilité. Pourquoi ne l'ai-je pas fait plus tôt ??

woui et en plus tu gagnes encore un peu de poids avec la
batterie en moins

en plus d'être efficace c'est très beau

pense à faire quelques trous sur le carter à l'avant et à l'arrière pour l'aération .