Suzuki GT Racer

Bon ,pour faire suite a une discussion commencée sur un autre post, je mets les photos d'une becane qui perturbe ma vie depuis que je l'ai decouverte en errant sur les forums.
put..., le coup de foudre, la bouche seche et le ventre qui se serre, comme pour son premier flirt, vous m'comprenez, hein?
Alors depuis je scrute tout ce qui me permettrais petit a petit de me monter un truc dans ce genre.
750 voire même en 550, elle me plait aussi

ah oui, la rouge et noire est déjà passée par là, elle est terrible
et la blanche (la 2eme à moins qu'elle soit plutôt gris clair ?) est chouette aussi
mais je préfère les roues à batons

La première est une eggli suzuki et la 2° une spondon (reconnaissable a son système de suspension) c'est un cadre des année 95/2000.
Les deux sont magnifique !...

Oui, moi aussi, je préfère la première avec les roues batons.
Y a une 550 a retaper a 10 bornes de chez moi
Mais plus de sous, plus de place.

O grand Old-racer, sauf le respect que je te dois, la première est une Martin

JE vote pour une Martin, la balancier EGLI est quand même plus chouette

En 2006 j'ai discuté avec le gars de la première au CML, un vrai passionné, il faisait tout lui même, c'est lui qui a usiné le carter gauche après retrait de l'alterno, supports d'etriers, commandes reculées etc (si je me rappelle bien, c'était son job).
Pour le cadre, j'ai un doute pour un Egli ou Martin, je ne me rappelle pas qu'il en parlais (je pense qu'il n'aurais pas omis ce détail) mais je peux me tromper, je crois qu'il l'a fait faire (peut être une réplique ????).
A l'époque il cherchait à la vendre.
En tout cas j'avais bien bavé dessus

Qu'elle est belle, mais qu'elle est belle..
Le gars a un atelier qui fait de l'usinage dont des pieces pour GT
Ateliers A2c2m, un truc dans ce genre

c'est ... comment dire... superbe...

mais, avec un poly un poil plus seyant, ca serait extra

même si je préfère un H2R ;-)

Je crois que c'est celle ci sur cette vidéo

http://fr.youtube.com/watch?v=hfDGGD1S8mQ&feature=related

c'est effectivement un martin poutre

http://kawasaki-power.aforumfree.com/photos-evenements-internet-f34/cadres-poutre-martin-t1591-30.htm

si vous voulez joindre le gars....

Merci Corki, c'est bien lui.
Autant pour moi pour le doute sur le cadre Martin

Le proprio se nomme Fabrice Auroy, le patron de A2C2M et c'est lui qui me prépare les culasses de ma TR500 Suzuki avec laquelle j'ai été champion de France en 2007.

http://www.a2c2m.fr/

Il a même un blog pour cette machine, mais rien ne s'affiche

http://masuzukamoi.blogspot.com/

SUPERHYPEREXTRAGENIAL
Quelle mélodie, quelle est belle, quel boulot, le 750 GT, j'adore

Corki: t'es trop fort, tu viens de me refiler une mine d'or pour les longues soirées d'hiver
Laurent: tu comprends pourquoi j'étais intéressé par le bras Martin.
J'ai déjà les Fournales, avec le bras, il m'aurait manque pas grand chose pour faire la même

Celà fait des anneés que j'amasse des pièces pour me monter une ROCA, j'ai la coque, la selle, les carbus, les jantes, les disques, 2 pots inférieurs, le radiateur, un 3 en 1, alouette , il ne manque que le cadre et le bouilleur , j'y mettrai le temps et celle-ci tiendra la route c'est sûr.

Si tu as besoin Laurent, j'ai quelques données spécifiques à la Gt pour trouver des Watts, made in Barton.
La première roulait en dehors du Boc, cette année, à Magny-Cours, Chris, Georges et Bob l'ont aussi vue, et visiblement, elle tournait fort, ce qui est assez rare pour un dérivé de Gt. (non que ceux qui préparent ces moteurs soient des branques, mais pour faire aller vite une Gt sans qu'elle explose, il faut des connaissances, de la méthode et des sous !)
Voir le nombre de moteurs que consomment les sides !!!!!

Excuz'mi kikekoka pour le martin, mais cette poutre et le bras ar + amorto, m'a enduit d'erreur !.....

Par contre la deuz, sur c'est un spondon, j'ai eu l'occas d'en assembler 2 (dans une boutique pas trop loin de chez toi, cannes motos barbouille...) pour un ruscof (hayabusa et 1100 kawa), j'en ai les frisson rien que d'en parler tellement, c'est BO !, et c'est de l'alu svp.
(bon le tarif aussi est BO, 6300 livres rien que pour l'haya.)

OBSOLETE a écrit:

Si tu as besoin Laurent, j'ai quelques données spécifiques à la Gt pour trouver des Watts, made in Barton.
La première roulait en dehors du Boc, cette année, à Magny-Cours, Chris, Georges et Bob l'ont aussi vue, et visiblement, elle tournait fort, ce qui est assez rare pour un dérivé de Gt. (non que ceux qui préparent ces moteurs soient des branques, mais pour faire aller vite une Gt sans qu'elle explose, il faut des connaissances, de la méthode et des sous !)
Voir le nombre de moteurs que consomment les sides !!!!!

Non je veux pas des watts, juste une bonne tenue de route, du freinage et qu'elle soit zolie
J'aime bien la gueule de la "ROCA".

Cela me dirait de me trouver par la suite une bouillote
pour le mettre dans un side.

laurent4663 a écrit:

Celà fait des anneés que j'amasse des pièces pour me monter une ROCA, j'ai la coque, la selle, les carbus, les jantes, les disques, 2 pots inférieurs, le radiateur, un 3 en 1, alouette , il ne manque que le cadre et le bouilleur , j'y mettrai le temps et celle-ci tiendra la route c'est sûr.

un 3 en 1 ? sur un 2 temps ?

ça doit pas être le top question efficacité ...
(on en a pas déjà parlé d'ailleurs ?)

Je l'ai essayé sur ma GT , je ne voulais pas mourir idiot, à part le son qui est divin , c'est une grosse m..........
Augmentation très nette de la consommation
Perte de puissance et de vitesse de pointe
Ablation de la béquille centrale
Nuit à l'esthétique.
Mais bon, sur une ROCA, qui est un peu tunnée, ça me dérangerais moins.