Gicleurs ?

Sur ma 350 cb, je trouve mes bougies un peu trop claires à mon gout
Avec mes KN vous me conseillez d'augmenter de 5 points, les gicleurs intermediaire et principale...?

2 points l 'intermediaire et 5 le principal
sa devrais bien aller

OK, et merci.

Les gicleurs primaires en cote 77 ne doivent pas exister chez Honda, ils annoncent du 80 mais en stock épuisé………..
Les gicleurs secondaires en cote 105 sont disponibles ...
Alors, 5 et 5 ?

Pour la questions gicleurs,sur mon moteur de 750 seven
je vais monter des des filtres cornet K&N.
Vous monteriez quoi comme gicleurs ?

utilise un alesoir ,,,

fernand a écrit:

Les gicleurs primaires en cote 77 ne doivent pas exister chez Honda, ils annoncent du 80 mais en stock épuisé………..
Les gicleurs secondaires en cote 105 sont disponibles ...
Alors, 5 et 5 ?

j'ai regardé dans mes boîtes mais pas de 80

mais pour la pleine marche c'est essentiellement le gicleur secondaire qui compte le primaire servant plus au circuit de ralenti et en début d'accélération

Merci d'avoir cherché !
Tu penses que je peux laisser celui de 75 et passer à 105 le secondaire ?
Alesoir ? J'aurais ça ou ?

Si tu agrandi le principal ce sera déjà pas mal je pense

alésoir je ne sais pas ou en trouver, ceux qui me reste ça devait être moîse ou jésus qui les avaient fourni à mon père !!!!!!

DIALMAX a écrit:

Si tu agrandi le principal ce sera déjà pas mal je pense

alésoir je ne sais pas ou en trouver, ceux qui me reste ça devait être moîse ou jésus qui les avaient fourni à mon père !!!!!!

Ca ne serait pas plutot Judas ?




Pourquoi ?



Il est question de trous

C'est bon ? Tout le monde suit....

fernand a écrit:

Les gicleurs primaires en cote 77 ne doivent pas exister chez Honda, ils annoncent du 80 mais en stock épuisé………..
Les gicleurs secondaires en cote 105 sont disponibles ...
Alors, 5 et 5 ?

C'est pas chez Honda qu'il faut chercher, mais chez le revendeur de tes carbus.
Pour mes motos, quand je parle de carburateurs Dell'orto, le vendeur n'était pas ne quand Ducati les utilisait encore,il m'envoie ballader a chaque fois, par contre on trouve toutes les pièces a "La boutique Italienne".
Il doit bien y avoir l'équivalent pour les carbus de ta belle.
D'ailleurs, il faut que je commence a me faire un "reseau" pour les pieces de japonaises.

pas mal pour Juda !!!!

les carbus sont des Kei Hin avec des gicleurs spécifiques, non vissés et emmanchés avec un torique, il me semble, il y a longtemps, qu'il y a eu quelque chose d'adaptable, maintenant je ne sais pas,
Chez Honda tu a demandé le gicleur ou la référence? car encore une fois ça peut faire la différence

Pour répondre a la question,il y en a peut etre qui en cherche aussi.
On ne pourait pas faire une liste d'adresses pour les fournisseurs de gicleurs.
Et dans le meme ordre,un registre des différents gicleurs dans un tableau
pour les différentes motos.

DIALMAX a écrit:

pas mal pour Juda !!!!

les carbus sont des Kei Hin avec des gicleurs spécifiques, non vissés et emmanchés avec un torique, il me semble, il y a longtemps, qu'il y a eu quelque chose d'adaptable, maintenant je ne sais pas,
Chez Honda tu a demandé le gicleur ou la référence? car encore une fois ça peut faire la différence

En fait, c'est DD moto team qui m'as donné cette reponse, apres lui avoir demandé les gicleurs !

Astuce devieux quand on n'a pas de gicleur qu'il faut: S'il est trop petit, on l'agrandit avec un alésoir à gicleurs conique, et s'il est trop grand, on le bouche à l'étain et on le réalèse comme ci-dessus! En y allant mollo, c'est plus tendre que le laiton...

Pour se dépanner, chercher, essayer, un fil de cuivre dans le gicleur trop grand

mickie a écrit:

Astuce devieux quand on n'a pas de gicleur qu'il faut: S'il est trop petit, on l'agrandit avec un alésoir à gicleurs conique, et s'il est trop grand, on le bouche à l'étain et on le réalèse comme ci-dessus! En y allant mollo, c'est plus tendre que le laiton...

pas facile a faire...ça...

si si sa vas tres bien je l'ai fait souvent

echernier a écrit:

si si sa vas tres bien je l'ai fait souvent

oui ça va...mais c'est pas facile...pitète que j'ai deux mains gauches aussi...HEIN...

Le diametre n'a pas tendance, à la longue à s'agrandir avec le passage des gaz, l'etain c'est tendre.... Quoi, j'ai dis une connerie ?

c 'et de l'essence qui y passe et meme l'etain sa s'agrandi pas
vite faut juste avoir des meches de precision pour repercer

Bonsoir
Avec une série d'alésoir conique ça le fait bien en étant patient et progressif. Oubliez les habitudes de charron et faites dans la dentelle
Il ya une vingtaine d'années j'avais trouvé chez un représentant qui passait régulièrement à l'atelier un jeu d'alésoir qui tenait dans le manche d'un porte foret, j'avais acheté ''des fois que'' et bien depuis j'ai pas regretté. Je me rappel la première fois que je m'en étais servi c'était sur les 350 CAGIVA TT, elle ne démaraient pas par grand froid, il falait leur mettre la goute. Profitant d'un stage chez CAGIVA j'avais posé la question et le formateur (qui à mon avis en savit moins que nous encore ) nous avait répondu : les ingénieurs sont en train d'étudier le problème. En rentrant du stage je me suis dit ils me gonflent avec leur C........e j'ai démonté un carbu sur une 350 et hop un coup d'alésoir dans le gicleur de starter et après plus de problème de démarage à froid. Je crois que toutes les CAGIVA de la boutique y sont passé après en france.
Bon par contre j'ai une petite question, il y a 6 mois de ça un potte qui dans sa jeunesse avit préparé un 250Rd pour s'amuser sur piste m'a donner 3 paires de gicleur pour les Mikuni VM 28. Ils sont en plastique blanc. Qui connait ça ??????

Jamais vu

j 'en ais sur la moto de piste des en plastic ,pour le moment
la carbu as pas bouge

Bonsoir,

Ceux qui sont montés sur mon RD250