Café Racer CB 350

Bentou a écrit:

syllou a écrit:

Bentou a écrit:

tu essaye avec un 80/90 R18... ca fait du 3.10 x 18
ca se monte sur des jantes de 1.6, 1.85 ou 2.15 ...

et le 90/90 R18, c'est du 3.50 x 18...
c'est pour les jantes wm2 (1,85) wm3 (2,15) et 2,50

sur mon tobec, j'ai du 90/90 et du 110/80
mais vu la taille de le mobylette, ca choque pas...

la taille en ancienne, dixit le site cardy

c'est 3.00 /3.25/3.50 donc de 0.25 en 0.25

80 c'est 3.00
90 c'est 3.25
100 c'est 3.50

sur mon avon roadrunner AM20CR y'a marqué 80/90 et 3.10......

je sais plus quoi penser
peut -on reellement faire correspondre la taille des anciennes en pouces avec les modernes en millimetre

Voici des tableaux qui peuvent t'intéresser

http://guzzitek.org/tableaux_guides/ConversionSymbolNormeMAJ06.pdf

laurent4663 a écrit:

Voici des tableaux qui peuvent t'intéresser

http://guzzitek.org/tableaux_guides/ConversionSymbolNormeMAJ06.pdf

merci pour nous

Merci beaucoup

A ranger précieusement

Et t'as même eu le temps de tondre la pelouse! Bravo.

Elle est très jolie , t'as bien bossé

C'est beau un Café Racer de 350 CB

Celle ci est bien belle

oui elle est bien meugnone ! les couleurs que j'aime
le pneu ar n'est pas un peu gros pour une 3 1/2 ?

Merci, merci

Citation :

oui elle est bien meugnone ! les couleurs que j'aime
le pneu ar n'est pas un peu gros pour une 3 1/2 ?

Le pneu arrière c'est un 3.50 (c'est le M38)
c'est peut-être l'angle de prise de vue qui fait cet effet ou la pelouse fraichement tondue

François02 a écrit:

Non je ne ferais pas de piste il n'y a pas de circuit proche de chez moi
Quoi que ça doit être super

Ben sur que c'est super d'autant plus avec un 350CB. Y a tout pour la découverte : une partie cycle qui une fois bien réglée ne présente pas de défaut grave, un moteur même d'origine suffisament coupleux et puissant pour ce faire plaisir et puis bien sur la légendaire fiabilité Honda (pour peu que tu surveilles bien ton niveau d'huile à cause des paliers d'arbre à cames).
Allez mon gars il faut franchir le pas.
A bientôt sur les circuits j'espère.
Apéro gratuit pour toi (et pour les autres aussi ) dès que tu vois le camion quelque part (cherche dans d'autres messages j'ai mis la photo).

@+

Ah j'oubliais aussi, félicitation pour ta très (très) belle moto.

Elle va faire de la route ou de la piste cette jolie moto ????
Parce que les M38 sur la piste, ça risque de finir dans le bac à graviers et de ruiner en quelques fractions de secondes tout ce magnifique travail.

Citation :

Ah j'oubliais aussi, félicitation pour ta très (très) belle moto.

Merci Beaucoup

A l’origine la moto était prévue pour la route mais l’idée de faire de la piste me chatouille de plus en plus.

Pour commencer un peu de démo serait un bon début.
Mais là il faut que j’investisse
Un attelage pour la voiture, une remorque (je n’ai pas de camion mais j’ai juste l’apéro), mise en conformité piste de la moto et pour ma pomme un équipement.
J’allais oublier virer les M38

Trop tard pour cette année mais a étudier sérieusement pour l’année prochaine
Pour le moment je vais me contenter de rouler sur la route pour les réglages.

Existe-t-il un calendrier pour les démos ?

Pour la mise en conformité piste tout dépend si tu veux participer à des courses ou des démos, pour les courses :
* bac à huile sous le moteur,
* récupérateur de fluides (trop plein carbu, mise à l'air réservoir, mise à l'air moteur, batterie...) , capacité 0.5 litres
* Pas d'arêtes vives sur pédale de frein et sélecteur
* Repose-pieds de 65mm minimum avec extrémités arrondies (mini 16mm), rabattables mais avec ressort pour retour automatique à la position, munis d'une protection en demi sphère aux etrémités (diam 8mm)
* Si repose-pieds non repliables alors embout téflon
* Freinage des vis de vidange, de remplissage, de frein
* Coupe circuit obligatoire de couleur rouge au guidon et de type on/off
* Dispositif empêchant le pied de passer dans la transmission en cas de chute

et bien sur une machine en très bon état : pneus, freins, roulements...

Pour les démos c'est suivant l'engagement, mais si tu vas sur circuit, télécharge le réglement technique sur ffmoto.org et respecte le au mieux, dans tous les cas il en va de ta sécurité, car à fond au bout de la ligne de doite (il y en a toujours une) t'es content d'avoir une bonne tenue de route, de bons freins et de ne pas avoir enduit ton pneu arrière d'huile...

A bientôt sur les pistes.

Existe-t-il un calendrier pour les démos ?

[/quote]

Tout est là:
http://www.etmoteur.fr/

Super site, chapeau au WEbmaster

Merci pour les détails techniques
J’imagine que la règlementation de sécurité pour la démo doit être sensiblement la même que pour les courses.
Ce qui semble logique puisque les risques sur la piste sont les mêmes dans les 2 cas.

Donc de quoi occuper mon temps libre pour la prépa

Citation :

Tout est là:
http://www.etmoteur.fr/

Super intéressant ce lien il y a de quoi faire

Pour les démos celà dépend de l'organisateur et bien souvent c'est beacoup plus souple qu'en course avec la FFM.
Mais un petit conseil, télécharge le réglement technique FFM, respecte le, il en va finalement de ta sécurité et la FFM a une grande expérience de la course.

@+

Salut à tous, je suis a la recherche d'un site qui vente des réservoirs café racer pour mon cb350... si vous avez de bonne adresse je suis preneur, merci à vous

Presque tous adoptent ceux fait par Vilmot

Le miens provient de chez Jean-Jacques Vilmot

A voir aussi
http://www.europlastsucci.com/honda125250350.asp

C'est le modèle qui est sur le 125 CG d'Antoine racing 160 euros avec bouchon et robinet
et 150 avec juste le bouchon
Acheté aux CML donc peut-être un prix spécial pour l'occasion