Le T500 nouveau est arrivé

Surtout pas de sablage sur l'alu! sinon, l'état de surface restera ''râpe à bois''... Même les carters les plus crades ressortent plus beaux que neufs après un microbillage... Des exemples:


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...Et de la crasse vieille de 40 ans, c'est sec!

Faut tout ça comme berlingot pour arriver à avoir un mono qui tourne
je taquine

Tiens du WD40 , on a les mêmes rédérences

Rien fait hier soir sur miss T500, trop naze et fainéant

Non, non! Simplement, je suis la derniere concession Terrot! (Pour info, la marque a coulé, bouffée par Peugeot, en 1961...) Mais si vous jetez un oeil sur le blog de ma signature, vous verrez qu'elles ne sont pas toutes mortes!

mickie a écrit:

Non, non! Simplement, je suis la derniere concession Terrot! (Pour info, la marque a coulé, bouffée par Peugeot, en 1961...) Mais si vous jetez un oeil sur le blog de ma signature, vous verrez qu'elles ne sont pas toutes mortes!

La délocalisation a encore frappé. Terrot parti de Dijon vers le grand sud ( Amora y sont aussi part par chez toi )

Sympa ton site, j'ai un pote qui a sous une b^che une des dernières Terrot 125 je sais plus quoi, faudra que je te pose 2 ou 3 questions quand je saurais ce que c'est

Bon, c'est pas gagné
Après examen minutieux je pense ne pouvoir récupérer que le cadre ( et encore y'a du taf' dessus avant de le repeindre ), le berlingot et les moyeux de roue
Pour l'ensemble poly, je dois vérifier d'abord qu'il est sain

Le pot c'est un 2 dans rien mais question perf' , ça doit pas être le top



Le circuit électrique n'existe pas ( a disparu pfuitttttt )

Va finir sur la piste l'bazar , je le sent bien

Demain soir WE de 4 jours, ça va ch..r

Quand je pense que comme un ane , j'ai bradé à vil prix mon stock de pièces de T500 en des temps de disette, chui t'y con des fois

Le poumon de la bête est sur l'établi


Quand à la bête, elle git après le combat . et oui, l'homme a encore gagné cette dure lutte contre la machine



Bon j'crois bien que je me suis encore lancé dans un truc de ouf

Kro car, peut plus reculer . Ma santé mentale en dépend

Ben y'a du boulot

Avec moult patience et dégrippant, le bazar est en pièce



Je vous jure que je l'ai pas sorti du canal

Déjà , quelques filetages de foirés sur les cylindres, un carter inférieur qui a du se prendre une chaîne balladeuse



Pignon de 5 qui a bien vécu ( presque normal sur le T500 avant que le carter accepte 0,2 l de plus )

J'suis pas encore sur la piste moi..............

ca va etre la misere pour virer le rotor !!!

J'aime bien la rouille sur les segments

engrevals a écrit:

Ben y'a du boulot

Avec moult patience et dégrippant, le bazar est en pièce



Je vous jure que je l'ai pas sorti du canal

Déjà , quelques filetages de foirés sur les cylindres, un carter inférieur qui a du se prendre une chaîne balladeuse



Pignon de 5 qui a bien vécu ( presque normal sur le T500 avant que le carter accepte 0,2 l de plus )

J'suis pas encore sur la piste moi..............

c'est bien les week ends de 4 jours...

ratz a écrit:

ca va etre la misere pour virer le rotor !!!

Il aura pas le choix , c'est moi l'boss

Fastoche! tu enlèves la vis centrale et la came, du visses dans le rotor l'axe de roue arrière (normalement, c'est le même filetage) et quand il est serré bien souqué, tu frappes un coup sec avec un marteau (un vrai, pas un truc de bureaucrate!) et ça sort tout seul...

mickie a écrit:

Fastoche! tu enlèves la vis centrale et la came, du visses dans le rotor l'axe de roue arrière (normalement, c'est le même filetage) et quand il est serré bien souqué, tu frappes un coup sec avec un marteau (un vrai, pas un truc de bureaucrate!) et ça sort tout seul...

Ca tombe bien , c'est mon outil préféré



Rien que pourvirer la came sans bobo, j'ai du négocier avec la vis un moment mais je l'ai eu au bluff ( si tu sors pas, je sors le chalumeau ), quelle lopette cette came, elle a lâchement abandonné

J'ai déjà tenter la manière douce avec l'axe de roue AR seul, je lui laisse la nuit pour réfléchir. Je l'aurais préviendu

à moto d'homme, méthodes d'homme !!

didier d a écrit:

à moto d'homme, méthodes d'homme !!

Il a réfléchi à son triste sort et ce matin, entre un tour de tondeuse et une lessive, je l'ai pris par surprise et hop le rotor

Je cherche une idée de fourche à adapter sur le bazar ??? pis aussi de bras oscillant , pis aussi de commandes reculées, pis aussi de ....................................voire même disque à l'arrière...........

Vu l'état des culasses, j'imagine l'intérieur.

monche a écrit:

J'aime bien la rouille sur les segments

au moins y'a de la compression
blagounette

Chris-76 a écrit:

Vu l'état des culasses, j'imagine l'intérieur.

Ben à vue d'oeil ( et à jeun ) pas si mal que ça
J'ai pas contrôler l'ovalisation éventuelle des cylindres mais y'a pas une rayure
Je vais faire les différents contrôle mais je pense qu'un coup de honoir et ce haut moteur devrait tourner
Mais je vais aller plus loin que ça , je lui prépare des nuits d'angoisse , des nervous break down au berlingot

Rien glandé depuis le WE de l'ascencion
Pas bien
Ce WE pas de temps libre et l'autre Dijon

je mollis , je mollis

engrevals a écrit:

Rien glandé depuis le WE de l'ascencion
Pas bien
Ce WE pas de temps libre et l'autre Dijon

je mollis , je mollis

c'est avec elle que tu viendras fin Juin ???

vincent a écrit:

engrevals a écrit:

Rien glandé depuis le WE de l'ascencion
Pas bien
Ce WE pas de temps libre et l'autre Dijon

je mollis , je mollis

c'est avec elle que tu viendras fin Juin ???

Heu, chef chef y m'faut un mois de vacances et 2 mois de salaires d'avance, j'ai un rencard important fin juin

Ce sera avec celle-ci


D'ailleurs pas roulé depuis 1 mois 1/2 , faut que j'y jette un oeil avant de partir à Dijon

l'est pas un peu gros ton pneu avant ? et un peu pavé aussi ?

DIALMAX a écrit:

l'est pas un peu gros ton pneu avant ? et un peu pavé aussi ?

Effet de zobtique

Si l'est un peu gros, j'ma gourré dans la commande , quand j'ai vu 2 mois plus tard kro kar et pu d'sous ) mais finalement il accroche bien ( encore que j'fasse pas le foufou avec celle-ci )

trop belle !

Un Dunlop K 70... Avec ce frein, pas besoin de gomme tendre, et une si jolie machine, on évite de la sortir sous la pluie, alors, où est le pb? ...J'entends encore le ''Klok!'' des boisseaux qui retombent , et le ''wouin-wouin '' des ailettes cylindres et culasses au ralenti... Elle est vraiment très belle!