avis aux possesseurs de 350cb

Pour vous eviter comme moi de descendre un moteur
Un endroit du vilo que je connaissais pas avant ce soir.
Le graissage des têtes de bielle se fait par la . La crasse s'accumule à cet endroit et bouche l'orifice qui conduit aux têtes de bielle.

La preuve en image

Avec un fil de fer , gratter la crasse.





Aprés , souffler , nettoyer , souffler , nettoyer , souffler , nettoyer , souffler , nettoyer, mais pour moi , c'est trop tard

Le vilo des monos Ducat a un "épurateur centrifuge". La merdasse peut être enlevée par un bouchon dans l'une des masses mais il est conseillé de désassembler l'ensemble pour vraiment bien nettoyer les passages d'huile. C'est sur qu'on ne va pas faire ça tous les jours.

bon à savoir, je vais voir ça cet hiver

didier d a écrit:

bon à savoir, je vais voir ça cet hiver

pourquoi cet hiver,y a pas de crasse en été dans le sud???

Oulala ça fait peur tout ce que tu as sortie.

En tout cas ça tombe bien on doit ouvrir le moteur préparé.

Merci Claude pour ce très très précieux conseil.

monche a écrit:

didier d a écrit:

bon à savoir, je vais voir ça cet hiver

pourquoi cet hiver,y a pas de crasse en été dans le sud???

le temps libre l'été, c'est réservé à l'apéro

didier d a écrit:

monche a écrit:

didier d a écrit:

bon à savoir, je vais voir ça cet hiver

pourquoi cet hiver,y a pas de crasse en été dans le sud???

le temps libre l'été, c'est réservé à l'apéro

Pas sûr que ceux qui sont allé au VMA à magny cours et qui on passé le moteur à travers, pense la même chose.........

Les casses á répétition!! Sur la photo on voit mal , mais c'est rempli de particules d'alu.
un endroit pas vraiment accessible á l'oeil .
Pressé de remonter pour la course suivante , on prend pas le temps de tout détailler.
Et persuadé que le graissage des tétes de bielle se faisait par l'axe du vilo.
Comme disait jean Gabin , ''aujourd'hui je sais que je ne sais rien!!''

Prends ton temps pour bien détailler ton chemin de graissage et le suivre en direct.
Pas comme moi , je l'ai regardé trop vite

MERDE MERDE!!!!
pour une connerie! trop de soucis pour que mon cerveau soit efficace !
voici les shemas de graissage






le 500/550 est totalement différent dans le principe avec ses coussinets lisses et la pression et débit d'huile supérieure en plus il y a le filtre papier

b'hein...ya pas de filtre à huile sur ce bloc...je ne savais pas...MOA...merci...DIAL... toujours bon à savoir...

il y a une crépine à la pompe et un épurateur centrifuge en bout de villo

DIALMAX a écrit:

MERDE MERDE!!!!
pour une connerie! trop de soucis pour que mon cerveau soit efficace !
voici les shemas de graissage






le 500/550 est totalement différent dans le principe avec ses coussinets lisses et la pression et débit d'huile supérieure en plus il y a le filtre papier

J'en aurai pleuré de rage hier soir

looping a écrit:

D’où vient cette crasse avec les huiles actuelles... hein...

Tu me fais peur là…en supposant…que les 550 four ont le même principe de lubrification

non non 550 cb moteur a paliers cb 350 moteur a roulement

william a écrit:

J'en aurai pleuré de rage hier soir

D'une autre coté, tu as trouvé la cause e cette nouvelle casse et cela ne remet pas en cause ta préparation...

"cent fois sur le métier..." Cela vaut peut être le coup de remonter le zinzin et remettre le cuir.

A part la foudre et la grèle, tu auras fait le tour des tous les emmerdes possibles et (in) imaginables ??

RD92 a écrit:

william a écrit:

J'en aurai pleuré de rage hier soir

D'une autre coté, tu as trouvé la cause e cette nouvelle casse et cela ne remet pas en cause ta préparation...

"cent fois sur le métier..." Cela vaut peut être le coup de remonter le zinzin et remettre le cuir.

A part la foudre et la grèle, tu auras fait le tour des tous les emmerdes possibles et (in) imaginables ??

Tu crois ?

j'en discutais avec mon cousin, il est certain que sur les machines de série on a pas eu véritablement ce problème, tu est parti d'un villo avec des heures de vol, l'épurateur sans doute pas souvent nettoyé comme ça se passait souvent à l'époque !!!!!!! ensuite tu as cassé plusieurs fois apportant ,encore de la limaille !!!!!

Le pire est que l'an dernier , quand j'ai reccuperé la moto , suiteaux casses ,j'ai changé le vilo . Ensuite j'ai fait une petite endurance de 4h á 3 pilotes , et roulé á Ledenon en fin d'année. la moto marchait trés bien.
Cette hiver , j'ai remis ce pu1 de vilo , croyant qu'il etait mieux

Bref , je suis pas du style á m'arreter sur un echec , je me refais une santé financiere et je reviens vous faire ch**r l'an prochain voir plus tôt
Jacky , va bien falloir que tu l'entende tourner cette moto

william a écrit:

RD92 a écrit:

william a écrit:

J'en aurai pleuré de rage hier soir

D'une autre coté, tu as trouvé la cause e cette nouvelle casse et cela ne remet pas en cause ta préparation...

"cent fois sur le métier..." Cela vaut peut être le coup de remonter le zinzin et remettre le cuir.

A part la foudre et la grèle, tu auras fait le tour des tous les emmerdes possibles et (in) imaginables ??

Tu crois ?

Entre le joint pourris l'année dernière, les chemises baladeuses, et maintenant ton vilo bouché, et comme dirait l'autre

"le tout venant ayant été piraté (...) , alors qu'est ce qu'on fait, ...on s’risque sur l’bizarre, ....."

william a écrit:

Bref , je suis pas du style á m'arreter sur un echec , je me refais une santé financiere et je reviens vous faire ch**r l'an prochain voir plus tôt

ça c'est parlé ! Rv à Ledenon, voire au Mans

william a écrit:

Bref , je suis pas du style á m'arreter sur un echec , je me refais une santé financiere et je reviens vous faire ch**r l'an prochain voir plus tôt

Ca c'est plutot une bonne nouvelle Tu vois quand tu veux

Bonne nouvelle ... de toute façon, faut valider à Nogaro en aout

Raoul Volfoni a écrit:

Bonne nouvelle ... de toute façon, faut valider à Nogaro en aout

Oui Philippe

Mais il faut que j'ouvre le tiens ,pour vérifier ce vilo