Embrayage qui colle...

Bonjour à tous !

A peine terminée, et déjà des soucis....

La moto est présentée dans le lien ci-dessous.

https://anciennes-en-piste.motards.net/t3997p60-qui-va-lentement-va-surement

Voilà mon problème :

Après environ 700 km, le moment de faire la vidange, j'ai voulu en profiter pour installer un radiateur d'huile sur cette K6 de 1977.
Le temps de bricoler les durites en rigide, le moteur est resté environ 3 semaines sans huile.

Nan nan !! je l'ai pas mis en route.....

Premiers essais (après avoir remis de l'huile bien sur...) le radiateur monté sur la pompe de retour vers le réservoir chauffe bien, donc ça fonctionne !!

J'ai mis de la 10/40 semi synthèse IPONE, que j'utilise également pour le Vmax,
mais depuis l'embrayage colle, au point de faire caler le moteur quand j'enclenche la 1ère !!
Idem, quand je m'arrête 1ère en prise, il est pratiquement impossible de repasser au point mort, comme si la boîte était bloquée...

Moteur à l'arrêt, 1 vitesse enclenchée, levier d'embrayage tiré à fond, je dois faire 3 ou 4 poussée vers l'avant et recul avant que l'embrayage ne se décolle.

J'ai vérifié et repris le réglage de la butée comme indiqué dans la RMT, mais rien n'y fait.

Si quelqu'un a une petite idée avant que je ne sois obligé de re-démonter, je suis preneur !!!

Disques gommés ???
Depuis la vidange ?? ça le faisait pas avant...

Tu avais la méme huile pour le rodage ? si non , certainement ton huile ! j'ai eu le probléme une fois.

Salut William.

Oui, je n'utilise que de la 1/2 synthèse, mais c'était peut-être de la castrol (celle avec laquelle on rigole...
J'évite la Motul.........)
Je préfère la faire le 1er avant que quelqu'un d'autre ne s'y colle.....

Et comment avais-tu réglé ton problème ??

Dépose des disques et nettoyage ??


EDIT:
Ah ! si ! j'avais mis une dose de Mécacyl, ce que je fais également sur le Vmax....
Et là, je n'en ai pas remis, je n'en ai plus....

J'avais changé de marque d'huile ! c'est rentré dans l'ordre .je ne peux plus te dire lesquelles j'avais mis par contre
L'embrayage ne collait pas , mais il patinait

je confirme ! l'huile !
le pire que j'ai vu c'était les FANTIC avec la Motul dans la boite!!!!

INDECOLLABLE !!!!!!

dans les 4 pattes ce n'était pas courant, jamais eu d'ennui avec IGOL

c'est plus rigolo qu'avec Motul !!!!!!!!!!!

Mouaif !!......

Je vais peut-être faire un essai avec de la 20/40 minérale de grande surface.

Mais il va aussi falloir que je rechange mon filtre à huile tout neuf.....
Très chiant à démonter avec le collecteur du 4 en 1 qui passe juste devant......

pourquoi mettre une huile de bas de gamme!!!!!! il y a des minérales qui collaient aussi!!!!
passer à de l'huile de meilleur qualité ne pose pas de problème mais tomber en qualité n'ai jamais bon, au minimum il y a la 3100 moto de motul qu'on trouve en 4 L à feu vert, norauto etc

tombes le carter et mets les disques a tremper dans de l'huile.

bjr

l'huile d'aujourd'hui est bien meilleure que celle de l'époque !
d'ailleurs les tests motomag ont fait tombé pas mal d'idées reçues sur les huiles
mon petit mono honda tournait avec de la leclerc et ne prenait jamais moins de 12000trs/m

toutes mes motos tournent maintenant à la carouf (plus prés de chez moi !) et pas le moindre problème (20mkm par an pour la bm qui couche dehors !)

c'est l'éternel discussion sans fin sur les huiles, un peu comme les assurances

y'a aussi la monograde, je connais plusieurs gars qui tournent en anciennes et utilisent de la monograde

par contre j'ai l' embrayage qui patine sur ma xt et je vais essayer avec une autre huile, même si je ne vois pas pourquoi tout d'un coup elle serait responsable de ça !

gil

b'jour !!

Les embrayages qui patinent avec une huile moderne, bénéficiant d'un pouvoir lubrifiant supérieur à ce qu'on trouvait dans les années 70, c'est d'une logique implacable...!!

mais un embrayage qui colle ..... ????

M'enfin !
De toute façon, il me semble que la météo de ce weekend n'est pas très optimiste....
Je serai aussi bien au chaud dans mon garage....

l'embrayage qui colle peut aussi venir d'une changement d'huile la nouvelle provoquant le phénomène par rapport à l'ancienne

tu démonte, nettoyer les disques, un petit coup de surfaçage sur un marbre avec du papier 400 tu remonte et tu garni avec une semi synthèse comme la 3100 et doit aller!
m....de j'ai failli dire "ça doit coller" !!!

Merci Dialmax,

Je m'en occupe ce weekend !!

Vous tiendrai au jus.....

s'il reste de la garniture c'est valable

y a pas besoin d'en enlever 1m50!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DIALMAX a écrit:

l'embrayage qui colle peut aussi venir d'une changement d'huile la nouvelle provoquant le phénomène par rapport à l'ancienne

tu démonte, nettoyer les disques, un petit coup de surfaçage sur un marbre avec du papier 400 tu remonte et tu garni avec une semi synthèse comme la 3100 et doit aller!
m....de j'ai failli dire "ça doit coller" !!!

t'a pas tord Jacky quand tu dit ça doit coller y a aussi les embrayages qui cirent
ça m'est arrivé quand je mettais de l'huile spéciale moto, dans la quat'pattes,
maintenant, je mets de la 10w40 "voiture" bien moins chère, et ça colle
et pas de collage après hivernage

Problème réglé !!!

J'ai procédé comme sur les conseils de Dialmax, à un petit surfaçage des disques garnis, après dégraissage à l'essence.
Re-huilé, et remonté le tout avec une huile 1/2 synthèse de chez Total.

Premier essai, rien de changé...... ça collait toujours....

Mais après quelques km, plus de soucis !!!
Même plus ce claquement sec que j'avais auparavant au passage de la 1ère.

Par contre, j'ai toujours ce souci de retrouver le point mort (que je mettais sur le compte de l'embrayage) quand je m'arrête 1ère ou 2ème en prise.
Impossible d'agir sur le sélecteur, il est comme bloqué.
Alors que les vitesses passent tout à fait normalement en roulant... ??

une piste ???
Avant de rouvrir le carter.....!!

c'est pour ça que Kawa avait fait un système à billes pour ne passer que le point mort à l'arrêt, le conseil que je donnais aux clients passer le point mort avant l'arrêt total voir ne pas rétrograder jusqu'à la première et passer le point mort de la 2ème, je te rassure la 500 c'était pire, avec la dilatation le débrayage ne se fait plus à fond

En effet, le point mort est relativement facile à trouver en roulant, quoique parfois...... ça passe de 2ème en 1ère un peu trop vite, et inversement....

Mais ça fonctionnait bien avant, jusqu'à ce problème d'embrayage.....

Je pense que je vais examiner de plus près le système de sélection.
Peut-être encore un problème de serrage (ça m'est déjà arrivé, impossible de changer les vitesses, un axe de doigt s'était desserré)...

En tout cas, merci pour ces explications Dial !!

vérifie bien quelle débraye à fond

Oui, ça débraye bien, j'ai fais le réglage.

appui de la vis de réglage en butée, puis desserré à peine 1/4 de tour...