réservoir d’huile moteur ...help me.

olidelac a écrit:

Il te faut aussi regarder ce qui peut se passer avec le réservoir.
Il faut absolument que le réservoir soit ventilé : l'huile chauffe, se dilate, et si elle n'a pas la place de se dilater, elle fuit par là où elle peut, et elle arrive sur le pneu, ou sur la route (donc sous les pneus des copains), ou sous la fesse droite du pilote...
Si la ventilation du réservoir a été fermée, il faut la rouvrir, et lui mettre une durite qui va dans la même canette...

O.

Houla il s'en passe des choses en une journée, affaire rondement menée Olidelac Même pas le temps d'intervenir, je suis en Wouacances et comme il faut bien faire tout ce que l'on ne prend pas le temps de faire le restant de l'année...

En revenant au problème et en généralisant, un corps creux soumis à une variation de température et/ou de pression doit impérativement être ventilé sinon deux possibilités : BOUM ou Pchiiiiiiiiiiii
Ceux qui ont connu les débuts des autocuiseurs savent de quoi je parle, d'accord c'est hors sujet.

Bon, c'est pas tout ça, j'ai encore une crevaison (auto ) à aller voir

Mondialen a écrit:

Bon, c'est pas tout ça, j'ai encore une crevaison (auto ) à aller voir

Une crevaison : Pchiiiiiiiiiiii alors, pas BOUM.

O.

Mondialen a écrit:

olidelac a écrit:

Il te faut aussi regarder ce qui peut se passer avec le réservoir.
Il faut absolument que le réservoir soit ventilé : l'huile chauffe, se dilate, et si elle n'a pas la place de se dilater, elle fuit par là où elle peut, et elle arrive sur le pneu, ou sur la route (donc sous les pneus des copains), ou sous la fesse droite du pilote...
Si la ventilation du réservoir a été fermée, il faut la rouvrir, et lui mettre une durite qui va dans la même canette...

O.

Houla il s'en passe des choses en une journée, affaire rondement menée Olidelac Même pas le temps d'intervenir, je suis en Wouacances et comme il faut bien faire tout ce que l'on ne prend pas le temps de faire le restant de l'année...

En revenant au problème et en généralisant, un corps creux soumis à une variation de température et/ou de pression doit impérativement être ventilé sinon deux possibilités : BOUM ou Pchiiiiiiiiiiii
Ceux qui ont connu les débuts des autocuiseurs savent de quoi je parle, d'accord c'est hors sujet.

Bon, c'est pas tout ça, j'ai encore une crevaison (auto ) à aller voir

merci a vous 2 ca confirme bien ce que ma logique me dictait. respect a vous.

donc forcément il a un passage d'huile a ce circuit(du réservoir d'huile moteur au bas moteur derrière la boite de vitesse juste ou pas l'huile passe abondamment selon les pressions...

Non l'huile ne passe pas abondamment, ce sont plutôt des vapeurs d'huile qui s'échappent du bas moteur et qui vont condenser dans le réservoir ce qui évite que cette huile soit perdue à l'air libre et surtout qu'elle aille graisser le pneu arrière

bin moi je les laissé a l'air libre comme un reniflard et op asser bien d'huile qui coule part terre mais pas a flue mai quand même...
ses normal ou pas.
svp la ji pige plus grin kôze...
merci a vous.

Si j'ai bien tout compris ton réservoir n'est pas conçu pour recevoir cette durite n'est-ce pas ?
Dans ce cas il ne faut pas la faire descendre directement car les vapeurs condensées vont effectivement s'écouler par terre. Il faudrait au contraire la faire remonter, et si besoin concevoir un récupérateur.

waaaaaaaaa je nage dans la ratatouilllleeeeeeeeeee

En reprenant le schéma envoyé par Olidelac mais modifié pour tes contraintes.

https://servimg.com/view/17687830/18


https://i.servimg.com/u/f48/17/68/78/30/6910.jpg

voila l’huile repasse du tuyaux 1 quand elle est a l'air libre.
je pence qui faut la raccordé au no 2
pour la lubrification du bas moteur ...
qui peut me confirmé.

Si l'huile sort par 1, ce doit être parce qu'il y a trop d'huile dans l'ensemble moteur+réservoir.

Il faut essayer de savoir combien il y a d'huile en tout.
Pour le moteur : tu ouvres le bouchon de vidange.
Pour le réservoir : tu le vides avec une de ces petites pompes en plastique à 2 € qu'on trouve un peu partout.

Tu mesures la quantité de toute l'huile qui est sortie.
Normalement, il ne faut pas plus de 3,5 litres.

Je parie que, dans ta moto, il y a beaucoup plus.

O.

ok je v faire ca.
mi 1 et 2 peuvent il aller ensemble.

needlesman a écrit:

mi 1 et 2 peuvent il aller ensemble.

Il faut aussi que 1 soit à l'air libre, donc ça ne sert à rien de mettre 1 et 2 ensemble si de l'huile sort par 1 : cette huile partira aussi vers l'air libre, c'est-à-dire qu'il y aura fuite.

O.

oki merci encore milles fois