Allumage sur yamaha 250 Rd de 1974 ( réglé, terminé )

Bonjour a tous

voila je termine le remontage de ma yamaha 250 Rd .

La carrosserie a été démontée et nettoyée, quand au moteur lui il a été refait ( roulement vilo, joints etc..)

j'ai encore pas mal de boulot dessus, mais j'aimerais voir si j'ai de l'allumage et peut être le démarrer et cela sans installation électrique terminée, je nage dans mes fils

Quelqu'un pourrait m'aider

Si elle tourne cela va m'encourager a continuer mon nettoyage .

J'essaye de mettre une photo, mais cela ne va pas
Même en suivant le didacticiel
https://anciennes-en-piste.motards.net/t4557-didacticiel-pour-poster-des-photos
Cela va jusqu'au point 6.
Le panneau du presse papier apparait. Cliquez sur "autoriser l'accès" Moi il n'apparait pas

d'avance merci pour votre aide.

Pour le problème de photo l'étape 6 c'est juste pour autoriser la 1 ere fois que tu l'utilise.

Essaye de "coller" le texte que tu as copier au point 5 ça devrais fonctionner

Aucune pièce nouvelle, juste de l'huile de bras a part le moteur.

mais les couleurs de fils ne correspondent pas avec le schéma
Faut il une batterie pour avoir de l'allumage

merci.

Citation :

Faut il une batterie pour avoir de l'allumage

ah oui, il faut meme bien vérifier l avance sinon !!!!!!!!!!!!!
2mm avant pmh.

Je ne connais pas ce modèle précisément, mais en général, le circuit d'alumage, celui qui procure l'étincelle à la bougie, est indépendant du circuit d'éclairage.

Pour faire l'étincelle il faut un alternateur, un redresseur, vis platinées, condos, bobines, antiparasites et enfin bougies.Si tu met le contact, le coupe circuit en bonne position et que tu actionnes le kick, il devrait y avoir une étincelle sur la bougie (bougie dévisée et en contact avec le moteur).

Si pas d'étincelle et vus le plat de spaguetti que tu décris , vérifie d'abord tes fils et les bonnes connexions des éléments cités plus haut. Utilise la RMT même si les couleurs sont différentes, tu peux en déduire les branchements. Il faut que tu sois sur de tes branchements.

Si cablage OK et toujours pas d'étincelle, part des bougies et vérifie en remontant jusqu'a l'alternateur ... tient nous au courant de tes recherches

Hello, d'après la RMT il faut raccorder le fils gris et orange et brun des bobines HT au faisceau électrique .
Le problème je n'ai pas de fils gris aux bobines Juste orange et brun.


Dans la RMT en page 119 il y a un plan du faisceau, mais pas les couleurs
je ne comprend pas trop bien a gauche sur le faisceau ce sont tout les fils qui vont dans le phare sa c'est ok, en partant vers la droite, 1 male + 1 femelle + une fiche plate aprés j'ai une double femelle et 2 males puis le faisceau descend avec 2 fiches plates et carrée ( je suppose que c'est pour alternateur , sortie des fils du moteur )

Bon je vais essayer de régler cela pour le moment.

Merci pour l'aide.

Salut!

Fil rouge cosse double (+ après contact) avec les 2 fils brun des bobines.
Fil orange et gris = rupteurs
Rupteur de droite = cylindre de droite (couleur à voir)
Tu peut raccorder un chargeur à la place de la batterie pour essayer ton faisceau d'allumage et d'éclairage, mais surtout pas pour demarré ta machine!

Ok jeanlouis

J'avance,mais les couleurs ne correspondent pas avec mon schéma .
Bobine de droite fils orange et brun.Fils orange sur fils gris venant du rupteur droit.
Bobine de gauche fils orange et brun .Fils orange sur fils orange venant du rupteur gauche.
Un fils brun sur chaque bobine ,j'ai raccordé sur le fils rouge et noir (sur le faisceau .) lui va dans le phare.

Je continue, grand merci.

Voila, j'ai de l'allumage
Si j'enlève la batterie je n'en ai plus donc il faut absolument une batterie ou bien il y a un autre moyen

Merci Jeanlouis pour ton aide le fils rouge sur les fils brun .....si je connaissais le c..n qui a fait sauter le pont

A +

Citation :

Si j'enlève la batterie je n'en ai plus Exclamation donc il faut absolument une batterie ou bien il y a un autre moyen

eh oui, il n y a pas de CDI la dessus. il faut alimenter les bobines.

sur le coup je n'ai pas été sympa, j'ai laissé faire puisqu'il paraît qu'il n'y a pas besoin de batterie, en général sur les trail ça passe puisqu'on a un volant mais sur les routière pas de batterie pas d'allumage .
D'ailleurs dans la description ils est souvent mentionné allumage par batterie .

Ben oui faut une batterie, yen a vraiment qui disent de ces conn..ries des fois :7005:

Bonjour, je confirme il faut absolument une batterie pour qu'il y est un minimum de jus pour exciter le rotor de l'aternateur. Je me rappel que plusieurs fois je suis tombé en panne de batterie avec mon rd (batterie complétement vide suite à oubli de veilleuse par exemple ) et là impossible de redémarrer même en poussant. Il s'agit d'un alternateur et pas d'un volant magnétique.

charlie2t a écrit:

Citation :

Faut il une batterie pour avoir de l'allumage

ah oui, il faut meme bien vérifier l avance sinon !!!!!!!!!!!!!
2mm avant pmh.

Ok avance est bonne, mais cela ne démarre pas pas d'essence

Je redémonte les carbus et je vois

merci a vous.