Embrayage HS comment le savoir ??

Ma CB 750 K7 a plus de 70 000Km , et j'ai un doute sur le bon fonctionnement de l'embrayage mais comment savoir s'il est encore ok sans ouvrir le carter moteur

Dans les symptômes soit il patine soit il broute (surtout en campagne au milieu des verts paturages ! )
Si il n'a rien de tout ça il faut le sortir pour voir l'état des disques, de la noix et de la cloche (je parle de personne en particulier )

A vérifier aussi le cable qui peut gripper!
C'est con mais ça arrive....

Alors là! tu a 10 fois, 100 fois raison; personne y pense! quand les autos avaient des câbles c'était pareil, quand j'en rentrais une dans l'atelier je revenais vers le client pour lui annoncer la nouvelle!
Dur en débrayant et par à coup en embrayant. Le plus con c'était les câbles adaptables moins cher pas enrobés c'était vite fait

Le câble est neuf et de chez Honda donc le câble n'est pas en cause , en plus j'ai vérifié et il coulisse très bien...

Mais quel sont (de bain) les symptômes ?

Vu le kilométrage, je veux juste m'assurer qu'il fonctionne correctement... mais je ne sais pas comment faire

Si il ne patine pas, si il débraye bien, si il ne broute pas il est bon !!!!

Il débraye bien,
Il ne broute pas... ne fait pas des accoups
En revanche, j'ai l'impression qu'il patine au démarrage mais je suis pas sûr, je sais pas si c'est plutôt un manque de puissance moteur au démarrage

si il patine le moteur monte en régime sans que la bécane prenne de la vitesse

Merci Dialmax, je vais revérifier mon impression que ça patine dès que la neige aura cessée!!

Oui car si tu l'essaye maintenant ce ne sera pas l'embrayage pour le patinage !!!!

Bien vu

Attention à la viscosité de l'huile. Uniquement de la 20W50 .

cacajou a écrit:

Attention à la viscosité de l'huile. Uniquement de la 20W50 .

je mets de la 10w40 et pas de problèmes , et c'est même de l'huile voiture
le miens (embrayage) est très souple à l'attaque , au début je pensais qu'il était usé ,
ben non

une question pour dialmax :
je n'ai pas de garde à la poignée , on m'a souvent dit que c'est normal sur une 4 pattes
t'en pense quoi toi ?

Si les 2 réglages la butée en bas et le cable sans jeu, tu peux être juste, essaye d'en enlever à peine à la butée pour voir et pour être certain quelle n'appuie pas trop .

merci, je regarde ça de près

Petite explication made in japan

edenrocker a écrit:

cacajou a écrit:

Attention à la viscosité de l'huile. Uniquement de la 20W50 .

je mets de la 10w40 et pas de problèmes , et c'est même de l'huile voiture
le miens (embrayage) est très souple à l'attaque , au début je pensais qu'il était usé ,
ben non

une question pour dialmax :
je n'ai pas de garde à la poignée , on m'a souvent dit que c'est normal sur une 4 pattes
t'en pense quoi toi ?

J'ai pourtant rencontré ce problème sur 3 machines. A froid, elles peinaient à monter une faible pente et le fait de mettre de la 20w50 a fait disparaître le défaut.

je comprend cacajou , de toute façon ,à froid , elle tourne "patatoïde" ,impossible de savoir si l'huile est en cause . sinon, sur route ,l'embrayage va bien .

quand j'aurais refais le moteur, j'essairais la 20w50 . et si ça va pas ... :21506:

ça ira

cacajou a écrit:

ça ira

Les aristocrates à la lanterne...........

La 20/50 est surtout utile pour l'act et ses paliers on n'a pas été exempté d'en changer!!!!!
Il est vrai qu'à l'époque on allongeait le câble de gaz à force de tirer dessus et en plus si c'était un jour de canicule avec un passage en ville embouteillée, l'affaire était règlée!

Interessant Dialmax, peux tu développer ACT - palier - embrayage

Lorsqu'il était étudiant , Dialmax à fait tous les étages avec l' ACT (ascenseur centre technique) avant d'embrayer dans cette longue carrière qu'on lui connait.