LE MYSTERE DU CYLINDRE QUI FUME

Oui mais ! j'extrapole, ou je fais de la fiction (pas de l'afliction) tu monte la soupape et la culasse se casse la gueule ?
Un tremblement de terre par ex !

Version d'un connaisseur (réputation non usurpée) venu voir les pièces cet AM :
Le guide présente dans sa partie cassée une zone noire fortement calaminée et une zone moins voire franchement brillante .
Sa conclusion: fissure qui s'est aggravée jusqu'à la casse et il n'y aurait pas longtemps .
Ce qui peut être plausible vu que le panache de fumée s'est aggravé à l'utilisation jusqu'à ce qu'à la démo de Vinsobres (la photo de mon sujet)
le moteur a carrément calé dans une épingle et après j'ai arrête .

Le rectifieur vient de me confirmer une fissure dans le guide qu'il n'a pas détectée , et pour lui la queue de soupape tordue est après la casse car c'est au dessus du bout de guide resté dans la culasse .
Je pense que c'est la bonne version , car j'ai reçu une photo de la montée de Vinsobres où l'échappement droit ressemble à une cheminée .
C'est là qu'il a du casser et au moment où j'ai calé .
Bravo à tous , vous avez tourné autour de la bonne version .
Mon drame c'est que Honda ne fait plus ces soupapes , j'en ai trouvé une ches CMS et j'attends .
Les dernières montées historiques se feront à la maison .

Les joints , tu les prends ailleurs , Hein !!!  

Le guide ne pouvait casser qu'à l'endroit le plus faible, près de la culasse avec la plus grande partie possible de libre pour que le bras de levier soit le plus important, pour quelle torde après il aurait fallu quelle soit bloquée fermée, est ce que le guide cassé pouvait la bloquer ?
Il me semble qu'à cet instant il ce soit passer des trucs remarquables, bruit, perte de puissance ou autre chose;

J'émet une éventualité mais l'essentiel c'est d'avoir trouvé que ce ne soit pas grave et quelle retourne .

Bruit pas vraiment , mais elle a calé puis elle tirait plus du tout et j'ai arrêté

Un guide , ça ne casse pas par hasard.
Il faudrait connaître l'historique de cette machine  ( ou du moteur)
Est-ce qu'il y a eu une casse précédente qui aurait causé la fêlure du guide?
Beaucoup de questions inutiles , puisque le mal est fait.

Ce qui m'intrigue c'est:

- Le guide casse et ensuite la soupape se tord ????????????

J'espère que le rectifieur va être sympa avec la facture

Il ne faut pas oublier que le moteur est en température. Quel que soit le métal , il est plus malléable qu'à froid.
Si ce moteur avait été à poussoir , la soupape aurait peut-être mieux supportée la flexion.
C'est une hypothèse . 

Alors , relance mon sujet .
Réparation faite , guide de soupape changé , rodage par pro , joint de queue neuf ... et c'est toujours pareil .
A froid pas de fumée et dès que le moteur monte en température cylindre droit qui fume bleu et pas qu'un peu .
Donc votre avis sur les questions que je me pose :
- fumée bleue est ce possible culasse ou cylindre ou uniquement culasse ? J'ai souvenir que l'on me disait cylindre = noir culasse = bleu ?
- Uniquement à chaud ce pourrait être une fissure qui se dilate mais rien n'est visible à l'examen ?
Voilà ma belle est remisée jusqu'à l'année prochaine

Je ne sais pas combien de temps a tourné ton moteur, mais il faudrait peut-être attendre que les résidus d'huile déposés dans l'échappement s'évacuent.
Surtout si la fumée n’apparaît que lorsque l’échappement chauffe.

D'accord avec toi;

Je constate que tu est bien rentré, nous aussi.

Bien arrosé sur 200 kms et soleil ensuite jusqu'à paris. Mais les nuages reviennent

Il a tourné 10 minutes , la fumée est apparue au bout de 2 3 minutes et des grosses bouffées à l'accélération .
Je pourrais demain intervertir les pots , mais j'y crois pas vraiment .

Si je te disais que mon CBX a roulé environ 2 heures , qu'il ne fumait plus . 3 jours plus tard , je redémarre et légère fumée après 5 minutes. Estompé ensuite.
Il ne faut pas beaucoup d'huile dans les chicanes pour faire fumer.
Edenrocker a eu le même probléme suite à la refection de son moteur. il ne fume plus maintenant, .
( pas Edenrocker , hein !) 
Le mieux est d'insister plus longtemps . Enfin, c'est mon avis .

Je n'ai pas de chicane , juste un tube mitraillette avec laine autour (bonne éponge non ?) et un petid DB Killer pour pas effrayer les voisins .
Dès que je peux je sors la laine et je fais tourner . Lueur d'espoir ?

Il faut tester plus longtemps, ça ne coute pas grand chose, c'est facile, il faut dire que des culasses fèlées en moto qui provoquent ça on ne l'a pas vu souvent, enfin je ne m'en souvient pas c'est dire !!!!! par contre des échappements garni d'huile ou de résidus de combustion avec des engins qui faisaient de court trajets sans chauffer oui !!!!!! et là il faut des km à fond pour passer la fumée, il n'y a rien qu'à voir le type qui fait 3 km à la fois avec sa caisse pendant des semaines et qui mets pour une fois les gaz à fond pour doubler derrière on est obligé de mettre les anti brouillards !!!!

La laine c'est encore pire que les chicanes.
Si tu avais eu l'occasion d'ouvrir un silencieux auto type " midas" suite à une rupture joint de culasse , ce n'était pas triste. La laine de verre absorbe tout.

Il n'y a pas que Midas pour tout absorber!
 

  

Là je pense à un truc peut être idiot : le radiateur d'huile est 10 cm + haut que le plan du couvre culasse .
Sur la machine d'origine ils sont sensiblement au même niveau .

a priori je ne vois pas l'incidence

Donc changement du pot pour un vide , ... et plus de fumée .
J'ai laissé tourner bien 20 minutes donc moteur très chaud et plus rien même à gros coup de poignée de gaz .

Une fois de plus les sorciers du forum ont parlé

Merci à tous .

Comme quoi il ne faut jamais se précipiter.
J'ai vu des mécanos redémonter  le moteur pour un bête pot de détente gavé de liquide de refroidissement.:21503:

Voilà une bonne chose de faite !