carbu Yamaha 360 XS.

OK , je ferais ça dans la journée.

La réponse c'est 2 points ouvrez les guillements
Ca ne monte pas !

Ça monte , mais péniblement et idem pour la descente.
Si le scotch était  parfaitement étanche, le boisseau ne bougerait pas .
Daniel, je t'envoi la vidéo par filemail. Pas envie de la mettre sur youtube.

Merci beaucoup Cacajou   

CQFD Ce qu'il fallait démontrer.

CDJC Ce dont j'étais convaincu.

La montée très lente démontre que c'est bien par ce trou que se crée la dépression dans la cloche au dessus de la membrane. L'étanchéité n'est pas parfaite non plus au niveau de l'aiguille donc il y a fatalement une dépression qui se fait mais très lentement.
La descente est très lente également car malgré le propre poids du boisseau et
le ressort qui le pousse vers le bas il faut que la cloche au dessus de la membrane retrouve la pression atmosphérique pour que le boisseau soit complètement libéré.

Pour moi l'affaire était entendu et je pense mais là je n'ai pas cogité à fond que ce que BING appelle la correction altimètrique pour les carbu avion similaire à ceux des BMW vient que l'air est récupéré au dessus du piston