Moteur bol d'or course courte 1000cc

une bonne partie de fini un p'tit control vite fait pour voir si les longueurs de chemises passe encore et on passe au déglaçage des cylindres,,,








j’hésite encore sur le type de culasse sur la quelle je vais partir,,,

si je part d'une culasse de 900 et un petit calcul de base le rapport volumétrique théorique serait de 9.86 à 1,,,
mais un gros travail dans les chambres pour les accorder aux cylindre et donc une baisse du rapport,,,
il faudra donc faire un petit rabotage à calculer pour revenir sur un rapport qui approche les 10 à 1,,,

en partant d'une culasse de 1100 le rapport théorique serait de 9.22 à 1,,,
moins de travail dans les chambres mais un rabotage plus important est a faire,,,

il faut que je définis quelle lever de soupape maxi je peux avoir,,,
meme si ces piston me donne un millimètre de le lever en plus il est déjà absorbé par le rabotage dans les deux cas,,,

 le flexible à papy à encore frappé!!!...
1950, marche en 110v, prend 15000tr/m, monté avec des roulements de camion et pas une ride,,,
je suis donc parti d'une culasse de 900, encore quelque détails à régler et une bonne finition mais qui risque d’être moins belle que d’habitude car elle sera sans passage en cabine qui est démonté et à 800Km d'ici








 et en plus aujourd'hui j'ai travaillé dans le jardin soleil et 20° à l'ombre des pins

ce matin j'ai fait le control des pièces mécanique qui vont rester dans le moteur et je crois que la boite ne va pas faire l'affaire,,,
il va falloir en trouver une pour la suite...

ça fait un moment que j’avais pas travaillé dessus alors aujourd’hui c'était atelier appairage des équipages mobiles et remontage des pièces fixe dans les carters...






 c'est pas du neuf et on voit que les pistons ont pris cher mais bon je pense que ça va le faire!!!...




j'ai fini ce soir par le remontage de la culasse encore quelques petites heures et je passerai à la dernière étape technique de ce projet le calage de distri!!!...

Qu'est-ce quelles sont belles ces bielles.
Tu rognes à quelle endroit pour le poids ?

Beau travail L'avantage avec tes pistons c'est que tu peux augmenter la levée des soupapes sans problème

Joli projet, ça c'est de la mécanique.
Outre le rapport volumétrique, il faut aussi que tu considères le squish. Du coup, si tu le réduis, ça va aussi changer la donne pour la distance soupape / piston, qu'il te faudra éventuellement reprendre en creusant un peu plus les embrèvements sur les pistons.
C'est de la mécanique.

cacajou a écrit:

Qu'est-ce quelles sont belles ces bielles.
Tu rognes à quelle endroit pour le poids ?

je touche à rien dessus car elles sont équilibré d’origine au gramme près,,,
une dernière photo avant de plus les voir sauf si elles sorte par le carter!!!...



il commence à ressembler à un moteur de BO!!!...



 quant il aura la culasse de monté et les arbres à cames calé là il sera un moteur...

Sandro il ne s'emmerde pas avec la peinture, l’efficacité avant tout

cacajou a écrit:

Sandro il ne s'emmerde pas avec la peinture, l’efficacité avant tout

oui je prend pas beaucoup de soins pour l’esthétique,,,
je veux juste que les pièces soient saines et propre de dans!!!...

 ça lui donne un coté relique survivante des années glorieuse

un peut d'avancé ce matin avant que les invités arrive pour le midi...

 et voilà c'est calé et pas plus dur qu'un autre BO!!!...

 
le suivant c'est le jeu aux soupapes ;
prendre deux ou trois pièces, démarreur et autres sur un donneur d'organes fraichement arrivé
et hop on le met dans un cadre pour le rodage et les premiers tours de pistes!!!...

Beau boulot et signé en plus !!

En signant il en fait tout une "affaire" après il va nous faire son cinéma, mais enfin on aura peut-être la vérité sur le fournisseur de super de la 900 BO !!!!

le jeu aux soupapes est fait, le haut moteur pret



l'allumage monté manque juste le démarreur




l’embrayage monté mais pas serré car je le ferrai quand le moteur sera dans le cadre...




reste plus grand chose dans la caisse!!!...

 son premier petit coup de gaz pas plus de 3500tr/m!!!...
la vidéo est de travers et le son pas super mais ça fait plaisir de l’entendre  




on va terminer de remonter la moto et on cherchera le bon réglage pour aller faire un tour avec...

Youpie .
Ça clapote un peu du haut moteur je trouve.

Très beau travail, mais je trouve qu'un petit effort côté cosmétique serait un plus ;-) J'espère avoir l'occasion de la voir sur piste

cacajou a écrit:

Youpie .
Ça clapote un peu du haut moteur  je trouve.

tout à fait mais une fois chaud il en faisait moins et il tenait bien le ralenti à 1500/1700tr/m
là c'est son premier démarrage il faut lui laisser le temps de ce libérer en le rodant un peu je pense...

Marc Vuidar a écrit:

Très beau travail, mais je trouve qu'un petit effort côté cosmétique serait un plus ;-)  J'espère avoir l'occasion de la voir sur piste

 j'ai fait un travail de cosmétique extérieur façon rat rod!!!...
mais dedans c'est nickel chrome!!!...

si tu viens à Magny-Cours en Mai tu devrais la voir sur piste avec le jo...

Oui tu as raison , ça ne sert à rien de peaufiner le réglage soupapes dés le remontage.
Il y a toujours un petit tassement et il faut le reprendre après.

cacajou a écrit:

Oui tu as raison , ça ne sert à rien de peaufiner le réglage soupapes dés le remontage.
Il y a toujours un petit tassement et  il faut le reprendre après.

de toute façon il va retourner sur l'établi car ça ne va pas avec la distri
donc on va le sortir du cadre pour un control général
avec une modif sur la distri chaines et tendeurs...

Grrr ! Faire et défaire c'est travailler, quelle connerie que cet adage !