Arbre à cames 350 cb

Bonjour je suis nouveau sur le forum!!
Je me remonte un 350 cb mais j'ai du faire un moteur avec plusieurs!
Le tout est bien monté jusqu'au moment de caler la distri, grave à vous je me rends compte que j'ai un acc de k1 et les culbuteurs qui vont avec mais un pignon de distri ref 312!!
Du coup au montage je me retrouve avec la came d'échappement gauche en haut!!
Pourriez vous me dire si en effet il y a bien un pignon 286 qui est nécessaire pour mon montage?

Merci d'avance à tous

:6999:

Merci pour le message de bienvenue..

Ça ne vient pas du pignon de distri 312 ou 286 ce monte pareil par contre c'est un mauvais calage car la 350 a ses pistons calés à 180° donc le point mort haut choisi et la position de l'ACT sont très importants sinon  les soupapes n'ouvrent pas au bon moment.
Tu as de la veine d'avoir un ACT K1 car il est rare et avec ça marche bien .







Donc après avoir lu n'hésite pas reposer les questions qui te "taraude" de façon à éclaircir .

Ok je saisi je ferai ça mardi soir!! Mille merci dialmaxpoyr cette info!! C'est mon premier moteur de cb 350 qui est un peu modifié d'ailleurs, j'ai hâte de tester l'ensemble.

En fait mon problème est que quoi qu'il en soit quand je visse le pignon d'ACC sur l'acc dans sa seul et unique position peu importe où se trouve mon vilo ma came d'échappement se retrouve en l'air quand mon repère de calage sur le pignon est dans sa bonne position!!!
Ce qui me taraude c'est que dans n'importe quel moteur que j'ai pu caler au pmh les cames sont toujours en bascule vers le bas!! Et là ce n'est pas le cas.
Ah moins que je cale ma distri sans me préoccuper du repère du pignon (312) et que je fais un calage "à l'ancienne" sans repère?

Quand tu monte le pignon sur l'ACT la marque L est-elle visible de gauche ou de droite ?

Dans le premier croquis je précise qu'au calage le brin avant doit être tendu .

Bonjour et bienvenue Bricoulou

DIALMAX a écrit:

Ça ne vient pas du pignon de distri 312 ou 286 ce monte pareil par contre c'est un mauvais calage car la 350 a ses pistons calés à 180° donc le point mort haut choisi et la position de l'ACT sont très importants sinon  les soupapes n'ouvrent pas au bon moment.

Relis bien ce qu'a écrit DIALMAX

Quel repère PMH utilises-tu pour caler ta distrib ?

LT donc piston gauche au pmh,donc pour moi mes cames devraient être côté gauche orientées vers le bas!!

Du quel côté doit il être ce pignon car en regardant dans la rmt on voit le moteur en vue de droite et on règle cote gauche va me paraît pas très logique comme technique...

Mes scannes ne sont pas la RMT mais le manuel Honda donc il vaut mieux se fier à lui je pense .

Le pignon se situe côté droit de l'AC, les têtes de vis de fixation côté gauche et repère de calage côté gauche du pignon. Tu ne peux pas te tromper de sens tu as la vis sans fin de l'entrainement du compte-tours côté droit de l'AC. Côté gauche tu as le taraudage de fixation de l'avance automatique et son ergot de positionnement.

Tu dis dans ta première phrase que le pignon se situe cote droit de l'acc et il ne peut pas car la face usinée de l'acc sur laquelle tu vient vissée ton pignon est du même coté que ses vis de fixation c'est à dire côté gauche!
Biensur quand tu est assis sur la moto!!

Le pignon plaque sur l'ACT par le côté gauche côté allumage avec les tête de vis côté allumage, le repère L sur le pignon se voit par le côté droit  c'est pour cette raison que je te posais la question comment tu l'a monté car 1/2 tour change tout.

Il est bien monté comme ça!! Je viens de reverifier!!je voudrais bien mettre un photo mais je ne sais pas faire

Dans tous les cas si je mets le repère du pignon parallèle au plan de joint ( visuel du marquage côté droit) sans s'occuper du pmh ou du repère du vilo, l'acc n'est pas en bascule sur le cylindre gauche!!

Qu'est-ce que tu appelle  " en bascule " ?
Pour moi la bascule c'est : fin échappement début admission.
Le repère LT correspond au PMH du piston gauche . Et dans cette position , les culbuteurs gauche  doivent être sur le dos des cames , soit en position de compression.
Enfin si j'ai bien lu ce que tu dis .

Bricoulou a écrit:

Tu dis dans ta première phrase que le pignon se situe cote droit de l'acc et il ne peut pas...

 Honte à moi je t'ai induit en erreur !

Oui cacajou, sauf que pour le calage et c'est le "piège" du calage de la 350, pour que les repères du pignon d'AC soient visibles la distri du cylindre gauche doit être en bascule et non en compression. Un tour de vilo après tu te retrouves de nouveau sur le repère LT mais en compression.

Pour les photos :
https://anciennes-en-piste.motards.net/t4557-didacticiel-pour-poster-des-photos

Quand je dis que je ne suis pas très connaisseur en 350 ce n'est pas faux

Vivement des photos pour piger ce qui se passe !

quand je me retrouve sur la page serving il n'apparait pas la case copier???

Tu fais 1 clic gauche sur la ligne du milieu.
Elle passe en bleu
1 clic droit , un cadre s'ouvre.
Tu clic sur copier.
Ensuite pour faire disparaître le cadre , tu fais 1 clic gauche dans le blanc de la page ,et un clic gauche dans le cadre du message
1 clic droit, un cadre s'ouvre et tu fais "coller".
Un texte codé s'affiche .
Tu fais , "prévisualiser" en bas et ton image apparaît au dessus du cadre de message.

merci cacajou ça marche mais je n'ai pas le droit de poster avant 7 jours