brembo sur cb350

Bonjour,
J'ai un truc qui me trotte dans la tête, je voudrais monter une pince type Brembo sur la fourche de ma cb350.
voilà aujourd'hui

et voilà à ce que j'aimerai faire



Il me semble qu'il s'agit d'un P08 symétrique ou P108 le disque doit provenir d'un ETZ que j'ai vu sur la CB350 d'un certain Bruno L
Quand pensez vous ? Avez vous de recommandations ? Merci

En effet ça ressemble à un p08 : http://www.gmp-classic.com/partie-cycle-et-accessoires_30_freinage-brembo_etrier-de-frein-brembo-p08-symetrique-av-ar__gmp9011.html

J'avais tester des p05 ça freine du tonnerre, par contre il faut un bon maitre cylindre avec, si tu es en simple disque un ps13 c'est vraiment top http://www.gmp-classic.com/partie-cycle-et-accessoires_30_freinage-brembo_ma-tre-cylindre-de-frein-brembo-ps13-rectangulaire__gmp2087.html

J'ai un ps13 sur mon cb le feeling est excellent par contre j'ai garder les étriers de 400 gsxf, ça freine déjà beaucoup mieux que celui d'origine (de 400gsxf) et largement assez pour un cb350 !!! Après je sais pas si ça aide beaucoup mais je suis en durit avia, c'était comme ça quand je l'ai acheter donc j'ai garder !

Bref je te conseil d'abord d’investir d'abords dans un bon maitre cylindre si c'est pas déjà fait et ensuite seulement de voir pour l’étrier.
Oui parce-que ça a beau être tip top c'est quand même pas donner tout ça

Merci Nico, j'ai un maître cylindre adaptable de cb neuf comme ça :
http://www.fttm-racer.fr/fr/freinage/12139-honda-cb750-four-maitre-cylindre.html
Tu penses que le ps13 améliorerait le freinage ?
Y a t il des plaquettes préconisée pour la piste, pour l'étier d'origine ?

Je peux difficilement répondre car je ne connais pas la qualité de ce maître cylindre, ce qui est sûr c'est que le brembo est très progressif et permet de vraiment bien doser son freinage après savoir si ça va freiner plus je sais pas !!!!

Si je parle de ça car sur la SRX de pipiche le maitre cylindre est du genre ON/OFF et ça freine très fort du coup c'est difficile de faire des freinages appuyer car on est limite de bloquer la roue. Bon depuis on l'a un peu mieux régler mais il faut quand même faire attention.

Quand aux plaquettes on m'a toujours conseiller de mettre du standard.

Voilà je peux pas t'en dire plus j’espère que d’autre pourront t’apporter leurs expériences  

Merci,

Sur piste, les plaquettes de qualité "standard-route" se grillent et ne freinent plus au bout de quelques tours. Les principales marques de plaquettes proposent une ou des qualités "racing", surtout pour les très répandus Brembo P08.
Attention, il y a différents diamètres de pistons, alors que l'aspect extérieur est le même.

Merci MacPepR, je continue ma quette.
En attendant, comme mon frein avant ne freinait pas du tout, je l'ai démonté ce matin, je pensais que le piston était bloqué (c'est du Dédémoto reconditionné par eux). Les plaquettes ne sont usées que sur le bord. J'ai juste enlevé un peu de poussière, j'ai fait fonctionner le piston (qui n'est pas grippé), j'ai remonté et miracle, ça freine, j'ai juste fais un petit test dans la rue. Avant la manette était très dure, maintenant elle est plus souple. ??? je ferai n autre test sur route dès que possible.

Donc les plaquettes ne portaient pas sur toute leur largeur ?
Si oui ou portaient -elles ?

Les plaquettes portaient juste sur 1 cm sur le bord vers l'avant de la moto.. J'ai lu par ailleurs qu'il fallait mettre de la graisse derrière les plaquettes (genre molykote 111 ???) je vais m'en procurer et tester. je pense que les plaquettes devaient coincer.

Question subsidiaire, la patte du garde boue est-elle entre la bas de fourche et la fixation supérieur de l'axe de la patte d" l'étrier ou par dessus celle-ci ? Sur toutes tes photos je 'arrive pas à voir:

La patte du garde boue est par dessus la fixation de l'étrier.

OK c'est bon .
La plaquette côté piston est assez épaisse ?

côté piston, il y a une cale en plastique entre la plaquette et le piston. elle dépasse juste de quelques mm.

Sur la photo j'ai l'impression que le disque est près de l'alu.

C’est quoi cette durite… je suppose que c’est provisoire…hein...

Dialmax : je ne comprends pas ta question de quel alu s agit il ?
Looping : durite d orgine

je mets deux photos avec l'étrier déposé.

L'impression est que la plaquette côté piston ne sort pas beaucoup ou celle opposé un peu épaisse ?
Ce n'est peut-être qu'une impression par la photo.

Tu as un soucis avec tes plaquettes . Car ton support étrier devrait être juste au centre du disque avec des plaquettes neuves .
Et pas décalé comme sur la photo reprise par Dialmax
Ah ben , le chef m'a devancé .

Oui, c'est bien ça, la plaquettes sont neuves
Côté piston elle sort d'un petit mm et de l'autre côté où elle est fixe elle sort d'avantage.

Les plaquettes de profil

de dessus avec la cale en plastique qui se monte entre le piston et la plaquette

Vue montée, effectivement elle ne dépasse pas beaucoup

Quand tu freines et que tu relâches est-ce que la roue est libre...

Il y a longtemps que je n'ai pas essayé des plaquette Vesrah, par contre j'en garde des souvenirs émus    

Oui Looping
A l'arrière des plaquettes il y est noté : 2002. S'agit il de l'année de fabrication ?
Y a t il d'autres marques de plaquettes recommandées pour cette machine ?
merci à vous.