quelle petite cylindrée ancienne anglaise ou italienne...

bonjour, quelle petite moto sportive petit budget pour débuter italienne ou anglaise pour débuter?
merci jerome

Je ne sais pas si en étant "pas très bricolo" (pour reprendre ce que tu as indiqué dans ta présentation) une anglaise ou italienne serait un bon choix pour débuter.

Pourquoi ne pas prendre une valeur sure, relativement économique (en terme de cout d'utilisation et d'entretien) comme on en trouve chez les constructeurs Japonnais ? Comme par exemple : 500sr, 500cx, cb400 twin type T ou N, ...

Ces brélons basiques ne sont pas des monstres de puissance, pas aussi prestigieux qu'une européenne, mais ils sont fiables, les pièces se trouvent sans mal a bon prix et surtout ils sont relativement peu cher a l'achat et en entretien, bref parfait pour se faire la main sans se ruiner.

Penses y, et par la suite rien ne t'empèche de te faire plaisir avec une européenne bien entendu.

Juste une chose a savoir et qu'il ne faut pas perdre de vue, au départ on apprend beaucoup, ensuite aussi tu me diras, mais au départ on découvre, on se fait une idée de la chose et du cout de cette passion.

Personnellement je préfère avoir un petit brélon relativement économique qui ne me ruine pas en consommables (pneu, ...) et avec la possibilité de trouver des pièces sans mal a bon prix si besoin (en cas de chute et on y passe tous).

Au début on découvre aussi la piste, la manière d'exploiter une machine sur piste et on découvre son comportement général (partie cycle, moteur, ...).

Cela te permet de voir si tu préfères une motorisation plutot qu'une autre et ainsi de suite, c'est pour cela qu'au départ je suis toujours d'avis de limiter l'investissement, cela ne te privera pas de réaliser ton envie (rouler sur piste) et surtout ça te permet d'apprendre en limitant le cout.

Par la suite tu pourras investir dans du lourd, tu auras fais tes preuves, tu auras pris tes premières gamelles, tu te seras fais peur dans tes premiers freinages, bref t'auras de la bouteille et tu pourras trouver ton arme, pas forcément celle qu'on te conseille ou qu'on voit sur piste mais ça sera celle qui te convient et pas forcément celle a laquelle tu pensais au départ.

Le plus important c'est de rouler pour soi, se faire plaisir et être en bon terme avec son brélon pour savoir comment l'exploiter et anticiper ses réactions.

Bonjour,

J'aime bien l'idée

Citation :

Le plus important c'est de rouler pour soi, se faire plaisir et être en bon terme avec son brélon pour savoir comment l'exploiter et anticiper ses réactions.

bluesweb a écrit:

Bonjour,

J'aime bien l'idée

Citation :

Le plus important c'est de rouler pour soi, se faire plaisir et être en bon terme avec son brélon pour savoir comment l'exploiter et anticiper ses réactions.

Je suis ok du moment que cela à 2 roues c'est drôle... je cherche un truc pas cher pour faire le cake... pour apprendre à piloter mais pas trop lourd... je ne veux pas un char... en attendant j'ai cela :

Salut,

pour continuer l'idée de Berg, avec des bi-cylindres (et il y en a la pelle) 2 ou 4t, on pourrait organiser un challenge !?!?!?

Evidement que je parlais de 125cc

ca ce serait une idée... 125 mono (comme cela j'peux venir avec le vespa ) et protwin max année 1983... 3 à 5 dates sur l'année

BERG a écrit:

c'était de l'humour

je vois bien un As3 sur la même ligne de départ qu'une 1098

sur une piste de kart, avantage AS3 ...

moi j'suis partant... sur une piste de kart , c'est nikel pas cher... transpondeur pour calcul au tour !! Challenge 2 roues petites cylindrées ...jusqu'à 250cm3 avant 1983..
Je reviens du Le challenge scootentole (vespa) les avantages.. 40 euros... pour une journée... les prépas et 2roues sont pas chers...3 sessions d'entrainements, 3 courses... bon il y avait 4 catégories... mais c'etait un peu dommage car il y avait des kits... et là les catégories c'était un peu disproportionné!... mais le principal c'était de rouler... en plus on peut vraiment sur un circuit de kart améliorer son pilotage !!!

C'est normal de faire plusieurs catégories, parce que même avec des 125 Bi il y a une énorme différence entre une machine "stock" et une "préparée"...
Faut trouver par la suite des circuits plus technique que rapide style Alés (30), circuit du Mistral (13), ... (ça c'est par chez moi) ....

le problème nous les catégories étaient pas forcément en rapport à la cylindrée mais par rapport à la coque - mais bon ce n'est pas le problème !! suivant le véhicule et le niveau que tu as tu sais si tu te bats avec les meilleurs ou pas... quand tu as mon niveau et le scoot que j'avais je me battais soit pour l'avant dernière ou la dernière place

cela existe peut etre déjà les courses petites cylindrées (et qui accueillent meme les vespas -tous les 2 roues)?

tu peux tourner en septembre à salbris lors des journées du motobécane club de france, y'a peut être encore de la place
je l'ai fait deux ans de suite et en 125 c'est parfait

sinon tu peux "voir" ma 125 à vendre LA

la rouge avant c'est pat

gil

j'avoue que je suis de plus en plus tenté si je ne trouve pas d'échange avec mon cagiva ... par une petite de course 125 cm2 jusqu'à 400 cm2 mais en 2 temps peut-etre? quel modèle sont intéressant en entretien simple et prépa facile (voir déjà préparée )?