le side a jhonguy

on me demandais des photos donc voila la bete

Excellent, sacré monstre
Tu peux nous en dire plus sur la prépa moteur ?

c'est homologué ce genre de bolide ?

je pense y mettre un distributeur rotatif et une culasse double arbres parceque pour tirer 2 casiers 12 trous il a du mal

jhonguy a écrit:

je pense y mettre un distributeur rotatif et une culasse double arbres parceque pour tirer 2 casiers 12 trous il a du mal

oulala ça va faire un truc de malade, courage parce que là y'a du boulot

bon déjà moi j'aime bien le rose, ce qui m'inquiète ce sont les long trajet de nuit, une traversée de la France pour un super concentre par exemple, comment le volant va t-il faire pour alimenter un phare aussi important ?

j'oubliais, la pression des pneus, 2,8 à l'avant et 3 à l'ar car pour l'instant ils manquent d'air les pôvres!!!

jhonguy a écrit:

je pense y mettre un distributeur rotatif et une culasse double arbres parceque pour tirer 2 casiers 12 trous il a du mal

une culasse double arbre ? sur un 2 temps ...

rc01 a écrit:

jhonguy a écrit:

je pense y mettre un distributeur rotatif et une culasse double arbres parceque pour tirer 2 casiers 12 trous il a du mal

une culasse double arbre ? sur un 2 temps ...

c est justement ça qui est fort !!

POURQUOI PAS !! en place des valves rotatives un AC pour commandé une soupape à l'échappement un autre pour une soupape à l'admission, j'admet que dans ce cas les arbres ne seraient pas obligatoirement dans la culasse, mais finalement si ça lui plaît de les mettre la ça peu marcher !!!!!

oui et tout ca en diesel avec un compresseur roots

ça ferait un cylindre sans trous alors

non non des lumieres classiques a l'admission et 4 soupapes a l'echappement injecteur a commande par cremailleres

La selle a l'air nickel pour les longue balades!!

t'as déja monté l'Iseran avec un passager ?

N'empêche, j'aurais eu ça quand j'étais mino, j'aurais été super content !

ouai moi aussi a l'epoque ou j'etais en mob j'avais essayer avec un pote d'atteler ma 94tt mais vue qu'on y connaissait riens a ce moment la ca a jamais marcher on c'est casser la geule au premier tour de roue et on a abandonner
celui la il est a vendre sur le boncoin il est marrant le bidul

doit avoir des problème de bougie, la clé est à demeure sur le siège !

Il te faudrait au moins ça comme moteur :


Un petit lien pour plus d'info :
http://www.aaenperformance.com/V4_racing_engine.asp

c'est mimi tous ca dommage qu'on peut pas mettre ca dans un basset surrement que sa avonnerais dur

tu m'étonnes, de 200 à 275 bourricots selon les versions ...
y'a interêt à avoir ce qu'il faut autour

pourquoi que ça n'irait pas dans un basset ?

la reglementation tout simplement

argh ... les boules

t'as droit à quoi alors ?

heu je sais plus trop y a eu du changement pour cette annee mais si j'ai bien compris les F1(chassi long) 1200cc 4t 4 cylindres ou 750cc 2t 4 cylindres
les F2(chassi court) 350cc 2t 2 cylindres ou 600cc 4t 4 cylindres (ou 750cc 4t 3 cylindres)que pour la france

donc le petit moulin qui nous interesses c'est pas possible

si j'ai bien compris, les f1 c'est ceux avec le moteur à l'arrière et les f2 ont le moteur à l'avant ?

bon pour le petit moteur là, y'a que 50 cc de trop dans la plus petite cylindrée, il faudrait juste raboter un peu la culasse et chui sur que ça passe
en plus ça augmenterait la compression et là ...
bon ça peut te péter à la g... aussi ...