pour débuter

jerome51 a écrit:

[j'ai pas spécialement de potes connaisseurs !!! c'est pour cela que j'ai une panoplie d'affaire "foireuse"!!

dans ce cas, si tu envisages un achat, prends des photos et passes les sur le forum avec tout les points de détail qui te paraissent "zarbis", il y a suffisamment de spécialistes ici pour t'aider ... ( pas moi !! )

Tous ses conseils sont très judicieux, et la 350 Honda est effectivement une bonne base pour débuter, d'autant que sur cette moto, il y a matière à développer (plus que sur un 400) On trouve facilement des pièces pas chères pour la coursifier et le budget reste limité tant qu'on ne commence pas à taper sérieux dans le moteur. Par contre, sauf si une réfection moteur très récente n'a pas été faite, un budget supplémentaire est à prévoir et là deux solutions : ou tu attends que ça casse (géneralement vu comme tu risques d'essorer la poignée ça ne va pas traîner) ou tu rénoves d'emblée (la solution la plus sage) Pour ce, tu bénéficies de l'expérience de ceux qui connaissant le sujet et qui t'aideront.

les courses anciennes finissent quand? il faut peut-etre que je prépare pour l'année prochaine seulement ?

ce que dit Obso ( bonjour J M ! ) est plus que vrai, je peux parfaitement
illuster ce qu'il dit : j'ai endommagé serieusement mon moteur au bout de trois mois (distribution en miettes, carters hachés menus et fendus, segments cassés ) tout ça car je n'avais pas ouvert le moulin pour le réviser par manque de temps, trop pressé de faire tourner la machine .
Je l'ai payé cash ... ( dans tout les sens du terme )

Bonjour Didier, as-tu regardé ce cylindre gauche qui fumait ? Tiens, un truc qui est arrivé à un copain la semaine dernière sur une 450 Honda qui consommait un peu d'huile, il a fait une vidange et utilisé de la Motul 300V, génial, elle n'en bouffe plus mais désormais l'embrayage patine. Ce n'est pas le premier à qui ça arrive et je vais changer les ressorts d'embrayage pour des plus puissants, 3 à 4 dixièmes en + sur le brin des ressorts si j'en trouve. (pas envie de mettre des rondelles, c'est une solution par trop rustique) Comme quoi, tu crois apporter une solution simple à un problème et tu en crées un autre !

Et en plus les disques sont neufs !

d'après mon copain, ça serait du à un manque d'ouverture aux soupapes . Je ne peux pas en dire plus ...

De mon coté, le credo est de ne jamais etre pressé avec une ancienne : c'est quand elles veulent. Comme avec le WD-40 : faut laisser agir. Mieux vaut perdre une saison que de partir avec une moto qui ne veut pas ... et je sais de quoi je parle, y a même des témoins sur le forum

En ce qui concerne le choix de la moto, c'est vrai que le CB 350 est une bonne base et un terrain d'évolution formidable ... a condition de vouloir y mettre un peu d'argent car au bout du compte

La CB400 N est, à mon gout, une bonne idée pour quelqu'un qui n'est pas un as de la mécanique car le moteur pousse bien et permet de débuter sans forcement etre à la ramasse. En plus, on n'en voit pas beaucoup sur le parc des anciennes. Elle a pourtant un passé piste puisque Honda avait organisé un chalenge sur ces machines. Si tu viens sur les circuits avec une 400N, tu rencontreras certainement des gens qui ont connu cette aventure et qui seront prets à te donner plein de conseils utiles pour l'améliorer.