premières photos

Merci pour vos encouragements, ça fait plaisir de se sentir soutenu en ces temps de crise , pour ce qui est des 4 pots Jean-Marie, je ne desespère pas lui gréffer un jour 4 liontis, mais pour le moment il y a d'autres priorités , par contre, si quelqu'un a un devil piste qui traine, je prends

elle est vraimment chouette cette bécane, et pour la couleur tu va choisir quoi....


moi j'aime bien cetcouleur
OR....

C'est une bonne valeur l'OR

ELLE EST VRAIMENT CHOUETTE AUSSI CETTE MOTO !!
LE NIVEAU EST ELEVE SUR LE FORUM QUESTION FINITION !!!

pour la couleur, je n'ai pas encore choisi et puis il faut que je trouve un garde-boue avant, de toutes façons je n'en suis pas la pour le moment, il me reste encore beaucoup de boulot et malheureusement pas assez de temps

Salut, belle bête. Super boulot.

Moi aussi j'en monte une, mais alors elle avance beaucoup moins vite que la tienne (ça fait 6 ans que je l'ai commencé)

Voici deux tof d'elle :





Par contre, tu as mis une roue en 18 à l'avant sur la tienne ?

c'est vrai que je suis un peu en avance sur toi effectivement ma roue avant est en 18, en plus j'ai monté un ensemble colonne de direction de 900 bol d'or, l'avantage est que le té inférieur est en alu (gain de poids) et il est plus large, serrage par 2 boulons (plus rigide), par contre le déport des tés est moins important ce qui fait que la moto est moins longue + la roue de 18, je vais peut-être gagner en maniabilité, mais au niveau de la stabilité je vais surement être obligé de monter un amortisseur de direction

je n'ai pas de quoi vérifier, mais tu dis:
par contre le déport des tés est moins important ce qui fait que la moto est moins longue + la roue de 18, je vais peut-être gagner en maniabilité

le déport des T va reculer l'axe de roue donc augmenter la chasse donc diminuer la maniabilité, par contre la roue de 18" à la place de la 19" elle va diminuer la chasse
donc tout dépend de ces 2 valeurs laquelle est la plus importante celle due à la fourche ou celle due à la roue ?
de plus la fourche a t-elle la même longueur ? car la aussi tu fais varier la chasse, ce serait bien de faire un petit contrôle pour ne pas avoir une tenue de route "spéciale"
excuse moi de te compliquer la tache !!!!

je croyais que plus tu diminues le deport ou chasse , plus tu augmentes la maniabilite?? les bases sont a revoir
tu peux eclaircir ca Jacky?

OUI ! merci pour le dessin et photo, je n'ai pas pris le temps d'en récupérer
c'est simple tu monte une fourche avec moins de déport donc tu recule l'axe de roue avant et tu augmente la chasse donc tu diminue la maniabilité et tu augmente la stabilité
la chasse est déterminée par la projection de l'axe de roue avant au point de contact de la roue avec le sol ainsi que celle du pivot de direction

ouf pendant un instant j'ai cru écrire une connerie !!!!!!!!!
non non c'est bon !!!!

regarde bien ton dessin c'est clair

si je comprend bien avec les tés moins déportés, j'augmente la stabilité, avec la roue de 18, j'augmente la maniabilité, donc l'un dans l'autre ça devrait gazer , par contre l'avant va être plus bas qu'a l'origine vu que je garde la fourche d'origine de toutes façons, le mieux est de rouler avec la moto et voir ce qui se passe

Oulala ça devient compliqué!
si la fourche est plus courte tu diminue la chasse, quand tu dis il faut faire l'essai, attention ça peut être risqué car si il n'y a plus assez de chasse tu peut avoir de méchant guidonnages
l'avant plus bas tu veux parler de la roue plus petite ?
tu peux si c'est nécesaire faire des prolongateurs de fourche pour conserver une chasse correcte

c'est simple à la vérifier, tu positionne la moto verticale sur ses 2 roues, un sol net au niveau de la roue avant, une équerre ou un fil a plomb pour marquer la vertical de l'axe sur le sol, une grand règle pour figurer la prolongation du pivot sur le sol et tu mesure

comme sur le croquis ci-dessus c'est un truc marrant à faire qui permet de comprendre

C'est toi qui a rayonné la roue avant ?

Et t'as du refaire une adaptation par rapport à ta fourche cb et les tés BO,
tu écris plus large : donc l'axe aussi ??

DIALMAX :
je dis que l'avant est plus bas qu'a l'origine à cause de la roue de 18, la fourche, elle, est la fourche d'origine 750 four, par contre, j'ai monté des amortos arrières un peu plus longs que d'origine qu'en penses-tu

ZAN :
j'ai fait rayonner mes 2 roues par " LA ROUE PROVENCALE", du bon boulot, pour le té, quand je dis "plus large", il faut comprendre "plus épais", on le voit bien sur la photo, il bride le tube de fourche avec 2 boulons au lieu d'un seul

Je n'ai pas pu m'empêcher de "pouffer !"

et hop un truc de plus! si tu rallonge les amortos tu rediminue un peu la chasse
mais c'est pas compliqué c'est une chose à faire regarde comme je te l'ai expliqué et de cette façon tu est tranquille

ok, je vais faire ce que tu m'as expliqué, pour les amortos plus longs, c'est simplement que j'ai lu quelque part que ça permettait de "piloter" plus sur l'avant je précise que je ne suis ni technitien ni ingénieur , je suis simplement un bricolo du dimanche qui ne demande qu'a apprendre

c'est exact, tu vas gagner en maniabilité. Par contre, tu vas charger + l'avant. (plus de poids) Il n'est pas évident que tu sentes une différence, l'un compensant l'autre.
Pour avoir une idée de la répartition du poids, tu peux utiliser 2 pèse-personnes.
La position de la roue arrière en fonction de la tension de la chaine a également une incidence suivant la même logique. Pour exemple, à l'époque, pour gagner en maniabilité, on enlevait jusqu'à 5cm au bras oscillant. Pour le coup, on posait un amortisseur de direction, de part la diminution de l'empattement.

ZAN :
j'ai fait rayonner mes 2 roues par " LA ROUE PROVENCALE", du bon boulot, pour le té, quand je dis "plus large", il faut comprendre "plus épais", on le voit bien sur la photo, il bride le tube de fourche avec 2 boulons au lieu d'un seul [/quote]

Ok, donc la fourche de cb se monte sans problème sur les tés de BO ?

oui, à condition de prendre des tés de 900 bol d'or premier modèle en 35 mm, à titre d'information, les tubes de fourche de bol d'or (35 mm) se montent dans les foureaux de 750 four K6 et F1 (K1-K2 ), ils sont plus faciles à trouver en bon état

bon, j'ai pris mes mesures comme indiqué sur le plan, ça me donne 90 mm de déport au sol contre 95 d'origine, qu'en pensent les pros

Tiens, une idée pour le frein arrière (si tu restes en tambour)

Vu sur un cb 500 à Nogaro

si tu ne perd que 5mm ça ira, la 750 avait 95 comme tu le dit, la 900 Bo 115
mais pas trop descendre en dessous de 90

bon je t'ai peut-être un peu trop affolé mais il vaut mieux savoir avant

c'est vrai que tu m'as un peu affolé mais le bon côté de la chose est que je me coucherai moins ignare ce soir, de toutes façons, je vais quand même monter un amortisseur de direction, c'est peut-être plus sûr

merci pour la leçon

l'emmerdeur de service revient!!!

l'ammorto de direction à un inconvénient à haute vitesse il fait louvoyer, donc il faut trouver le bon compromis, agrément efficacité;

ah, pas facile la vie